一种汽车平煤器的制造方法
【技术领域】
[0001]一种汽车平煤器，属于煤炭运输辅助设备技术领域。
【背景技术】
[0002]目前汽车在煤炭运输的装车过程中，由于煤物料密度较小车厢容量也有限，煤装完后车厢中间高出车厢，并且是不规则的几个小山头，因此在装车的时候需要将这些小山头物料趟平、压实，这样煤在运输的过程中不容易抛洒。目前均采用人工趟平压实，车辆在装完后，开出装载点停于另一个地点，然后平煤工人爬上车厢用铁锹将煤摊平，然后使用振动器将煤压实。这种工作方式不仅费时费力而且效果也不好。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种省时省力的对小密度物料(煤)进行平整压实的装置。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案:一种汽车平煤器，包括支架、第一滑轮、第二滑轮、压实滚轮、滚轮轴、第一升降机、第二升降机、第一钢丝绳、和第二钢丝绳，所述第一滑轮、第二滑轮分别设置在支架顶部两端，所述压实滚轮和滚轮轴设置在支架顶部中间位置且压实滚轮套装在滚轮轴外部，所述第一升降机、第二升降机分别设置在支架下部两侧，并且第一升降机位于第一滑轮下方、第二升降机位于第二滑轮下方，所述第一钢丝绳一端连接第一升降机输出端，另一端绕过第一滑轮后与滚轮轴的一端连接，所述第二钢丝绳一端连接第二升降机输出端，另一端绕过第二滑轮后与滚轮轴的另一端连接;
[0005]所述压实滚轮内部设置有振动器。
[0006]所述压实滚轮为中间细、两端粗结构。
[0007]所述压实滚轮与滚轮轴之间设有20cm-40cm的间隙。
[0008]所述支架为拱形。
[0009]所述压实滚轮为钢轮。
[0010]本实用新型和现有技术相比具有以下有益效果。
[0011]一、本实用新型的第一升降机、第二升降机通过第一钢丝绳、第二钢丝绳对压实滚轮和滚轮轴实现升降动作，将压实滚轮和滚轮轴停在需要高度后，装载小密度物料(煤)的汽车在支架下方缓慢行驶，压实滚轮一边摊平物料一边压实物料，即汽车在向前移动的时候高低不平的小山头物料堆，高的被推平，同时滚轮本身具备振动功能将小密度物料(煤)振动压实。
[0012]二、本实用新型将压实滚轮设计为中间细两头粗，压实滚轮在压实小密度物料(煤)时，高低不平的小山头物料堆沿行车方向被推成中间稍高，两边低的屋脊状，同时滚轮本身具备振动功能，这样在压实小密度物料(煤)的同时也尽可能的增加了汽车装载量。
[0013]三、本实用新型将压实滚轮沿行车方向可移动的间隙设计比较大，，使得压实滚轮在压实小密度物料(煤)时，压实滚轮会沿着滚轮轴产生一定的径向位移量，这样就可以消除汽车移动过程对压实滚轮造成过大冲击，具有一定的缓冲效果，使得整个压实过程稳定性更好。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图。
[0015]图2为图1的侧视图。
[0016]图中，I为支架，2为第一滑轮，3为压实滚轮，4为滚轮轴，5为第二滑轮，6为第二钢丝绳，7为第二升降机，8为第一升降机，9为第一钢丝绳。
【具体实施方式】
[0017]实施例一
[0018]如图1、图2所示，一种汽车平煤器，包括支架1、第一滑轮2、第二滑轮5、压实滚轮3、滚轮轴4、第一升降机8、第二升降机7、第一钢丝绳9、和第二钢丝绳6，所述第一滑轮2、第二滑轮5分别设置在支架I顶部两端，所述压实滚轮3和滚轮轴4设置在支架I顶部中间位置且压实滚轮3套装在滚轮轴4外部，所述第一升降机8、第二升降机7分别设置在支架I下部两侧，并且第一升降机8位于第一滑轮2下方、第二升降机7位于第二滑轮5下方，所述第一钢丝绳9 一端连接第一升降机8输出端，另一端绕过第一滑轮2后与滚轮轴4的一端连接，所述第二钢丝绳9 一端连接第二升降机7输出端，另一端绕过第二滑轮5后与滚轮轴4的另一端连接；
[0019]所述压实滚轮3内部设置有振动器。
[0020]所述压实滚轮3为中间细、两端粗结构。
[0021]所述支架I为拱形。
[0022]所述压实滚轮3为钢轮。所述第一滑轮2、第二滑轮5、第一升降机8、第二升降机7、第一钢丝绳9、第二钢丝绳6均为现有技术。
[0023]实施例二
[0024]如图1、图2所示，一种汽车平煤器，包括支架1、第一滑轮2、第二滑轮5、压实滚轮
3、滚轮轴4、第一升降机8、第二升降机7、第一钢丝绳9、和第二钢丝绳6，所述第一滑轮2、第二滑轮5分别设置在支架I顶部两端，所述压实滚轮3和滚轮轴4设置在支架I顶部中间位置且压实滚轮3套装在滚轮轴4外部，所述第一升降机8、第二升降机7分别设置在支架I下部两侧，并且第一升降机8位于第一滑轮2下方、第二升降机7位于第二滑轮5下方，所述第一钢丝绳9 一端连接第一升降机8输出端，另一端绕过第一滑轮2后与滚轮轴4的一端连接，所述第二钢丝绳9 一端连接第二升降机7输出端，另一端绕过第二滑轮5后与滚轮轴4的另一端连接；
[0025]所述压实滚轮3内部设置有振动器。
[0026]所述压实滚轮3为中间细、两端粗结构。
[0027]所述压实滚轮3与滚轮轴4之间设有20cm-40cm的间隙。
[0028]所述支架I为拱形。
[0029]所述压实滚轮3为钢轮。
[0030]所述第一滑轮2、第二滑轮5、第一升降机8、第二升降机7、第一钢丝绳9、第二钢丝绳6均为现有技术。
[0031]本实用新型可以应用于所有汽车装载较小密度散装物料过程。
[0032]上述实施例是对本实用新型的解释而非限制，在不脱离本实用新型原理前提下所作的变形也在本实用新型的保护范围之内，例如对压实滚轮3的形状做出改变，使得压实滚轮3在压实小密度物料的同时能尽可能的增加汽车装载量。
【主权项】
1.一种汽车平煤器，其特征在于:包括支架(1)、第一滑轮(2)、第二滑轮(5)、压实滚轮(3)、滚轮轴(4)、第一升降机(8)、第二升降机(7)、第一钢丝绳(9)、和第二钢丝绳(6)，所述第一滑轮(2)、第二滑轮(5)分别设置在支架(I)顶部两端，所述压实滚轮(3)和滚轮轴(4)设置在支架(I)顶部中间位置且压实滚轮(3)套装在滚轮轴(4)外部，所述第一升降机(8)、第二升降机(7)分别设置在支架(I)下部两侧，并且第一升降机(8)位于第一滑轮(2)下方、第二升降机(7)位于第二滑轮(5)下方，所述第一钢丝绳(9) 一端连接第一升降机(8)输出端，另一端绕过第一滑轮(2)后与滚轮轴(4)的一端连接，所述第二钢丝绳(9) 一端连接第二升降机(7)输出端，另一端绕过第二滑轮(5)后与滚轮轴(4)的另一端连接； 所述压实滚轮(3)内部设置有振动器。
2.根据权利要求1所述的一种汽车平煤器，其特征在于:所述压实滚轮(3)为中间细、两端粗结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车平煤器，其特征在于:所述压实滚轮(3)与滚轮轴(4)之间设有20cm-40cm的间隙。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车平煤器，其特征在于:所述支架(I)为拱形。
5.根据权利要求1或2所述的一种汽车平煤器，其特征在于:所述压实滚轮(3)为钢轮。
【专利摘要】一种汽车平煤器，属于煤炭运输辅助设备技术领域，所要解决的技术问题是提供一种省时省力的对小密度物料（煤）进行平整压实的装置，所采用的技术方案：第一滑轮、第二滑轮分别设置在支架顶部两端，压实滚轮和滚轮轴设置在支架顶部中间位置且压实滚轮套装在滚轮轴外部，第一升降机、第二升降机分别设置在支架下部两侧，并且第一升降机位于第一滑轮下方、第二升降机位于第二滑轮下方，第一钢丝绳一端连接第一升降机输出端，另一端绕过第一滑轮后与滚轮轴的一端连接，第二钢丝绳一端连接第二升降机输出端，另一端绕过第二滑轮后与滚轮轴的另一端连接；所述压实滚轮内部设置有振动器，本实用新型应用于小密度物料（煤）运输。
【IPC分类】B65G69-04
【公开号】CN204588173
【申请号】CN201520224034
【发明人】王寿旭, 赵晓娅
【申请人】山西长治维特衡器有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月15日