本技术涉及起重吊装机械，尤其涉及一种用于吊装gk1c型、df12型内燃机车的吊具和方法。
背景技术：
1、臂架型起重机是取物装置悬挂在臂架上或沿臂架运行的小车上的起重机。主要用于重物的吊运和移动，在建筑、港口、工业等多领域发挥重要作，对于提高工作效率、保障生产安全、促进经济发展具有重要意义。对于内燃机车维修或移动运输时的起吊，通常来说是在检修库房内用桥式起重机吊装，如没有库房没有桥式起重机，就需考虑用汽吊。由于内燃机车的尺寸大小及吊装特殊性的缘故，如gk1c型和df12型等内燃机车，gk1c型内燃机车呈长方体形状【总重92吨：上车体74吨，下车体（转向架）18吨】，尺寸大小约为长14.9m、宽3.2m、高4.9m，重约72.5吨。为确保运输过程安全，内燃机车上车体与下车体（转向架）需要拆分分开装车运输；目前常规起重机并不适用于吊装内燃机车作业，故针对gk1c型内燃机车测量定制专用的内燃机车吊装专用吊具和措施。
技术实现思路
1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种内燃机车专用吊具，它可以解决gk1c型、df12型等内燃机车吊装作业的安全和效率的问题。
2、为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：这种内燃机车专用吊具包括上钢丝绳、平衡杆和下钢丝绳；所述平衡杆包括平衡杆主体、加强筋和吊耳；所述吊耳焊接在所述平衡杆主体两端，所述吊耳上下各开有一个吊孔；所述平衡杆主体上侧焊接有所述加强筋，起到加强平衡杆主体强度的作用；所述上钢丝绳与所述吊耳的上吊孔连接；所述下钢丝绳与所述吊耳的下吊孔连接。
3、上述技术方案中，更为具体的方案是：所述加强筋为10＃槽钢。
4、进一步地：所述平衡杆主体为长3650mm、规格φ273×8mm的无缝钢管，许用应力为130mpa。
5、进一步地：所述吊耳材质为q235b，许用应力为160mpa；所述吊耳的长为600 mm、宽210 mm、厚30 mm，所述吊孔的直径为50毫米。
6、进一步地：所述上钢丝绳和下钢丝绳采用6×37+fc钢丝绳，其直径为ф52mm，抗拉强度为1670mpa，破断拉力为1330kn，每根长度为6m。
7、由于采用上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
8、1、本实用新型选用2台100t吊车配合吊装,满足吊装作业需求，能够避免吊车因超载出现故障甚至倒塌等严重事故。
9、2、本实用新型选用φ273×8mm无缝钢管平衡杆，可以帮助分散负载的重量，减少吊装物体的晃动和倾斜，使整个吊装过程更加平稳、安全，有效降低事故风险，同时也能够提高吊装作业的精度和效率。
10、3、本实用新型选用两对l=6m钢丝绳能够更好的承受住重物的重量，避免在起吊过程中发生断裂等危险情况，且该规格钢丝绳的柔韧性和耐磨性能够很好地适应各种复杂的吊装环境，保证吊装作业的顺利进行。
1.一种内燃机车专用吊具，其特征在于：包括上钢丝绳(1)、平衡杆(2)和下钢丝绳(3)；所述平衡杆(2)包括平衡杆主体(2-1)、加强筋(2-2)和吊耳(2-3)；所述吊耳(2-3)焊接在所述平衡杆主体(2-1)两端，所述吊耳(2-3)上下各开有一个吊孔；所述平衡杆主体(2-1)上焊接有所述加强筋(2-2)；所述上钢丝绳(1)与所述吊耳(2-3)的上吊孔连接；所述下钢丝绳(3)与所述吊耳(2-3)的下吊孔连接。
2.根据权利要求1所述的内燃机车专用吊具，其特征在于：所述加强筋(2-2) 为10＃槽钢。
3.根据权利要求1或2所述的内燃机车专用吊具，其特征在于：所述平衡杆主体(2-1)为长3650mm、规格φ273×8mm的无缝钢管，许用应力为130mpa。
4.根据权利要求3所述的内燃机车专用吊具，其特征在于：所述吊耳(2-3)材质为q235b，许用应力为160mpa；所述吊耳(2-3)的长为600 mm、宽210 mm、厚30 mm，所述吊孔的直径为50毫米。
5.根据权利要求4所述的内燃机车专用吊具，其特征在于：所述上钢丝绳(1)和下钢丝绳(3)采用6×37+fc钢丝绳，其直径为ф52mm，抗拉强度为1670mpa，破断拉力为1330kn，每根长度为6m。