本技术涉及汽车零部件物流包装技术，特别的涉及一种分隔式汽车电机壳体运输保护装置。
背景技术：
1、汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品；汽车零件种类较多，在运输过程中，由于零件发生碰撞容易导致出现损坏，造成不必要的损失，影响零件使用。因此需要能够具有防护功能的包装并适用于运输，从而能够降低汽车零部件物流损坏。
2、汽车电机壳体是一种重要的汽车零部件，而汽车电机壳体具有特殊形状，相较于汽车电驱定子等汽车零部件，其体积更大，需要竖向放置于定制的箱体内进行运输，但是，单独的箱体占有较大的存储空间，特别是在完成运输后进行回收的过程中，仍需要占据较大的空间，使得其回收物流成本较高，进而使得汽车电机壳体的物流运输成本上升。
技术实现思路
1、针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种对汽车电机壳体进行定位包装，且回收物流成本较低的分隔式汽车电机壳体运输保护装置。
2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：一种分隔式汽车电机壳体运输保护装置，其特征在于，包括装箱层，所述装箱层外套装有外箱体，其中，所述装箱层包括：两个横向设置的横挡板以及与所述横挡板垂直连接的两个纵挡板；横隔板，所述横隔板间隔排列于两所述横挡板之间，且所述横隔板的两端分别连接所述纵挡板；纵隔板，所述纵隔板间隔排列于两所述纵挡板之间，且所述纵隔板的两端分别连接所述横挡板，所述横挡板、纵挡板、横隔板和纵隔板围成多个用于放置汽车电机壳体的储物室；垫板，所述垫板设置于所述储物室底部，且所述垫板上表面凹设有放置槽；隔板，设置于所述垫板下方。
3、通过横挡板、纵挡板、横隔板、纵隔板和垫板的分隔组合，形成装箱层，每一层装箱层具有多个储物室，设置装箱层的方式有利于在包装、转运或上线装配时的更加方便，分隔开的储物室容纳汽车电机壳体，这种分隔式的保护装置可以有效地避免汽车电机壳体在运输过程中互相碰撞和摩擦，从而保证其完好无损地到达目的地。同时，横挡板、纵挡板、横隔板、纵隔板之间通过相互配合的方式可拆卸的连接，各板之间具有一定的连接稳定性和牢固性，不仅方便安装和拆卸，在拆卸后，各板之间叠放设置，可减少体积和占用空间，从而在主机厂或是汽车零部件制造商之间的运输和包装过程中降低物流成本。而外箱体的套装设计方便进行运输，并在运输过程中可以提供额外的保护，增强运输的安全性和可靠性。
4、进一步地，所述横挡板、横隔板的两端具有呈l型的卡扣；所述纵挡板的上具有与所述卡扣相配合的卡口。
5、横挡板和横隔板的l型的卡扣设计可以方便与卡口进行配合组装，提高拼装的效率，同时使与纵挡板的卡口紧密配合，从而增强装置的稳定性和可靠性，避免储物室之间的相互位移和干扰，而配合在卡口上的卡扣的一端位于纵挡板外侧，为后续装箱时，提供箱体与装置之间的缓冲间距。
6、更进一步地，所述横挡板上开设有长条形的插槽，所述纵隔板的两端具有与所述插槽穿插自锁的卡板，所述卡板的颈部与所述插槽嵌合。
7、卡板的颈部与插槽的嵌合设计可以使横隔板和纵隔板之间的连接更加牢固和稳定，避免在运输过程中造成储物室的移位和损坏。
8、进一步地，所述横挡板、横隔板、纵挡板和纵隔板等高，所述横隔板上侧开设有第一卡槽，所述纵隔板下侧开设有第二卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽的槽深为所述横挡板高度的一半，且所述横隔板与纵隔板通过所述第一卡槽和第二卡槽垂直相卡接。
9、横隔板和纵隔板通过第一卡槽和第二卡槽的垂直相卡接设计，可以使装置的连接更加紧密和稳定，增强了装置的整体强度和稳定性。
10、进一步地，所述外箱体内重叠有至少三层所述装箱层。
11、将堆叠的装箱层放置在外箱体内，可以实行在主机厂或是汽车零部件制造商之间的运输和包装的结合，提高效率和降低运输和包装的拆分成本。
12、更进一步地，所述纵挡板和纵隔板的端面与所述垫板的端面竖向平齐；所述垫板下表面的两侧分别具有两个限位块，两侧所述限位块之间的间距等于两个所述横挡板之间的间距，且同一侧的两个所述限位块位于两个所述纵隔板之间。
13、垫板上的限位块设计可以用于进行定位，使各层的纵挡板、纵隔板和垫板正对重叠；限位块设置位置可以对下方的装箱层进行限位，避免因长时间的运输，造成装箱层的错位，防止装箱层在运输或转运过程中出现移位和摆动。
14、更进一步地，所述垫板的两侧均设置有限位口，所述限位口延伸至所述纵挡板和横隔板连接处的下方，所述外箱体内竖向插设有插杆，插杆穿设于所述限位口。
15、垫板上的限位口设计可以使结合插杆进行限位。
16、更进一步地，位于最上层的所述装箱层上铺设有盖板。
17、综上所述，本实用新型具有包装操作简单，能够对汽车电机壳体进行定位包装的同时，有效防护汽车电机壳体不受损伤等优点。
1.一种分隔式汽车电机壳体运输保护装置，其特征在于，包括装箱层，所述装箱层外套装有外箱体，其中，所述装箱层包括：
2.如权利要求1所述的分隔式汽车电机壳体运输保护装置，其特征在于，所述横挡板、横隔板的两端具有呈l型的卡扣；所述纵挡板的上具有与所述卡扣相配合的卡口。
3.如权利要求2所述的分隔式汽车电机壳体运输保护装置，其特征在于，所述横挡板上开设有长条形的插槽，所述纵隔板的两端具有与所述插槽穿插自锁的卡板，所述卡板的颈部与所述插槽嵌合。
4.如权利要求1所述的分隔式汽车电机壳体运输保护装置，其特征在于，所述横挡板、横隔板、纵挡板和纵隔板等高，所述横隔板上侧开设有第一卡槽，所述纵隔板下侧开设有第二卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽的槽深为所述横挡板高度的一半，且所述横隔板与纵隔板通过所述第一卡槽和第二卡槽垂直相卡接。
5.如权利要求1所述的分隔式汽车电机壳体运输保护装置，其特征在于，所述外箱体内重叠有至少三层所述装箱层。
6.如权利要求5所述的分隔式汽车电机壳体运输保护装置，其特征在于，所述纵挡板和纵隔板的端面与所述垫板的端面竖向平齐；所述垫板下表面的两侧分别具有两个限位块，两侧所述限位块之间的间距等于两个所述横挡板之间的间距，且同一侧的两个所述限位块位于两个所述纵隔板之间。
7.如权利要求5所述的分隔式汽车电机壳体运输保护装置，其特征在于，所述垫板的两侧均设置有限位口，所述限位口延伸至所述纵挡板和横隔板连接处的下方，所述外箱体内竖向插设有插杆，插杆穿设于所述限位口。
8.如权利要求7所述的分隔式汽车电机壳体运输保护装置，其特征在于，位于最上层的所述装箱层上铺设有盖板。