起重机及其车轮组的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种起重设备领域，尤其是涉及一种起重机及其车轮组。
【背景技术】
[0002]传统的起重机车轮组的主要结构包括主、被动车轮、隔套、车轮轴、无防尘盖轴承、轴隔套、轴挡板、防尘盖、孔用弹性挡圈、大齿轮、圆柱销、不同规格的螺栓、垫圈等26个零部件。该车轮组在组装时涉及的零部件数量、种类及规格繁多，加工、组装复杂，整个车轮组笨重且尺寸较大，从而与之配合的端梁也不得不加宽加大处理，造成成本和资源的浪费，笨重的产品消耗的电功率也增大，同时占用了有限的厂房空间，造成厂房基建成本增加，耗费资源和能源。
【实用新型内容】
[0003]基于此，有必要提供一种结构简单、加工及装配方便的起重机及其车轮组。
[0004]一种起重机的车轮组，包括:
[0005]车轮轴，一端设有挡止壁，中部为阶梯轴结构，另一端设有卡槽；
[0006]车轮，外周设有轮槽，中部设有轴向贯穿的轮轴安装孔和轴承安装孔，所述轮轴安装孔的内径与所述阶梯轴结构较大的外径相适配且小于所述轴承安装孔的内径，所述轴承安装孔位于所述轮轴安装孔的两侧且与所述轮轴安装孔连通，所述车轮套设在所述车轮轴上且该阶梯轴结构的直径较大的部分位于所述轮轴安装孔内；
[0007]轴承，为带防尘盖的深沟球轴承，套设在所述车轮轴上且位于所述轴承安装孔内，其中一所述轴承与所述挡止壁相抵接；
[0008]轴隔套，套设在所述车轮轴上，且一端与另一所述轴承相抵接；以及
[0009]轴端挡板，部分卡在所述卡槽内，与所述轴隔套的另一端相抵接，通过固定件固定在起重机的端梁上。
[0010]在其中一个实施例中，所述卡槽为部分环绕所述车轮轴的端部。
[0011 ] 在其中一个实施例中，所述车轮包括主动车轮和被动车轮。
[0012]在其中一个实施例中，所述主动车轮的轮槽的其中一侧槽壁为齿轮结构。
[0013]在其中一个实施例中，齿轮结构的所述槽壁为靠近所述轴隔套一侧的轮槽的槽壁。
[0014]在其中一个实施例中，齿轮结构的所述槽壁的厚度大于另一侧的槽壁的厚度。
[0015]在其中一个实施例中，所述固定件为螺栓组件。
[0016]在其中一个实施例中，所述固定件包括螺栓和垫圈，所述车轮上设有与所述螺栓相适配的螺孔。
[0017]在其中一个实施例中，对应每个所述车轮，所述固定件有两组，每个所述轴端挡板通过两组所述固定件固定在起重机的端梁上。
[0018]一种起重机，包括上述任一实施例所述的车轮组。
[0019]上述起重机的车轮组结构简单，加工及装配方便，重量显著减轻。采用带防尘盖的轴承大大简化了零部件的种类和数量，使整个车轮组的结构更为紧凑，有效减小车轮装配宽度，从而可有效缩小端梁的截面尺寸。
【附图说明】
[0020]图1为一实施方式的主动车轮组的结构示意图；
[0021]图2为图1所示主动车轮组的剖视图；
[0022]图3为一实施方式的被动车轮组的结构示意图；
[0023]图4为图3所示被动车轮组的结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
[0025]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0027]请结合图1和图2，一实施方式的起重机的车轮组10包括车轮轴100、车轮200、轴承300、轴隔套400、轴端挡板500及固定件600。
[0028]车轮轴100的一端设有挡止壁110，中部为阶梯轴结构120，另一端设有卡槽102。在本实施方式中，阶梯轴结构120的中部直径较大的部分为车轮安装部，两端为轴承安装部。卡槽102为部分环绕车轮轴100的端部设置。
[0029]车轮200的外周设有轮槽202。车轮200的中部设有轴向贯穿的轮轴安装孔和轴承安装孔(图中未标示)。轮轴安装孔的内径与阶梯轴结构较大的外径(即车轮安装部)相适配且小于轴承安装孔的内径。轴承安装孔位于轮轴安装孔的两侧且与轮轴安装孔连通。车轮200套设在车轮轴100上且该阶梯轴结构的直径较大的部分位于轮轴安装孔内。
[0030]车轮200为整体齿式的主动车轮，即轮槽202的至少一侧槽壁为齿轮结构210。该齿轮结构210的槽壁的厚度大于另一侧槽壁的厚度，可以保证动力传输精度，进而提高动力传输稳定性。如图3和图4所示，在其他实施方式中，该车轮200也可以是定轴式的被动车轮，该被动车轮的轮槽202的两侧槽壁厚度、高度一致，且不具有齿轮结构。
[0031]本实施方式的轴承300为带防尘盖的深沟球轴承。轴承300自带防尘盖，可以避免在安装时需要装入其他防尘构件，从而简化了零部件的种类和数量，使整体结构更为紧凑，并且简化安装操作，便于设备拆卸维修。轴承300有两个，分别套设在车轮轴100上且位于轴承安装孔内，其中一轴承300与挡止壁110相抵接。
[0032]轴隔套400套设在车轮轴100上，且一端与另一轴承300相抵接。在本实施方式中，该齿轮结构210设在轮槽202的一侧槽壁上，具体是靠近轴隔套400 —侧的轮槽202的槽壁。
[0033]轴端挡板500部分卡在卡槽102内。轴端挡板500与轴隔套400的另一端相抵接，且通过固定件600固定在起重机的端梁(图未示)上。
[0034]本实施方式的固定件600为螺栓组件。固定件600包括螺栓和垫圈(图中未标示)。车轮200上设有与螺栓相适配的螺孔(图未示)。在本实施方式中，对应每个车轮200，固定件600有两组，每个轴端挡板500通过两组固定件600固定在相应的端梁上。
[0035]该车轮组10可广泛应用在起重机中，如桥式起重机，龙门起重机等。
[0036]在本实施方式中，该车轮组10对应每个车轮200，只需要一根车轮轴100、两件带防尘盖深沟球轴承300、一个轴隔套400、一件轴端挡板500及两组固定件600 (即两组螺栓和垫圈)，因而该车轮组10仅需10个零件就可以组装出，结构简单。较之传统的车轮组结构，本实施方式的车轮组所需的零部件种类、规格和数量要少得多，加工制作简单，装配容易，生产效率显著提高。该车轮组10在传动时平稳稳定，不会出现传统的齿轮螺栓连接分体或车轮工作久了以后出现的松动问题，且车轮组的结构紧凑，外形小巧。带防尘盖的轴承300简化了零部件的种类和数量，使车轮组10结构更为紧凑，有效减小车轮组10的装配宽度，达到与之匹配的端梁瘦身的目的，使吊机整体外形尺寸缩小，整体重量也减轻了，有效地降低成本和节省资源降低能耗。
[0037]以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0038]以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种起重机的车轮组，其特征在于，包括: 车轮轴，一端设有挡止壁，中部为阶梯轴结构，另一端设有卡槽； 车轮，外周设有轮槽，中部设有轴向贯穿的轮轴安装孔和轴承安装孔，所述轮轴安装孔的内径与所述阶梯轴结构较大的外径相适配且小于所述轴承安装孔的内径，所述轴承安装孔位于所述轮轴安装孔的两侧且与所述轮轴安装孔连通，所述车轮套设在所述车轮轴上且该阶梯轴结构的直径较大的部分位于所述轮轴安装孔内； 轴承，为带防尘盖的深沟球轴承，套设在所述车轮轴上且位于所述轴承安装孔内，其中一所述轴承与所述挡止壁相抵接； 轴隔套，套设在所述车轮轴上，且一端与另一所述轴承相抵接；以及 轴端挡板，部分卡在所述卡槽内，与所述轴隔套的另一端相抵接，通过固定件固定在起重机的端梁上。2.如权利要求1所述的起重机的车轮组，其特征在于，所述卡槽为部分环绕所述车轮轴的端部。3.如权利要求1所述的起重机的车轮组，其特征在于，所述车轮包括主动车轮和被动车轮。4.如权利要求3所述的起重机的车轮组，其特征在于，所述主动车轮的轮槽的其中一侧槽壁为齿轮结构。5.如权利要求4所述的起重机的车轮组，其特征在于，齿轮结构的所述槽壁为靠近所述轴隔套一侧的轮槽的槽壁。6.如权利要求4或5所述的起重机的车轮组，其特征在于，齿轮结构的所述槽壁的厚度大于另一侧的槽壁的厚度。7.如权利要求1所述的起重机的车轮组，其特征在于，所述固定件为螺栓组件。8.如权利要求6所述的起重机的车轮组，其特征在于，所述固定件包括螺栓和垫圈，所述车轮上设有与所述螺栓相适配的螺孔。9.如权利要求7或8所述的起重机的车轮组，其特征在于，对应每个所述车轮，所述固定件有两组，每个所述轴端挡板通过两组所述固定件固定在起重机的端梁上。10.一种起重机，其特征在于，包括如权利要求1?9中任一项所述的车轮组。
【专利摘要】本实用新型涉及一种起重机及其车轮组，该车轮组包括车轮轴、车轮、轴承、轴隔套以及轴端挡板，轴端挡板通过固定件与车轮固定连接。该起重机的车轮组结构简单，加工及装配方便，重量显著减轻。采用带防尘盖的轴承大大简化了零部件的种类和数量，使整个车轮组的结构更为紧凑，有效减小车轮装配宽度，从而可有效缩小端梁的截面尺寸。
【IPC分类】B66C9/08
【公开号】CN204689406
【申请号】CN201520252635
【发明人】龙丹, 茹信涛, 谭俊亮
【申请人】广州起重机械有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年4月23日