一种起重机车轮组结构的制作方法
【专利摘要】一种起重机车轮组结构，涉及一种车轮组结构，包括车轮轴（11）、车轮（1）、顶紧装置和锁紧装置，其特征是：在车轮轴（11）的中部外缘设有车轮（1），所述顶紧装置分别设置在车轮轴（11）中部的两侧，所述锁紧装置设置在车轮轴（11）一端的端面上；本实用新型结构简单，安装方便，大大提高的操作工人的工作效率。
【专利说明】一种起重机车轮组结构
[0001]【【技术领域】】
[0002]本实用新型涉及一种车轮组结构，具体涉及一种起重机车轮组结构。
[0003]【【背景技术】】
[0004]公知的，起重机是一种能在一定范围内垂直起升和水平移动物品的机械，广泛应用于机械制造、冶金、矿山、电力能源、建筑等行业，而起重机车轮组是起重机组成中不可缺少的一部分，起重机车轮是用来支撑起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置，目前国内大小车主动车轮组驱动轴与车轮之间的连接方式是通过平键连接，车轮与车轮轴连接时采用平轴过盈配合，而过盈配合需采用压力机进行装配，拆卸的时候也需要用到压力机，不但增加了操作工人的工作时间，而且在安装或拆卸车轮与车轮轴时，一旦操作不当，就会对设备和部件造成损坏。
[0005]【
【发明内容】
】
[0006]为克服【背景技术】中存在的不足，本实用新型提供了一种起重机车轮组结构，所述的起重机车轮组结构通过在车轮轴的两端设置顶紧装置，并在车轮轴的一端设置锁紧装置，通过锁紧装置调节使锥段的锥面与车轮内孔的锥面产生过盈量，通过过盈量传递扭矩，并通过高强螺栓的预紧力来调节传递扭矩的大小，从而实现了车轮的转动，本实用新型结构简单，安装方便，大大提高的操作工人的工作效率。
[0007]为实现如上所 述的发明目的，本实用新型采用如下所述的技术方案:
[0008]一种起重机车轮组结构，包括车轮轴、车轮、顶紧装置和锁紧装置，在车轮轴的中部外缘设有车轮，所述顶紧装置分别设置在车轮轴中部的两侧，所述锁紧装置设置在车轮轴一端的端面上。
[0009]所述的起重机车轮组结构，所述车轮轴包括缩颈段A、锥段、缩颈段B、连接轴段和电机连接轴头，在锥段的两侧分别设有缩颈段A和缩颈段B，在缩颈段A与电机连接轴头之间设有连接轴段，所述锥段设置在车轮内，在缩颈段A和缩颈段B的外部分别设有顶紧装置。
[0010]所述的起重机车轮组结构，所述缩颈段A和缩颈段B外部的顶紧装置为两组相同结构，其中一组顶紧装置包括轴承箱、承套和轴承，在缩颈段B的外部设有轴承箱，轴承设置在轴承箱与缩颈段A之间，承套设置在锥段与轴承之间，在缩颈段B的端面上设有锁紧装置。
[0011]所述的起重机车轮组结构，所述锁紧装置包括轴盖和高强螺栓，所述高强螺栓穿过轴盖端面上的通孔与缩颈段B端面上的螺孔丝接。
[0012]所述的起重机车轮组结构，车轮I的内孔与车轮轴的锥段过盈配合，所述锥段7的外缘直径为由小到大渐进式过渡。
[0013]所述的起重机车轮组结构，所述高强螺栓至少为四根。
[0014]采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下所述的优越性:
[0015]本实用新型所述的起重机车轮组结构，通过在车轮轴的两端设置顶紧装置，并在车轮轴的一端设置锁紧装置，通过锁紧装置调节使锥段的锥面与车轮内孔的锥面产生过盈量，通过过盈量传递扭矩，并通过高强螺栓的预紧力来调节传递扭矩的大小，从而实现了车轮的转动，本实用新型结构简单，安装方便，大大提高的操作工人的工作效率。
[0016]【【专利附图】
【附图说明】】
[0017]图1是本实用新型结构示意图；
[0018]在图中:1、车轮；2、轴承箱；3、电机连接轴头；4、轴承；5、承套；6、缩颈段A ;7、锥段；8、高强螺栓；9、轴盖；10、缩颈段B ;11、车轮轴。
[0019]【【具体实施方式】】
[0020]通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，本实用新型并不局限于下面的实施例；
[0021]结合附图1所述的起重机车轮组结构，包括车轮轴11、车轮1、顶紧装置和锁紧装置，所述车轮轴11包括缩颈段A6、锥段7、缩颈段B10、连接轴段和电机连接轴头3，在锥段7的两侧分别设有缩颈段A6和缩颈段B10，在缩颈段A6与电机连接轴头3之间设有连接轴段，所述锥段7设置在车轮1内，在缩颈段A6和缩颈段BlO的外部分别设有顶紧装置；在车轮轴11的中部外缘设有车轮1，车轮I的内孔与车轮轴12的锥段7过盈配合，所述锥段7的外缘直径为由小到 大渐进式过渡；所述顶紧装置分别设置在车轮轴11中部的两侧，所述缩颈段A6和缩颈段BlO外部的顶紧装置为两组相同结构，其中一组顶紧装置包括轴承箱2、承套5和轴承4，在缩颈段BlO的外部设有轴承箱2，轴承4设置在轴承箱2与缩颈段A6之间，承套5设置在锥段7与轴承4之间，在缩颈段BlO的端面上设有锁紧装置；所述锁紧装置设置在车轮轴11 一端的端面上；所述锁紧装置包括轴盖9和高强螺栓8，所述高强螺栓8穿过轴盖9端面上的通孔与缩颈段BlO端面上的螺孔丝接；所述高强螺栓8至少为四根。
[0022]实施本实用新型所述的起重机车轮组结构，在安装时，将车轮轴11插入车轮I内，使锥段7与车轮I的内孔配合，在锥段7两侧的缩颈段A6和缩颈段BlO外部分别安装顶紧装置，将锁紧装置装配在缩颈段IOB的端面上，通过拧紧高强螺栓8将车轮轴11与车轮I压紧，使锥段7的锥面与车轮I内孔的锥面产生过盈量，通过过盈量传递扭矩，并通过高强螺栓8的预紧力来调节传递扭矩的大小，车轮轴11缩颈段A6 —端的电机连接轴头3与电机连接便可实现车轮的转动；在拆卸时，只需将高强螺栓8松开，车轮轴11可通过铜棒从车轮内敲出；本实用新型结构简单，安装方便，大大提高的操作工人的工作效率。
[0023]本实用新型未详述部分为现有技术。
[0024]为了公开本实用新型的发明目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是，应了解的是，本实用新型旨在包括一切属于本构思和发明范围内的实施例的所有变化和改进。
【权利要求】
1.一种起重机车轮组结构，包括车轮轴(11)、车轮(I)、顶紧装置和锁紧装置，其特征是:在车轮轴(11)的中部外缘设有车轮(1)，所述顶紧装置分别设置在车轮轴(11)中部的两侧，所述锁紧装置设置在车轮轴(11) 一端的端面上。
2.根据权利要求1所述的起重机车轮组结构，其特征是:所述车轮轴(11)包括缩颈段A (6)、锥段(7)、缩颈段B (10)、连接轴段和电机连接轴头(3)，在锥段(7)的两侧分别设有缩颈段A (6)和缩颈段B (10)，在缩颈段A (6)与电机连接轴头(3)之间设有连接轴段，所述锥段(7)设置在车轮(I)内，在缩颈段A (6)和缩颈段B (10)的外部分别设有顶紧装置。
3.根据权利要求2所述的起重机车轮组结构，其特征是:所述缩颈段A(6)和缩颈段B (10)外部的顶紧装置为两组相同结构，其中一组顶紧装置包括轴承箱(2)、承套(5)和轴承(4)，在缩颈段B (10)的外部设有轴承箱(2)，轴承(4)设置在轴承箱(2)与缩颈段A (6)之间，承套(5)设置在锥段(7)与轴承(4)之间，在缩颈段B (10)的端面上设有锁紧装置。
4.根据权利要求1所述的起重机车轮组结构，其特征是:所述锁紧装置包括轴盖(9)和高强螺栓(8)，所述高强螺栓(8)穿过轴盖(9)端面上的通孔与缩颈段B (10)端面上的螺孔丝接。
5.根据权利要求1所述的起重机车轮组结构，其特征是:车轮(I)的内孔与车轮轴(12 )的锥段(7 )过盈配合，所述锥段(7 )的外缘直径为由小到大渐进式过渡。
6.根据权利要求4所述的起重机车轮组结构，其特征是:所述高强螺(8)栓至少为四根。
【文档编号】B66C9/08GK203568694SQ201320636642
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年10月16日 优先权日:2013年10月16日
【发明者】李建友, 张敏, 王虎云 申请人:洛阳汉鼎起重机械有限公司