专利名称：铁路单索悬空票据传送车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种悬空传送工具，具体地说是一种铁路编组站用单索悬空票据传送车。
现有铁路编组站用悬空票据传送车有两种类型，一种采用3根钢索，另一种采用2根钢索。3根钢索悬空传送车使用380伏三相交流电作动力电源，钢索既作为载重吊索，又作为输电导线，其优点是动力大，其缺点是对架设钢缆要求严格，若张紧程度不同或有热涨冷缩变化，易造成线路不平行，形成缺相运行，烧坏电机。2根钢索悬空输送车使用220伏单相交流电作动力电源，同样，钢索既作为载重吊索，又作为输电导线。它虽然克服了断相烧坏电机的弊病，但它和3根钢索悬空传送车的共同缺点是钢索本身带强电，在湿潮天气易造成人身事故。
本实用新型的目的是提供一种钢索本身不带电的单索传送车。
本实用新型的目的是这样实现的驱动装置2骑在架子空中的单根钢索1上，控制装置3和装运箱4装在驱动装置2上，驱动装置2由骑在钢索1上的车轮5、直流电动机6、蓄电池7、减速器8及相应导线装在框形连杆铰接装置9上构成，控制装置3由蓄电池7、自动停车机构10、自动充电机构11及相应导线构成。
自动停车机构10由装在驱动装置2上的发射信号机构12、接收信号机构13、信号处理机构14和固定在停车部位的反射板构成。
自动充电机构11由装在驱动装置2上的内触点15、蓄电池7、充电机17内的继电器18和固定在停车部位的八字型外触点16及相应导线构成。
本实用新型的优点如下1.由于自带动力电源(蓄电池7)和直流电动机6等组成的驱动装置2，所以，不需要外接交流电源，也不需要在钢索1上通电，所用蓄电池为12伏直流电源，因此，可保证人身安全。
2.由于本实用新型采用单根钢索1作为输送车的行走轨道，因此，避免出现了钢索的断相问题和钢索的不平行问题，使输送车提高了运行可靠性。
3.由于本实用新型采用单根钢索，减少了钢索的用量和支撑件的数量及承载要求，因此，节省了材料，降低了输送成本。
图1为本实用新型的主视结构示意图。
图2为本实用新型的左视结构示意图。
图3为充电机17、继电器18与外触点16的连接示意图。
本实用新型的一种实施例如
图1和图2所示，由钢索1、驱动装置2、控制装置3和装运箱4构成。单根钢索1由钢结构架支撑在空中，驱动装置2由两组车轮5、两个直流电动机6、装在框形连杆铰接装置9内的减速器8、吊在连杆铰接装置9下边的蓄电池7及相应导线共同构成。连杆铰接装置允许上下错动26度角，左右摆动15度角，适应了本输送车在钢索上爬坡和拐弯的需要。控制装置3由蓄电池7、自动停车机构10、自动充电机构11及相应导线构成。本实用新型的所有动力源共用两个全免维护蓄电池7。自动停车机构10的发射信号机构12、接收信号机构13、信号处理机构14装在装运箱4上，如图2所示。当本实用新型运行到终点位置时，发射信号机构12发出信号，由固定在停车部位的反射板将信号反射回来，由接收信号机构13所接收，经信号处理机构14处理后，切断直流电动机6的电源，实现停车。自动充电机构11是为保证蓄电池7不亏电，延长其使用寿命而设置的，它由装在驱动装置2上部的内触点15、挂在驱动装置2下部的蓄电池7、充电机17内的继电器18和固定在停车部位的八字型外触点16及相应导线构成。充电机17、继电器18与外触点16的连接如图3所示。当本实用新型运行到终点位置时，在驱动装置2上部的内触点15与固定在停车部位的八字型外触点16接触，继电器18闭合，使充电机17、蓄电池7与外电源接通，实现对蓄电池7的充电。本实用新型将装运箱4、控制装置3、蓄电池7等吊在驱动装置2的下端，大大提高了运行的稳定性。
本实用新型经在铁路车辆调度现场与调度室之间作为票据传送车，性能稳定，安全可靠，也可应用于短距离、输送较轻物品的场合。
权利要求1.一种铁路单索悬空票据传送车，其特征在于驱动装置(2)骑在架于空中的单根钢索(1)上，控制装置(3)和装运箱(4)装在驱动装置(2)上，驱动装置(2)由骑在钢索(1)上的车轮(5)、直流电动机(6)、蓄电池(7)、减速器(8)及相应的导线装在框形连杆铰接装置(9)上构成，控制装置(3)由蓄电池(7)、自动停车机构(10)、自动充电机构(11)及相应导线构成。
2.根据权利要求1所述的铁路单索悬空票据传送车，其特征在于自动停车机构(10)由装在驱动装置(2)上的发射信号机构(12)、接收信号机构(13)、信号处理机构(14)和固定在停车部位的反射板构成。
3.根据权利要求1所述的铁路单索悬空票据传送车，其特征在于自动充电机构(11)由装在驱动装置(2)上的内触点(15)、蓄电池(7)、充电机(17)内的继电器(18)和固定在停车部位的八字型外触点(16)及相应导线构成。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路编组单索悬空票据传送车,它由驱动装置骑在架于空中的单根钢索上,控制装置和装运箱装在驱动装置上,驱动装置由骑在钢索上的车轮、直流电动机、蓄电池、减速器及相应的导线装在框形连杆铰接装置上构成,控制装置由蓄电池、自动停车机构、自动充电机构及相应导线构成。由于它自备电源,由蓄电池的低压直流供电,不需要在钢索上通电,实现了安全运行,单钢索承载,节约材料,降低了成本。
文档编号B65G49/00GK2295643SQ9720411
公开日1998年10月28日 申请日期1997年1月3日 优先权日1997年1月3日
发明者徐春明, 李耿立, 李斌, 王昭田, 岳彦芳, 李润芝, 郑开煌, 任纳新, 郭长 申请人:河北科技大学