专利名称:一种多节伸缩箱段横梁的轮式起重设备外伸支腿的制作方法
本发明与由含有一节固定箱段与两节或两节以上伸缩箱段的横梁和各种传动型式的支承脚的轮式起重设备外伸支腿有关。
扩大外伸支腿的跨度是现在提高轮式起重设备防倾翻稳定性的最常用方法，而增加支腿横梁伸缩箱段的数目又是扩大外伸支腿跨度的一种有效方法。现有的多节伸缩箱段横梁外伸支腿，其横梁一般由一节固定箱段和两节伸缩箱段(从理论上看，如有必要，可以设置更多的数目)组成，其中固定箱段装置在起重机底盘的车架上，既可是一单独箱段，也可与另一外伸支腿横梁的固定箱段造成一体;各伸缩箱段则一节套一节地扦进固定箱段之中，并且要为每一伸缩箱段配备一只单活塞杆双作用液压油缸，或者只配备一只单活塞杆双作用液压油缸和适当的链传动装置，或钢丝绳滑轮装置作为实现伸缩运动的传动系统，最后，给这种支腿横梁配备上各种传动型式的由垂直支承件和支承板组成的支承脚，便可构成所说的轮式起重设备外伸支腿。另外，组成这种支腿横梁的箱段，截面形状有矩形、正方形或五边形等。
本发明的任务是提供这样一种含有两节或两节以上伸缩箱段横梁的轮式起重设备外伸支腿，其横梁伸缩运动的传动系统由一只单活塞杆双作用液压油缸和与伸缩箱段数目相适应的挡碰传动件组成。按本发明制作的外伸支腿，其横梁的伸缩箱段上装设有供带动固定箱段与最顶节伸缩箱段(即外伸得距固定箱段最远的箱段)之间的伸缩箱段(以下简称中部伸缩箱段)进行伸缩运动的挡碰传动件，因此，本发明的支腿横梁不管有几节伸缩箱段，只需配备一只单活塞双作用液压油缸，把液压油缸缸体和活塞杆露出端分别与固定箱段和最顶节箱段连接起来，当液压油缸推动最顶节箱段进行伸缩运动时，就能带动中部伸缩箱段一起进行伸缩运动。对本发明来说，既可以把液压油缸缸体连接到固定箱段上而把活塞杆的露出端连接到最顶节伸缩箱段上，也可把液压油缸缸体连接在最顶节伸缩箱段上而把活塞杆露出端连接在固定箱段上。供带动中部伸缩箱段的挡碰传动件有主动和被动两种，带动每一中部伸缩箱段进行外伸运动的主动挡碰传动件装设在其相邻顶节伸缩箱段(即仅比被带动伸缩箱段外伸得距固定箱段较远的箱段)底部(即距固定箱段较近的一头)外箱壁上，而带动它进行缩进运动的主动挡碰传动件则装设在其相邻顶节伸缩箱段的顶部(即距固定箱段较远的一头)的外箱壁上;而带动各中部伸缩箱段进行伸缩运动的被动挡碰传动件则装设在它自己顶部的内箱壁上，既可作成两件，即一件用于传递外伸运动，另一件传递缩进运动，也可以合作成一件，即其两轴向端面可分别传递外伸和缩进运动。
从上述结构可以看出，按本发明制作的外伸支腿多节伸缩箱段横梁，如果要从缩进状态作外伸运动，先操作液压油缸推动最顶节伸缩箱段进行外伸运动，当装设在最顶节伸缩箱段底部外壁上的主动挡碰传动件碰上了其相邻的底节中部伸缩箱段顶部内箱壁上的传递外伸运动的被动挡碰传动件时，便进而带动该中部伸缩箱段进行外伸运动。同时，当装设在该中部伸缩箱段底部外箱壁上的主动挡碰传动件碰上了其相邻底节中部伸缩箱段顶部内箱壁上的传递外伸运动的被动挡碰传动件时，亦将进而带动此一相邻底节中部伸缩箱段进行外伸运动，以此类推，底下的中部伸缩箱段亦将按上述动作程序跟随着其相邻顶节伸缩箱段外伸出来，如果该外伸支腿横梁设有较多中部伸缩箱段的话。如果要把本发明的外伸支腿横梁从外伸状态作缩进运动，液压油缸先带动最顶节伸缩箱段进行缩进运动，当装置在最顶节伸缩箱段顶部外箱壁上的主动挡碰传动件碰上了其底部相邻中部伸缩箱段顶部内箱壁上的传递缩进运动的被动挡碰传动件时，便进而带动该相邻底节中部伸缩箱段进行缩进运动;同时，当装设在此相邻底节中部伸缩箱段顶部外箱壁上的主动挡碰传动件碰上了其相邻底节中部伸缩箱段顶部传递缩进运动的被动挡碰传动件时，亦将进而带动此相邻底节中部伸缩箱段，进行缩进运动，依此类推，底下的中部伸缩箱段亦将按上述动作程序跟随着其相邻顶节伸缩箱段缩进其相邻底节伸缩箱段里，如果该外伸支腿横梁设有较多中部伸缩箱段的话。
本发明中传递伸缩运动的挡碰传动件，既可造成块条形状，也可造成环筒形状等型式。装设在伸缩箱段外壁上的主动挡碰传动件，可采用焊接或螺栓固定等联接方法，但装设在各中部伸缩箱段顶部内壁上的被动挡碰传动件，为了方便装拆起见，一般采用螺栓联接。此外，在各伸缩箱段底部外壁上还可以装设适当的导向件，同时，各伸缩箱段底部外箱壁上的主动挡碰传动件以及其中的中部伸缩箱段顶部内壁上的被动挡碰传动件亦应具有一定的导向与防磨损性能。再者，固定箱段顶部内箱壁上还应装设具有一定导向性能的防磨损防脱落元件。
下面是一种按本发明制作的轮式起重设备H型外伸支腿，必须说明，这仅是本发明的一个实施案例，通过其有关示图和说明，将有助于加深对本发明构思的理解。
图1.按本发明制造的两节液压伸缩箱段横梁的轮式起重设备外伸支腿(剖视图)图2.图1A-A剖视图图3.图1外伸支腿全伸时A-A剖视图图1所示是按本发明设计的两节可伸缩箱段轮式起重设备H型外伸支腿，其固定箱段1与另一支腿横梁的固定箱段造成一体，并焊接在轮式底盘底架上(示图中没有表示出来);单活塞液压油缸4是实现支腿横梁伸缩运动的执行元件，其缸体是通过联接销14与固定箱段1连接起来的，而活塞杆的露出端是通过联接销13连接在最顶节伸缩箱段3的顶部。固定箱段1顶部内箱壁上的零件7和中部伸缩箱段2底部外箱壁上的零件6是一组具有导向，防磨损性能的防脱落元件，其中零件7为螺栓联接，零件6为焊接连接;中部伸缩箱段2底部外箱壁上的导向件5和最顶节伸缩箱段3底部外箱壁上导向件8都是焊接联接;中部伸缩箱段2顶部内箱壁上的零件10是传递外伸运动的被动挡碰传动件和传递缩进运动的被动挡碰传动件合成一体的型式，两轴向端面都具有传递运动的功能，并用螺栓15固定在安装位置上;最顶节伸缩箱段3底部外箱壁上的零件9是带动中部伸缩箱段2进行外伸运动的主动挡碰传动件，而最顶节伸缩箱段3顶部外箱壁上的零件11是带动伸缩箱段2进行缩进运动的主动挡碰传动件。
从上述结构可以看出，当处于缩进状态(图2)中，液压油缸
4作外伸运动时，活塞杆先推动伸缩箱段3从中部伸缩箱段2中伸出来，同时，当最顶节伸缩箱段3底部外箱壁上的主动挡碰传动件9碰上伸缩箱段2内箱壁的被动挡碰传动件10时，将进而带动中部伸缩箱段2从固定箱段1里外伸出来，直伸到预定位置。此时，如果操作垂直支腿油缸12作外伸运动，当支脚板16着地后，即把起重设备支撑起来，使其轮胎离开地面，这样，起重设备则获得较大的起重能力及稳定性。
当要把图1所示的外伸支腿从上述外伸状态收迭起来，则先把垂直油缸12收起来(此时轮胎着地)，然后操纵液压油缸4作缩进运动，最顶节箱段3在液压油缸活塞杆的带动下将逐步缩进中部伸缩箱段2中，同时，当最顶节箱段3顶部外壁上的主动挡碰传动件11碰上了中部伸缩箱段2顶部内箱壁上的被动挡碰传动件10时，将进而带动中部伸缩箱段2一起缩进固定箱段1中，此时整个外伸支腿便处于缩进状态。
权利要求
1.一种含有一节固定箱段与两节或两节以上伸缩箱段的横梁和各种传动型式支承脚组成的轮式起重设备外伸支腿，其特征是支腿横梁伸缩运动的传动系统是由一只双作用单活塞杆液压油缸和一系列挡碰传动件组成。
2.权利要求
1中所述的液压油缸的缸体和活塞杆露出端分别连接着固定箱段和最顶节伸缩箱段，或分别连接着最顶节伸缩箱段和固定箱段。
3.要求1中的挡碰传动件是带动中部伸缩箱段进行伸缩运动的传动件，每节中部伸缩箱段必须配备一付外伸运动挡碰传动件和一付缩进运动挡碰传动件。
4.权利要求
3所述的每一中部伸缩箱段的外伸运动挡碰传动件中，其主动挡碰传动件装设在其相邻顶节伸缩箱段的底部外箱壁上，而其被动挡碰传动件装设在自身顶部内箱壁上。
5.权利要求
3所述的每节中部伸缩箱段的缩进运动挡碰传动件中，其主动挡碰传动件装设在其相邻顶节伸缩箱段顶部外箱壁上而其被动挡碰传动件装设在自身顶部的内箱壁上。
6.权利要求
4、5中每节中部伸缩箱段外伸运动被动挡碰传动件和缩进运动被动挡碰传动件可合造成一体，即被造成一个两轴向端面都具有传递运动功能的挡碰传动件。
7.权利要求
1、3、4、5和6所述的挡碰传动件可造成块条、环筒等型式。
8.按权利要求
1至7制作的轮式起重设备多节伸缩箱段横梁的外伸支腿和配备有这种外伸支腿的轮式起重设备底盘。
专利摘要
一种多节伸缩箱段横梁的轮式起重设备外伸支腿，其横梁由一节固定箱段和两节或两节以上伸缩箱段组成，在伸缩箱段上装设有挡碰传动件，不管有几节伸缩箱段，仅需配备一只单活塞液压油缸，就能带动各伸缩箱段进行伸缩运动。因此，按本发明能制造出构造简单、造价低的多节伸缩箱段横梁外伸支腿。
文档编号B66C23/80GK85104586SQ85104586
公开日1986年12月3日 申请日期1985年6月7日
发明者王志勇 申请人:浦沅工程机械总厂导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan