模块化车轮组的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及起重机械领域，具体涉及一种模块化车轮组。
【背景技术】
[0002]现有的起重机，无论是门式起重机还是桥式起重机，其中的大车、小车车轮组多是采用角箱式或45度剖分式的安装方式。在将车轮组安装在大车端梁上时，先将角箱或45度剖分环焊接在端梁上，在将车轮及轴承装配在车轮轴上，在将车轮轴装配在角箱或45度剖分环上，车轮组在安装之前并不是完整的，而是分散的，车轮组不能集中装配，装配效率低，而且也不便于车轮组的运输。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种模块化车轮组，以解决现有的车轮组装配效率低的问题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:模块化车轮组，包括车轮、车轮轴，还包括壳体，所述壳体具有开口朝下的容纳车轮的容置腔，所述车轮轴穿设于壳体的左右间隔设置的左侧板、右侧板上，壳体的左、右侧板上均设有与车轮轴同轴线的轴承座，所述壳体上设有用于与起重机端梁固定连接的连接部。
[0005]所述壳体还包括上侧板，所述左侧板与上侧板一体设置，所述右侧板与左侧板可拆连接。
[0006]所述壳体还包括前后间隔设置的前侧板、后侧板，所述前侧板、后侧板与左侧板固定连接，所述右侧板设有与上侧板、前侧板、后侧板对应的端部挡止配合的台阶面。
[0007]所述轴承座分别位于左侧板、右侧板的内侧，所述左侧板、右侧板的外侧设有用于安装轴承端盖的法兰面。
[0008]所述连接部为位于上侧板上的凸台。
[0009]所述凸台为四个且均布于上侧板的四个角上，所述四个凸台的上端面共面。
[0010]所述右侧板与左侧板通过螺栓连接，所述右侧板的四个角上均布有供螺栓穿入的螺栓孔。
[0011]所述前侧板上设有用于安装驱动机构的安装座。
[0012]本实用新型的有益效果为:本实用新型将车轮、车轮轴、轴承安装在一个壳体内，车轮组可以作为一个独立的零部件，在向起重机端梁上安装车轮组时，通过将壳体与端梁固定连接，即可完成车轮组的安装，安装方便，车轮组的车轮、车轮轴、轴承等可以集中进行装配，装配效率高，实现车轮组的模块化制造，模块化的车轮组也便于运输。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的实施例的主视图；
[0014]图2是图1的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0015]本实用新型模块化车轮组的实施例，如图1-2所示:包括壳体I及安装于壳体I内的车轮3，壳体I包括位于上方的上侧板、位于左侧的左侧板13及前后间隔设置的前侧板、后侧板，壳体I右方通过螺栓6可拆连接有右侧板12，壳体I的各侧板使壳体形成一开口朝下的容置腔，车轮3处于壳体I的容置腔中，车轮3通过键安装在车轮轴4上，车轮轴4穿设于壳体I的左、右侧板13、12上，车轮轴4上于车轮3的左右两侧套设有轴承7，左、右侧板的内侧设有轴承座8，轴承座8的安装孔与车轮轴4同轴线，左、右侧板的外侧凸设有用于安装轴承端盖5的法兰面，轴承端盖5通过螺栓固定连接在左、右侧板上，轴承端盖5上设有油杯9，通过油杯9可以对轴承7进行润滑。右侧板12的四个角上均布有四个螺栓孔，右侧板12设有与上侧板11、前侧板、后侧板的端部挡止配合的台阶面，保证车轮轴4轴线的水平。壳体I的上侧板11上方设有用于与起重机的端梁固定连接的凸台2，凸台2为四个且均布于上侧板11的四个角上，四个凸台2的上端面共面。壳体的前侧板上设有用于安装驱动机构的安装座10。
[0016]在本实施例中，左侧板与右侧板可拆连接，是为了装配车轮方便，在其它实施例中，可以将右侧板与上侧板固定连接，为了方便安装车轮，可以将轴承座设于左侧板、右侧板的外侧。
[0017]在其它实施例中，右侧板的上端可通过柱销与上侧板进行连接。
[0018]在本实施例中，与起重机端梁连接的连接部设于壳体的上侧板上；在其它实施例中，也可以将连接部设于壳体的后侧板上，此时连接部可以为凸台，通过焊接的方式固定在起重机端梁上，也可采用将连接部设为法兰结构，通过螺栓连接，此时也可将驱动机构设于壳体的上侧板上。
【主权项】
1.模块化车轮组，包括车轮、车轮轴，其特征在于:还包括壳体，所述壳体具有开口朝下的容纳车轮的容置腔，所述车轮轴穿设于壳体的左右间隔设置的左侧板、右侧板上，壳体的左、右侧板上均设有与车轮轴同轴线的轴承座，所述壳体上设有用于与起重机端梁固定连接的连接部。
2.根据权利要求1所述的模块化车轮组，其特征在于:所述壳体还包括上侧板，所述左侧板与上侧板一体设置，所述右侧板与左侧板可拆连接。
3.根据权利要求2所述的模块化车轮组，其特征在于:所述壳体还包括前后间隔设置的前侧板、后侧板，所述前侧板、后侧板与左侧板固定连接，所述右侧板设有与上侧板、前侧板、后侧板对应的端部挡止配合的台阶面。
4.根据权利要求1所述的模块化车轮组，其特征在于:所述轴承座分别位于左侧板、右侧板的内侧，所述左侧板、右侧板的外侧设有用于安装轴承端盖的法兰面。
5.根据权利要求2所述的模块化车轮组，其特征在于:所述连接部为位于上侧板上的凸台。
6.根据权利要求5所述的模块化车轮组，其特征在于:所述凸台为四个且均布于上侧板的四个角上，所述四个凸台的上端面共面。
7.根据权利要求2所述的模块化车轮组，其特征在于:所述右侧板与左侧板通过螺栓连接，所述右侧板的四个角上均布有供螺栓穿入的螺栓孔。
8.根据权利要求3-7中任意一项所述的模块化车轮组，其特征在于:所述前侧板上设有用于安装驱动机构的安装座。
【专利摘要】本实用新型公开了一种模块化车轮组，包括车轮、车轮轴，还包括壳体，所述壳体具有开口朝下的容纳车轮的容置腔，所述车轮轴穿设于壳体的左右间隔设置的左侧板、右侧板上，壳体的左、右侧板上均设有与车轮轴同轴线的轴承座，所述壳体上设有用于与起重机端梁固定连接的连接部。本实用新型将车轮、车轮轴、轴承安装在一个壳体内，车轮组可以作为一个独立的零部件，在向起重机端梁上安装车轮组时，通过将壳体与端梁固定连接，即可完成车轮组的安装，安装方便。
【IPC分类】B66C9-08
【公开号】CN204416927
【申请号】CN201420776879
【发明人】申强
【申请人】河南省矿山起重机有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年12月11日