一种随车吊的双重防护结构的制作方法

本发明涉及随车吊房，具体为一种随车吊的双重防护结构。

背景技术：

1、随车吊是将起重作业部分安装在载货汽车上的一种起重装置，是一种集起重、运输为一体的新型高效起重运输装备，以其快速、灵活、高效、便捷以及装卸、运输合二为一的优势被越来越多的用户认识并接受。随车吊广泛应用于交通运输、土木建筑、电力等行业的货物装卸及远距离转移货物，添加了附加装置的变型产品还被广泛应用于消防、军队、非开挖作业及工程抢险等领域，而现有的随车吊底盘与运输车直接采取螺母方式固定，从而导致运输车在行驶过程中遇到凹凸不平路面时运输车将震动传递于随车吊地盘上，长时间容易造成随车吊地盘螺母松动随车吊倾斜掉落，现有的随车吊一般采取钢索方式进行吊装，通过钢索方式进行吊装时容易存在钢索断裂整体随车吊需要更换新钢索增加维护和维修成本，并且随车吊通过钢索吊装过程中钢索下方的吊挂钩容易受惯性力与被吊装物体发生碰撞从而容易造成物体或者吊挂钩碰撞损坏缩短随车吊使用寿命。

技术实现思路

1、本发明的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种随车吊的双重防护结构，以解决上述背景技术中提出通过的现有的随车吊底盘与运输车直接采取螺母方式固定，从而导致运输车在行驶过程中遇到凹凸不平路面时运输车将震动传递于随车吊地盘上，长时间容易造成随车吊地盘螺母松动随车吊倾斜掉落，现有的随车吊一般采取钢索方式进行吊装，通过钢索方式进行吊装时容易存在钢索断裂整体随车吊需要更换新钢索增加维护和维修成本，并且随车吊通过钢索吊装过程中钢索下方的吊挂钩容易受惯性力与被吊装物体发生碰撞从而容易造成物体或者吊挂钩碰撞损坏损坏缩短随车吊使用寿命。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种随车吊的双重防护结构，包括有作为驱动的运输基础结构，所述运输基础结构上固定安装有控制调节结构，且控制调节结构上固定安装有夹持吊装结构；

3、所述运输基础结构包括有作为基础的运输车体，且运输车体上固定有基座体，同时基座体上固定有凹条块；

4、所述凹条块之间固定有滑杆，且滑杆贯穿第一通孔凹块滑行连接，同时第一通孔凹块通过连接销和第一双孔连接板与第二通孔凹块一端活动连接。

5、通过采用上述技术方案，通过设置的滑杆从而贯穿固定。

6、优选的，所述第二通孔凹块之间固定有连接弹簧，且第二通孔凹块和连接弹簧之间贯穿滑行导向杆与安装板底部固定连接，同时安装板两端与基座体之间固定有阻尼减震器。

7、通过采用上述技术方案，通过设置的连接弹簧从而起到两端固定连接。

8、优选的，所述控制调节结构包括带有连接槽的安装盘，且安装盘通过连接槽和连接轴承与连接环转动连接，同时连接环上开设有与球形杆一端转动连接的活动槽。

9、通过采用上述技术方案，通过设置的连接轴承从而起到内、外环安装连接。

10、优选的，所述球形杆另一端通过连接块与转动连接体外壁固定连接，且转动连接体底部通过第一液压转动气缸与安装盘固定连接，同时转动连接体上与液压臂一端转动连接，所述液压臂另一端通过第二液压转动气缸与转动连接件转动连接，且转动连接件一侧固定有另一安装盘。

11、通过采用上述技术方案，通过设置的球形杆从而起到一端固定另一端带动调节。

12、优选的，所述夹持吊装结构包括内部呈中空结构的连接框，且连接框上固定有带导向槽的基座块，同时基座块通过导向槽与导向块滑行连接。

13、通过采用上述技术方案，通过设置的基座块从而起到开设固定。

14、优选的，所述导向块和连接框一侧固定有第三通孔凹块组，且连接框内部固定有t形杆，同时t形杆贯穿通筒滑行连接，所述通筒表面对称固定有另第三通孔凹块组。

15、通过采用上述技术方案，通过设置的通筒从而起到贯穿滑行调节。

16、优选的，所述通筒和导向块均通过第三通孔凹块组和第二双孔连接板与通孔杆转动连接，且通孔杆通过连接销和第四通孔凹块组与调节气缸两端转动连接。

17、通过采用上述技术方案，通过设置的双孔连接板从而起到双向转动连接。

18、优选的，所述导向块一侧固定有夹持爪，且夹持爪内侧开设有同样方便另一导向块导向调节的另一导向槽，同时夹持爪表面雕刻有刻度线。

19、通过采用上述技术方案，通过设置的刻度线从而起到调节提醒。

20、优选的，所述夹持爪上通过固定块固定有多节气缸，且多节气缸输出端通过另一导向块固定有调节块，所述连接框一侧通过基座板和控制气缸与另一转动连接体固定连接。

21、通过采用上述技术方案，通过设置的调节块从而起到导向调节。

22、与现有技术相比，本发明的有益效果是：该随车吊的双重防护结构，

23、(1)本案例通过设置的：运输基础结构，从而解决现有的随车吊底盘与运输车直接采取螺母方式固定，从而导致运输车在行驶过程中遇到凹凸不平路面时运输车将震动传递于随车吊地盘上，长时间容易造成随车吊地盘螺母松动随车吊倾斜掉落，当运输车体运行过程中产生的震动传递于基座体和凹条块上，此时凹条块再次将震动传递于阻尼减震器上，此时阻尼减震器带动安装板上下运动，并且安装板上下运动过程中带动第二通孔凹块和第一通孔块沿着滑杆和滑行导向杆滑行运动，通过安装板和阻尼减震器上下运动过程中从而对固定于上的控制调节结构起到缓冲减震；

24、(2)通过设置的：夹持吊装结构，从而解决现有的随车吊一般采取钢索方式进行吊装，通过钢索方式进行吊装时容易存在钢索断裂整体随车吊需要更换新钢索增加维护和维修成本，并且随车吊通过钢索吊装过程中钢索下方的吊挂钩容易受惯性力与被吊装物体发生碰撞从而容易造成物体或者吊挂钩碰撞损坏损坏缩短随车吊使用寿命，当物体需要吊装运输时，此时操作者控制调节气缸运行工作，调节气缸运行工作过程中通过通孔杆带动导向块相对运动，当导向块相对运动过程中同步带动夹持爪相对运动，通过改变夹持爪相对运动区间距离从而对不同宽度的物体进行夹持吊装，并且通过夹持吊装结构中设置的：调节块，从而根据物体长度改变调节块的区间距离，从而根据物体的宽度和长度对调节块和持爪相对调节夹持时保证物体吊装夹持过程中的紧固性和牢固性；

25、(3)通过设置的：控制调节结构，从而解决现有的随车吊阻尼通过底盘调节随车吊上方的旋转方向的情况，当需要调节夹持吊装时，此时操作者控制第二液压转动气缸运行工作，当第二液压转动气缸工作运动过程中通过转动连接件带动夹持吊装结构转动改变夹持吊装结构的旋转方向，从而使夹持吊装结构对不同高度的物体进行夹持吊装。

技术特征：

1.一种随车吊的双重防护结构，其特征在于：包括有作为驱动的运输基础结构(1)，所述运输基础结构(1)上固定安装有控制调节结构(2)，且控制调节结构(2)上固定安装有夹持吊装结构(3)；

2.根据权利要求1所述的一种随车吊的双重防护结构，其特征在于：所述第二通孔凹块(106)之间固定有连接弹簧(107)，且第二通孔凹块(106)和连接弹簧(107)之间贯穿滑行导向杆(108)与安装板(109)底部固定连接，同时安装板(109)两端与基座体(102)之间固定有阻尼减震器(1010)。

3.根据权利要求1所述一种随车吊的双重防护结构，其特征在于：所述控制调节结构(2)包括带有连接槽(202)的安装盘(201)，且安装盘(201)通过连接槽(202)和连接轴承与连接环(203)转动连接，同时连接环(203)上开设有与球形杆(205)一端转动连接的活动槽(204)。

4.根据权利要求3所述的一种随车吊的双重防护结构，其特征在于：所述球形杆(205)另一端通过连接块与转动连接体(206)外壁固定连接，且转动连接体(206)底部通过第一液压转动气缸(207)与安装盘(201)固定连接，同时转动连接体(206)上与液压臂(208)一端转动连接，所述液压臂(208)另一端通过第二液压转动气缸(2010)与转动连接件(209)转动连接，且转动连接件(209)一侧固定有另一安装盘(201)。

5.根据权利要求1所述的一种随车吊的双重防护结构，其特征在于：所述夹持吊装结构(3)包括内部呈中空结构的连接框(301)，且连接框(301)上固定有带导向槽(303)的基座块(302)，同时基座块(302)通过导向槽(303)与导向块(304)滑行连接。

6.根据权利要求5所述的一种随车吊的双重防护结构，其特征在于：所述导向块(304)和连接框(301)一侧固定有第三通孔凹块组(305)，且连接框(301)内部固定有t形杆(306)，同时t形杆(306)贯穿通筒(307)滑行连接，所述通筒(307)表面对称固定有另第三通孔凹块组(305)。

7.根据权利要求6所述的一种随车吊的双重防护结构，其特征在于：所述通筒(307)和导向块(304)均通过第三通孔凹块组(305)和第二双孔连接板(308)与通孔杆(309)转动连接，且通孔杆(309)通过连接销和第四通孔凹块组(3010)与调节气缸(3011)两端转动连接。

8.根据权利要求5所述的一种随车吊的双重防护结构，其特征在于：所述导向块(304)一侧固定有夹持爪(3012)，且夹持爪(3012)内侧开设有同样方便另一导向块(304)导向调节的另一导向槽(303)，同时夹持爪(3012)表面雕刻有刻度线。

9.根据权利要求8所述的一种随车吊的双重防护结构，其特征在于：所述夹持爪(3012)上通过固定块固定有多节气缸(3013)，且多节气缸(3013)输出端通过另一导向块(304)固定有调节块(3014)，所述连接框(301)一侧通过基座板和控制气缸(3015)与另一转动连接体(206)固定连接。

技术总结
本发明公开了一种随车吊的双重防护结构，包括有作为驱动的运输基础结构，所述运输基础结构上固定安装有控制调节结构，且控制调节结构上固定安装有夹持吊装结构，所述运输基础结构包括有作为基础的运输车体，且运输车体上固定有基座体，同时基座体上固定有凹条块，所述凹条块之间固定有滑杆，且滑杆贯穿第一通孔凹块滑行连接，同时第一通孔凹块通过连接销和第一双孔连接板与第二通孔凹块一端活动连接，所述第二通孔凹块之间固定有连接弹簧，且第二通孔凹块和连接弹簧之间贯穿滑行导向杆与安装板底部固定连接，同时安装板两端与基座体之间固定有阻尼减震器，该一种随车吊的双重防护结构，通过设置的滑杆从而贯穿固定。

技术研发人员：陈龙,陈伊诺
受保护的技术使用者：徐州龙标机械科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/29