一种新型车轮组结构形式的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于工程机械领域，具体涉及一种新型车轮组结构形式。
【背景技术】
[0002]随着节能化产业的发展，起重机的设计开始走向欧式路线，低净空免维护，节约厂房制造成本是今后的趋势；仿欧式三合一减速器的介入，轮组的结构形式也随之更新换代，原有的角轴承箱形式的车轮已不适应现有的发展要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种新型车轮组结构形式，能有效的匹配仿欧式三合一减速器，结构简单，使用方便。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:一种新型车轮组结构形式，包括车轮本体，所述车轮本体轴心处设有与之转动连接的车轮轴，所述车轮轴输入端设有输入调整组件，所述车轮轴输出端设有输出调整组件，所述输入调整组件和输出调整组件均包括从靠近车轮本体的一端到远离车轮本体的一端依次设有与车轮轴套接的间隔套和轴承，所述间隔套与轴承之间设有密封圈，所述轴承外侧设有与之套接的轴承座，所述轴承座的连接孔内紧贴轴承设有数个调整垫片，所述轴承座远离调整垫片的一端设有通过调整螺栓组件与轴承座连接的连接盖，所述轴承座外侧设有与轴承连通的油杯，所述轴承座通过车轮连接螺栓组与端梁连接。
[0005]作为优选，所述车轮本体、车轮轴、间隔套和轴承轴心一致。
[0006]作为优选，所述输入调整组件和输出调整组件的调整螺栓组件均为六组，所述六组调整螺栓组件围绕连接盖轴心均匀分布。
[0007]作为优选，所述数个调整垫片形状、尺寸一致。
[0008]作为优选，所述油杯外壁紧贴轴承座设有紧固螺母。
[0009]本实用新型的有益效果在于:输入调整组件和输出调整组件结构一致，且连接方式简单，拆卸更换方便。车轮组侧向调整可通过增减调整垫片来实现，因此不拆卸车轮组也能实现侧向移动。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型结构示意图；
[0011]图2为图1中A-A向视图。
[0012]图中:1、轴承座；2、连接盖；3、调整螺栓组件；4、调整垫片；5、轴承；6、油杯；7、间隔套；8、车轮本体；9、车轮轴；10、密封圈；11、车轮连接螺栓组；12、紧固螺母。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
[0014]如图1和图2所示，一种新型车轮组结构形式，包括车轮本体8，所述车轮本体8轴心处设有与之转动连接的车轮轴9，所述车轮轴9输入端设有输入调整组件，所述车轮轴9输出端设有输出调整组件，所述输入调整组件和输出调整组件均包括从靠近车轮本体8的一端到远离车轮本体8的一端依次设有与车轮轴9套接的间隔套7和轴承5，所述间隔套7与轴承5之间设有密封圈10，所述轴承5外侧设有与之套接的轴承座1，所述轴承座I的连接孔内紧贴轴承5设有数个调整垫片4，所述轴承座I远离调整垫片4的一端设有通过调整螺栓组件3与轴承座I连接的连接盖2，所述轴承座I外侧设有与轴承5连通的油杯6，所述轴承座I通过车轮连接螺栓组11与端梁连接。
[0015]本实施例中，所述车轮本体8、车轮轴9、间隔套7和轴承5轴心一致。
[0016]本实施例中，所述输入调整组件和输出调整组件的调整螺栓组件3均为六组，所述六组调整螺栓组件3围绕连接盖2轴心均匀分布。
[0017]本实施例中，所述数个调整垫片4形状、尺寸一致。
[0018]本实施例中，所述油杯6外壁紧贴轴承座I设有紧固螺母12。
[0019]组装此车轮组时，首先将车轮轴9灌入车轮本体8后，然后依次安装输出调整组件的间隔套7、密封圈10、轴承5、调整垫片4和轴承座1，再将连接盖2通过调整螺栓组3联接在轴承座I上。输入调整组件的安装方式同输出调整组件一致。整体组装后通过车轮联接螺栓将车轮组联接在端梁上。
[0020]其中端梁采用镗孔形式，保证了车轮组的安装精度；车轮组侧向调整可通过增减输入调整组件和输出调整组件的调整垫片4来实现不拆卸车轮组的侧向移动。
【主权项】
1.一种新型车轮组结构形式，其特征在于:包括车轮本体(8)，所述车轮本体(8)轴心处设有与之转动连接的车轮轴(9)，所述车轮轴(9)输入端设有输入调整组件，所述车轮轴(9)输出端设有输出调整组件，所述输入调整组件和输出调整组件均包括从靠近车轮本体(8)的一端到远离车轮本体(8)的一端依次设有与车轮轴(9)套接的间隔套(7)和轴承(5)，所述间隔套(7)与轴承(5)之间设有密封圈(10)，所述轴承(5)外侧设有与之套接的轴承座(I)，所述轴承座(I)的连接孔内紧贴轴承(5)设有数个调整垫片(4)，所述轴承座(I)远离调整垫片(4)的一端设有通过调整螺栓组件(3)与轴承座(I)连接的连接盖(2)，所述轴承座(I)外侧设有与轴承(5)连通的油杯￠)，所述轴承座(I)通过车轮连接螺栓组(II)与端梁连接。2.根据权利要求1所述的一种新型车轮组结构形式，其特征在于:所述车轮本体(8)、车轮轴(9)、间隔套(7)和轴承(5)轴心一致。3.根据权利要求1或2所述的一种新型车轮组结构形式，其特征在于:所述输入调整组件和输出调整组件的调整螺栓组件(3)均为六组，所述六组调整螺栓组件(3)围绕连接盖(2)轴心均匀分布。4.根据权利要求1或2所述的一种新型车轮组结构形式，其特征在于:所述数个调整垫片(4)形状、尺寸一致。5.根据权利要求1或2所述的一种新型车轮组结构形式，其特征在于:所述油杯(6)外壁紧贴轴承座(I)设有紧固螺母(12)。
【专利摘要】本实用新型公开一种新型车轮组结构形式，包括车轮本体，所述车轮本体轴心处设有与之转动连接的车轮轴，所述车轮轴输入端设有输入调整组件，所述车轮轴输出端设有输出调整组件，所述输入调整组件和输出调整组件均包括从靠近车轮本体的一端到远离车轮本体的一端依次设有与车轮轴套接的间隔套和轴承，所述间隔套与轴承之间设有密封圈，所述轴承外侧设有与之套接的轴承座，所述轴承座的连接孔内紧贴轴承设有数个调整垫片，所述轴承座远离调整垫片的一端设有通过调整螺栓组件与轴承座连接的连接盖，所述轴承座外侧设有与轴承连通的油杯，所述轴承座通过车轮连接螺栓组与端梁连接。本实用新型能有效的匹配仿欧式三合一减速器，结构简单，使用方便。
【IPC分类】B66C9/08
【公开号】CN204689405
【申请号】CN201520251373
【发明人】杨继永
【申请人】四川川起起重设备有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年4月23日