一种举升机发货捆绑工装的制作方法

本技术涉及一种举升机发货捆绑工装，属于举升机捆绑工装。

背景技术：

1、通道式重型车辆举升机被应用于重型车辆的维修保养作业中，大大改善了维修工人的工作环境，节约了大量辅助时间，大幅度提高了维修效率。

2、申请公布号为cn 109019415 a的中国发明专利公开了一种的通道式重型车辆举升机，参见图1，包括两个平行水平设置的平台101，每个平台101的两端的下方均安装有一个主腿102，每个主腿102下端均铰接于一个与该主腿102相对应设置的底座103上，每个主腿102的上端均铰接有一个滑块104，每根平台101的两端均设置有与各滑块104对应且与平台101相平行设置的滑轨，每个滑块104均滑动安装于对应的滑轨内，每个平台101的两端还均铰接有一个连杆105，每个连杆105的另一端均与对应侧的主腿102的中部铰接，每个连杆105的上端均通过上销轴106铰接于平台，每个连杆105的下端均通过中销轴107与主腿102铰接，每个平台101的两端还均铰接有一个油缸108，每个油缸108均通过对应侧的上销轴106铰接于平台101，每个油缸108的活塞杆109均与对应侧的主腿102的中部铰接，每个油缸108的活塞杆109均通过油缸顶轴与主腿102铰接。该发明允许直接将车辆开上导轨平台，即可进行升降作业。配合液压电控柜即可通过一个集中控制泵来实现四个并联油缸的同步升降控制，可以大幅度提高效率，让重型车辆修理厂的修理工在干活时感受到轻松和方便。

3、由于通道式重型车辆举升机这种十分庞大的设备，单个油缸的自重就将近200kg，对整机装配后的举升机进行发货运输是经常面临的一个挑战。对整机装配后的举升机进行货运过程中，主腿、连杆及油缸均能够与平台折叠在一起，以缩小举升机的体积，适应有限的空间。但是，如果不对折叠后的举升机采取适当的措施来防止中主腿、连杆及油缸在运输过程中打开，是无法确保货物的安全性和方便性，会给物流运输带来风险。

4、因此，需要一种举升机发货捆绑工装。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新的技术方案以改善或解决如上所述的现有技术中存在的技术问题。

2、本实用新型提供的技术方案如下：一种举升机发货捆绑工装，包括第一安装座、第二安装座和捆绑架，所述捆绑架包括长板、第一立板和第二立板，所述第一立板和第二立板分别竖直固定在所述长板两端，所述第一立板的另一端具有向内弯折的挂钩，所述第二立板的另一端设有螺栓孔，所述挂钩与所述第一安装座连接，螺栓穿过所述螺栓孔与所述第二安装座相抵。

3、本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有以下有益效果：利用本实用新型的发货捆绑工装，能够将举升机的平台与主腿可靠锁住，便于进行整体装配后的翻转和发货吊装，确保整体结构的稳定性和平衡性，避免在运输或存储过程中出现危险情况或损坏设备。

4、在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

5、进一步的，所述第一立板与所述长板之间设有三角筋板。

6、采用上述进一步方案的有益效果是，所述三角筋板能够加强所述第一立板与所述长板连接的稳定性。

7、进一步的，所述第二立板与所述长板之间设有三角筋板。

8、采用上述进一步方案的有益效果是，所述三角筋板能够加强所述第二立板与所述长板连接的稳定性。

9、进一步的，所述第一立板和所述第二立板与所述长板均通过焊接连接。

10、进一步的，所述第一安装座为c型、u型、e型、g型或l型。

11、进一步的，所述第二安装座为c型、u型、e型、g型或l型。

12、进一步的，所述长板的长度大于举升机的宽度。

技术特征：

1.一种举升机发货捆绑工装，其特征在于，包括第一安装座(201)、第二安装座(202)和捆绑架(203)，所述捆绑架(203)包括长板(2031)、第一立板(2032)和第二立板(2033)，所述第一立板(2032)和第二立板(2033)分别竖直固定在所述长板(2031)两端，所述第一立板(2032)的另一端具有向内弯折的挂钩(2035)，所述第二立板(2033)的另一端设有螺栓孔，所述挂钩(2035)与所述第一安装座(201)连接，螺栓(3)穿过所述螺栓孔与所述第二安装座(202)相抵。

2.根据权利要求1所述的举升机发货捆绑工装，其特征在于，所述第一立板(2032)与所述长板(2031)之间设有三角筋板(2036)。

3.根据权利要求2所述的举升机发货捆绑工装，其特征在于，所述第二立板(2033)与所述长板(2031)之间设有三角筋板(2036)。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的举升机发货捆绑工装，其特征在于，所述第一立板(2032)和所述第二立板(2033)与所述长板(2031)均通过焊接连接。

5.根据权利要求1-3任意一项所述的举升机发货捆绑工装，其特征在于，所述第一安装座(201)为c型、u型、e型、g型或l型。

6.根据权利要求1-3任意一项所述的举升机发货捆绑工装，其特征在于，所述第二安装座(202)为c型、u型、e型、g型或l型。

7.根据权利要求1所述的举升机发货捆绑工装，其特征在于，所述长板(2031)的长度大于举升机的宽度。

技术总结
本技术涉及一种举升机发货捆绑工装，属于举升机捆绑工装技术领域。包括第一安装座、第二安装座和捆绑架，所述捆绑架包括长板、第一立板和第二立板，所述第一立板和第二立板分别竖直固定在所述长板两端，所述第一立板的另一端具有向内弯折的挂钩，所述第二立板的另一端设有螺栓孔，所述挂钩与所述第一安装座连接，螺栓穿过所述螺栓孔与所述第二安装座相抵。利用本技术的发货捆绑工装，能够将举升机的平台与主腿可靠锁住，便于进行整体装配后的翻转和发货吊装，确保整体结构的稳定性和平衡性，避免在运输或存储过程中出现危险情况或损坏设备。

技术研发人员：陈婵,涂胜
受保护的技术使用者：麦特汽车服务股份有限公司
技术研发日：20230928
技术公布日：2024/5/10