本技术涉及仪表盘运输，尤其涉及一种内部结构可折叠式汽车仪表盘总成围板箱。
背景技术：
1、当前，随着国际汽车行业的迅猛发展，越来越多的车企如雨后春笋般涌出，车企里针对汽车零部件生产必须利用相关载具用于运输，为了确保产品运输安全和缩短运输周期，特别是汽车仪表盘总成等大型部件的运输更需要设计专门运输的载具。
2、目前用于运输仪表盘总成的载具一般采用整体金属方管结构，底托加支架全部采用金属方管焊接，支撑垫块采用整体聚氨酯支撑，箱体四周采用塑料膜围盖，该总载具具有以下缺点：1、主体无法折叠，这就造成产品运输完后运输车只能装相等数量载具还回车厂，这将导致增加运输成本；2、仪表盘支撑垫块采用整体聚氨酯，将导致增加材料成本；3、底托采用金属方管支架不方便载具上下叠放。鉴于此，我们提出一种汽车仪表盘总成围板箱。
技术实现思路
1、本实用新型所要解决的问题是提供一种内部结构可折叠、使用成本低的汽车仪表盘总成围板箱。
2、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车仪表盘总成围板箱，包括底托架、支架、蜂窝板围挡和支撑垫块；所述支架包括固定底架、角撑架和折叠架；其中，所述固定底架为矩形框架结构，所述固定底架固定在所述底托架顶面边缘处；所述角撑架可拆卸连接在所述固定底架顶部，所述折叠架铰接在所述角撑架上，且所述折叠架能向内折叠；所述蜂窝板围挡为顶面和底面开口、内部中空的矩形筒结构，所述蜂窝板围挡围设在所述支架外侧；所述支撑垫块为弹性块体，且所述支撑垫块设有若干个，若干个所述支撑垫块分成两个单元并呈左右对称设置，每个单元的所述支撑垫块又分成两组并呈上下对称设置，其中，一组中包括至少两个支撑垫块，两个所述支撑垫块通过一组承托结构支撑连接在所述折叠架上。采用承托结构将支撑垫块可安装在折叠架上，而折叠架铰接在角撑架上并能向内折叠，这样可节省运输成本，并且支撑垫块采用分段式结构，降低材料成本，增加内部空间，便于磨损更换。
3、优选地，所述角撑架设有两组，两组所述角撑架分别支撑连接在所述固定底架顶面两侧；所述折叠架设有两组，两组所述折叠架对应地连接在两组所述角撑架上。
4、优选地，所述角撑架包括两个底板、两个固定钢管和一个底连接横梁；两个所述底板对称连接在所述固定底架的一侧两端，两个所述固定钢管分别竖直固定在两个所述底板上，所述底连接横梁支撑连接在两个所述固定钢管之间。
5、优选地，所述折叠架包括下连接横梁、竖梁、上连接横梁和支撑横梁；所述下连接横梁平行设置在所述底连接横梁上侧，所述下连接横梁内侧通过铰链与所述底连接横梁内侧铰接；所述竖梁设有两个，两个所述竖梁对称固定在所述下连接横梁两端；所述上连接横梁设置在两个所述竖梁之间，且所述上连接横梁两端分别与两个所述竖梁上端固定连接；所述支撑横梁平行设置在所述上连接横梁上侧，且所述支撑横梁外侧通过铰链与所述上连接横梁外侧铰接。
6、优选地，所述承托结构包括支撑横杆、支撑竖杆、连接杆、第一承载杆和第二承载杆；所述支撑横杆一端与所述底连接横梁内侧或所述支撑横梁内侧固定连接；所述支撑竖杆下端与所述支撑横杆另一端固定连接；所述连接杆为一端高、一端低的倾斜设置，且所述连接杆中部与所述支撑竖杆顶端固定连接；所述第一承载杆与所述第二承载杆均倾斜设置并分别连接在所述连接杆两端，且所述第一承载杆与所述第二承载杆上分别可拆卸连接有一支撑垫块。
7、优选地，所述蜂窝板围挡由两块相对称的u型板构成，两块所述u型板呈开口相对的方式对合连接。
8、优选地，还包括插条，所述插条为截面成“工”形的工型钢结构，所述插条设有两个，其中一个所述插条插设在两个所述u型板的前侧之间，另一个所述插条插设在两个所述u型板的后侧之间。当载具组装完成后状态，左右蜂窝板装在塑料底托架上，中间利用工型插条进行固定，便于产品装卸。
9、优选地，还包括天盖，所述天盖盖合在所述蜂窝板围挡的顶面开口上。
10、优选地，还包括锁定结构，所述锁定结构包括第一固定板、第二固定板、转动板和插销；所述第一固定板与所述第二固定板呈首尾相邻连接在所述底连接横梁上，且所述第一固定板的首端上侧和尾端上侧分别固设有第一销筒和第二销筒，所述第二固定板的首端上侧和尾端上侧分别固设有第三销筒和第四销筒，所述第二固定板上且靠近其中部的下端固定有限位板；所述转动板固定在所述下连接横梁上，所述转动板底部固设有第五销筒，且所述第五销筒转动连接在所述第一销筒和第二销筒之间，所述第一销筒、第五销筒、第二销筒、第三销筒和第四销筒的内孔依次连通；所述插销的中部固设有拨杆，所述插销的一端插入所述第四销筒的内孔中，所述插销另一端能依次插入所述第三销筒、第二销筒、第五销筒以及第一销筒的内孔中并致使所述拨杆限位在所述第三销筒与限位板之间的空隙中，且所述插销另一端与所述第五销筒的内孔过渡配合。
11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
12、1、本实用新型采用承托结构将支撑垫块可安装在折叠架上，而折叠架铰接在角撑架上并能向内折叠，这样可节省运输成本，并且支撑垫块采用分段式结构，降低材料成本，增加内部空间，便于磨损更换。
13、2、当载具组装完成后状态，左右蜂窝板装在塑料底托架上，中间利用工型插条进行固定，便于产品装卸。
14、3、由于折叠架整体采用铰接的方式与角撑架进行连接，为了保证运输时的稳定性，本实用新型通过锁定结构的设置，用于使用时对折叠架进行固定。
1.汽车仪表盘总成围板箱，其特征在于：包括底托架(1)、支架(2)、蜂窝板围挡(3)和支撑垫块(4)；
2.根据权利要求1所述的汽车仪表盘总成围板箱，其特征在于：所述角撑架(22)设有两组，两组所述角撑架(22)分别支撑连接在所述固定底架(21)顶面两侧；所述折叠架(23)设有两组，两组所述折叠架(23)对应地连接在两组所述角撑架(22)上。
3.根据权利要求2所述的汽车仪表盘总成围板箱，其特征在于：所述角撑架(22)包括两个底板(221)、两个固定钢管(222)和一个底连接横梁(223)；两个所述底板(221)对称连接在所述固定底架(21)的一侧两端，两个所述固定钢管(222)分别竖直固定在两个所述底板(221)上，所述底连接横梁(223)支撑连接在两个所述固定钢管(222)之间。
4.根据权利要求3所述的汽车仪表盘总成围板箱，其特征在于：所述折叠架(23)包括下连接横梁(231)、竖梁(232)、上连接横梁(233)和支撑横梁(234)；所述下连接横梁(231)平行设置在所述底连接横梁(223)上侧，所述下连接横梁(231)内侧通过铰链与所述底连接横梁(223)内侧铰接；所述竖梁(232)设有两个，两个所述竖梁(232)对称固定在所述下连接横梁(231)两端；所述上连接横梁(233)设置在两个所述竖梁(232)之间，且所述上连接横梁(233)两端分别与两个所述竖梁(232)上端固定连接；所述支撑横梁(234)平行设置在所述上连接横梁(233)上侧，且所述支撑横梁(234)外侧通过铰链与所述上连接横梁(233)外侧铰接。
5.根据权利要求4所述的汽车仪表盘总成围板箱，其特征在于：所述承托结构(5)包括支撑横杆(51)、支撑竖杆(52)、连接杆(53)、第一承载杆(54)和第二承载杆(55)；所述支撑横杆(51)一端与所述底连接横梁(223)内侧或所述支撑横梁(234)内侧固定连接；所述支撑竖杆(52)下端与所述支撑横杆(51)另一端固定连接；所述连接杆(53)为一端高、一端低的倾斜设置，且所述连接杆(53)中部与所述支撑竖杆(52)顶端固定连接；所述第一承载杆(54)与所述第二承载杆(55)均倾斜设置并分别连接在所述连接杆(53)两端，且所述第一承载杆(54)与所述第二承载杆(55)上分别可拆卸连接有一支撑垫块(4)。
6.根据权利要求1所述的汽车仪表盘总成围板箱，其特征在于：所述蜂窝板围挡(3)由两块相对称的u型板构成，两块所述u型板呈开口相对的方式对合连接。
7.根据权利要求6所述的汽车仪表盘总成围板箱，其特征在于：还包括插条(6)，所述插条(6)为截面成“工”形的工型钢结构，所述插条(6)设有两个，其中一个所述插条(6)插设在两个所述u型板的前侧之间，另一个所述插条(6)插设在两个所述u型板的后侧之间。
8.根据权利要求1所述的汽车仪表盘总成围板箱，其特征在于：还包括天盖(7)，所述天盖(7)盖合在所述蜂窝板围挡(3)的顶面开口上。
9.根据权利要求4所述的汽车仪表盘总成围板箱，其特征在于：还包括锁定结构(8)，所述锁定结构(8)包括第一固定板(81)、第二固定板(82)、转动板(83)和插销(84)；所述第一固定板(81)与所述第二固定板(82)呈首尾相邻连接在所述底连接横梁(223)上，且所述第一固定板(81)的首端上侧和尾端上侧分别固设有第一销筒(811)和第二销筒(812)，所述第二固定板(82)的首端上侧和尾端上侧分别固设有第三销筒(821)和第四销筒(822)，所述第二固定板(82)上且靠近其中部的下端固定有限位板(823)；所述转动板(83)固定在所述下连接横梁(231)上，所述转动板(83)底部固设有第五销筒(831)，且所述第五销筒(831)转动连接在所述第一销筒(811)和第二销筒(812)之间，所述第一销筒(811)、第五销筒(831)、第二销筒(812)、第三销筒(821)和第四销筒(822)的内孔依次连通；所述插销(84)的中部固设有拨杆(841)，所述插销(84)的一端插入所述第四销筒(822)的内孔中，所述插销(84)另一端能依次插入所述第三销筒(821)、第二销筒(812)、第五销筒(831)以及第一销筒(811)的内孔中并致使所述拨杆(841)限位在所述第三销筒(821)与限位板(823)之间的空隙中，且所述插销(84)另一端与所述第五销筒(831)的内孔过渡配合。