本发明属于压力容器运输的，具体是一种压力容器减振运输装置。
背景技术：
1、压力容器能够耐受较大的压力，在工业生产过程中，经常用于高压环境下储存、生产物料。压力容器的高耐压特性决定压力容器具有重量大，且用于工业生产因此，尺寸较大。随之而来的技术问题在于：运输大尺寸、重量大的压力容易所带来的运输困难的问题。
2、运输过程中，需要将压力容器固定在运输车辆的车厢内，而压力容器为柱形在运输过程中，容易发生滚动，并且车辆在行驶过程中容易发生颠簸，颠簸时容易使压力容器发生磕碰进而对压力容器造成损害，影响压力容器质量。
3、如授权公告日为2023.06.02、授权公告号为cn219115535u的中国实用新型专利公开的一种具有减震效果的运输装置，包括箱体；底板设置在箱体的底部；减震机构设置在底板的顶部；通过设置减震机构起到了减轻箱体受到的冲击力的作用；减震机构包括：安装板一固定安装在箱体的底部；安装板二设置在底板的顶部；阻尼器固定安装在安装板二的顶部，所述阻尼器的顶部与安装板一的底部固定连接；气囊固定安装在安装板二的顶部，所述气囊的顶部与安装板一的底部接触；固定板固定安装在安装板二的一侧；螺栓与固定板螺纹连接；固定块固定安装在箱体的一侧。
4、上述现有技术中，改善了行驶过程中发生颠簸时对压力容器造成损害的问题，但是存在以下缺点：
5、1、仅将压力容器放在箱体中，箱体内并无任何防护措施，压力容器在受到颠簸时，仍会与箱体内壁产生撞击，而导致压力容器发生磕碰进而对压力容器造成损害，影响压力容器质量；
6、2、装置仅通过阻尼器与气囊进行一个方向的减震，在连续不平或起伏较大的路面上，减震效果有限。
7、因此，如何有效解决上述是亟待解决的技术问题。
8、需要特别说明的是，上述技术信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示上述技术信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
1、针对上述背景技术中的不足，本发明提出一种压力容器减振运输装置，解决了压力容器在受到颠簸时仍会与箱体内壁产生撞击而造成损害，或装置减震效果有限的问题。
2、本技术的技术方案为：
3、一种压力容器减振运输装置，包括与车板相连的减震机构，减震机构包括沿竖直方向设置的第一减震单元、沿倾斜方向设置的第二减震单元、沿压力容器周向设置的第三减震单元，夹持机构、定位机构用于固定压力容器，夹持机构、定位机构设置于第一减震单元、第二减震单元的上方，夹持机构、定位机构中均设置有第三减震单元。本发明通过设置多组用于消除不同作用方向的减震单元来减少车辆颠簸对压力容器的影响，全方位地进行减震，通过多重减震设计，有效减少震动和冲击，确保压力容器在运输过程中保持稳定，第一减震单元能够有效吸收垂直方向的冲击力，减少压力容器在运输过程中因路面不平或颠簸而产生的上下震动；第二减震单元可以吸收斜向的冲击力，进一步增强减震效果，特别是在车辆转弯或急刹车时，减少压力容器的晃动；第三减震单元通过沿压力容器周向设置的减震单元，能够有效减少压力容器在水平方向上的晃动，防止其在运输过程中发生旋转或偏移。
4、进一步地，所述第一减震单元包括间隔设置于所述车板上方的减震板，所述车板与所述减震板之间设置有至少四个减震组件。
5、进一步地，所述减震组件包括与所述车板上表面相连的减震架，所述减震架的两端均设置有滑杆，凹形块的两端均与所述滑杆滑动配合，所述滑杆的外周套有弹簧一，所述减震板的下表面相连有与所述凹形块卡接的限位条，当减震板受到压力时，限位条下压，带动凹形块沿着滑杆向下移动，压迫弹簧一收缩以减少冲击力，从而减少减震板的晃动进而保护压力容器的安全。
6、进一步地，所述第二减震单元包括设置于所述车板与所述减震板之间的若干个伸缩组件一，所述伸缩组件一包括与所述车板连接的连接块一、与所述减震板连接的连接块二，所述连接块一与所述连接块二错位设置，所述连接块一与所述连接块二之间铰接有伸缩杆一，所述伸缩杆一的外壁套有弹簧二，通过第二减震单元将减震板的四角进行拉扯，避免减震板倾斜，从而提高了运输装置的减震性。
7、进一步地，所述夹持机构包括间隔设置于所述减震板上表面的两个固定架，固定架之间设置有竖杆、卡板，所述卡板沿所述竖杆滑动，所述卡板的两端与所述固定架贴合，所述卡板与所述固定架之间设置有通过电动驱动的伸缩组件二，所述固定架的外侧均通过抬升组件铰接有卡箍一、卡箍二。
8、进一步地，所述卡板的上表面设置有用于防止压力容器位移的凹槽，压力容器呈圆柱型，可卡在凹槽中，提高运输过程中的稳定性。
9、进一步地，所述定位机构包括设置于所述卡板上表面通过电动驱动的伸缩组件三，所述伸缩组件三包括两组成对设置的伸缩杆三，相邻伸缩杆三之间连接有环套，两个环套内插接配合有螺纹档杆，所述螺纹档杆上设置有用于压在压力容器外周的三角槽，三角槽的设置，可将螺纹档杆与压力容器外表面的单线压接改变为双线压接，增加了固定点，加强了定位效果。
10、进一步地，所述环套上设置有条形孔，所述螺纹档杆上设置有在所述条形孔中移动的限位杆，限位杆与条形孔配合使用，以防止档杆脱离环套。
11、进一步地，所述抬升组件包括两端均铰接有转动臂的横杆，所述转动臂的另一端分别铰接有所述卡箍一、所述卡箍二，所述固定架的侧面设置有限位孔，所述转动臂的侧面设置有与所述限位孔插接配合的限位杆，所述横杆与所述减震板之间设置有通过电动驱动的伸缩组件四。
12、进一步地，所述第三减震单元包括设置于所述卡箍一内侧、所述卡箍二内侧、所述三角槽内侧、所述卡板上表面的减震胶条。减震胶条可吸收和分散震动与冲击，对压力容器起到了进一步的保护作用，增强运输过程中的稳定性，确保运行平稳。
13、本发明具体的有益效果包括：
14、1、本发明通过设置多组用于消除不同作用方向的减震单元来减少车辆颠簸对压力容器的影响，全方位地进行减震，通过多重减震设计，有效减少震动和冲击，确保压力容器在运输过程中保持稳定，第一减震单元能够有效吸收垂直方向的冲击力，减少压力容器在运输过程中因路面不平或颠簸而产生的上下震动；第二减震单元可以吸收斜向的冲击力，进一步增强减震效果，特别是在车辆转弯或急刹车时，减少压力容器的晃动；第三减震单元通过沿压力容器周向设置的减震单元，能够有效减少压力容器在水平方向上的晃动，防止其在运输过程中发生旋转或偏移；
15、2、本发明通过设置夹持机构、定位机构夹紧并固定压力容器，防止其发生位移、旋转，且不易对压力容器的表面产生损坏；卡板支撑在压力容器的底部，防止其下沉或倾斜；螺纹档杆6压紧在压力容器的上表面，进一步固定其位置，上下定位机构共同作用，确保压力容器在运输过程中保持垂直和水平方向的稳定性；
16、3、本发明通过驱动单元进而调节卡箍一、卡箍二之间的距离，使卡箍一、卡箍二的内壁与压力容器外壁紧密贴合，确保压力容器在运输过程中不会发生移动或滑动，适应不同尺寸的压力容器，提高了装置的通用性和灵活性；
17、4、通过减震机构、夹持机构、定位机构的协同作用，显著提高了压力容器在运输过程中的稳定性、安全性和适应性，大大减少了压力容器在运输过程中因震动、晃动或位移而导致的碰撞和损坏。