环卫车的后门锁紧机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种环卫车的后门锁紧机构。
【背景技术】
[0002]现有的环卫车的后门锁紧机构为楔块后门锁紧机构，主要包括锁紧油缸、楔形锁紧块、锁紧连接板、锁紧固定座，通过锁紧油缸收缩、伸长控制推动楔形锁紧块来实现后门锁紧和打开。此结构在锁紧状态下，锁紧油缸受径向力过大，锁紧油缸易损坏。并且此结构为保证后门锁紧，所需系统压力也过大，在锁紧油缸突然伸缩或者因液压泄露情况下，无法保证楔块锁紧块的锁紧状态，且楔形锁紧块容易松动，锁紧不到位而导致后门泔水漏出，造成二次污染。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种环卫车的后门锁紧机构，该锁紧机构克服了现有技术的上述一个或多个不足，使其能够更好地密封环卫车厢体与厢体后门。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型包括锁紧油缸、锁紧器、三角连接轴、锁紧器支承座、卡头1、卡头I1、连接销轴I 一 V、双头螺杆、润滑脂嘴，锁紧器支撑板固定在厢体上，锁紧油缸连接三角连接轴，三角连接轴与卡头1、双头螺杆、卡头I1、锁紧器依次连接，锁紧油缸推动三角连接轴带动锁紧器而将厢体与厢体后门扣合，所述后门锁紧机构锁紧时，锁紧机构上三个连接销轴处于一条直线，达到自锁功能。所述后门锁紧机构锁紧器的锁紧接触形式是线性接触，并接触线深度大于后门加强梁高度的一半以上，保证其锁紧力效果。所述后门锁紧机构每个连接销轴都增加了润滑脂嘴，保持后门锁紧机构开闭顺畅。所述后门锁紧机构锁紧时，自锁线与经过连接销轴I中心的锁紧接触线法线角度为不大于90°，避免垃圾车在行驶过程中由震动、油缸泄压引起的自锁失效。
[0005]本实用新型的技术方案为:
[0006]—种环卫车的后门锁紧机构，其特征在于，包括锁紧油缸、锁紧器、三角连接轴、锁紧器支承座、连接件，
[0007]锁紧器支承座固定在箱体上，锁紧器支承座右侧端的上方与三角连接轴的第一角转动连接，锁紧器支承座的左侧端为伸出端并与锁紧器的中部转动连接；
[0008]三角连接轴的第一角与锁紧器支承座进行转动连接，第二角转动连接锁紧油缸的伸出杆，第三角与连接件的第一端进行转动连接；
[0009]连接件的第二端与锁紧器的上部进行转动连接；
[0010]锁紧器的下部为开放端；
[0011]锁紧机构的一个动态位置为:连接件与锁紧器支承座与三角连接轴的转动连接处位于一条直线上。
[0012]进一步地，所述连接件包括卡头1、卡头I1、双头螺杆，连接件的第一端、第二端分别为卡头1、卡头II，卡头1、卡头II之间采用双头螺杆进行连接。
[0013]进一步地，所述的转动连接分别采用连接销轴I?V进行连接；
[0014]连接销轴II 4连接锁紧支承座11与锁紧器，连接销轴V 10连接锁紧支承座11与三角连接轴的第一角；
[0015]三角连接轴8的第一、二、三角分别对应设有右、上、左三个销轴孔，三角连接轴8的右销轴孔与连接销轴V 10相连接，连接销轴III 7与三角连接轴8的左销轴孔连接，连接销轴IV 9与三角连接轴8的上销轴孔连接；
[0016]卡头II 6的前端设有销轴孔，后端设有螺纹孔，卡头II 6的销轴孔与连接销轴III 7连接；
[0017]双头螺杆5的左、右两端设有螺纹，双头螺杆5的右端与卡头II 6的螺纹孔连接；
[0018]卡头I 3的前端设有销轴孔，后端设有螺纹孔，卡头I 3的螺纹孔与双头螺杆5连接，连接销轴I 2与卡头I 3的销轴孔连接；
[0019]锁紧器1的上部和中部设有销轴孔，锁紧器1的上部销轴孔与连接销轴I 2连接，锁紧器1的中部销轴孔与连接销轴II 4连接；
[0020]锁紧油缸12的伸出杆前端设有销轴孔，后端设有连接座，锁紧油缸12的前端销轴孔与连接销轴IV 9连接。
[0021]进一步地，锁紧油缸伸出行程使三个连接销轴1、II1、V处于一条直线形成自锁线。
[0022]进一步地，连接销轴I?V上设有润滑脂嘴。
[0023]进一步地，卡头1、卡头II的连接距离通过双头螺杆调节，卡头1、卡头II的一个连接距离达到自锁线与经过连接销轴I中心的锁紧接触线法线角度为不大于90°。
[0024]进一步地，锁紧器下部与厢体后门上的垫板成线性接触，且接触线深度大于后门加强梁高度的一半以上。
[0025]进一步地，所述的三角连接轴的三个角为等角度分布。
[0026]进一步地，卡头1、卡头II采用U形结构，U形两侧边开孔分别供连接销轴1、连接销轴III穿过。
[0027]进一步地，锁紧油缸12的后端连接座与厢体13焊接，垫板14与厢体后门15焊接，厢体13与厢体后门15中间设有硅胶密封条。
[0028]本实用新型的环卫车的后门锁紧机构锁紧结构合理，液压系统受力小，而且采用了锁紧机构自身自锁功能、锁紧器线性接触受力好，自锁线与经过连接销轴I中心的锁紧接触线法线角度为不大于90°，保证了锁紧机构在行驶过程中自锁不失效，使得厢体与厢体后门保持较好的密封。
【附图说明】
[0029]图1为本实用新型的环卫车的后门锁紧机构的一个实施例的锁紧状态结构示意图；
[0030]图2为本实用新型的环卫车的后门锁紧机构的一个实施例的初始状态结构示意图；
[0031]图3为本实用新型的环卫车的后门锁紧机构一个实施例的在厢体上锁紧状态连接示意图。
[0032]图中1.锁紧器，2.连接销轴I，3.卡头I，4.连接销轴II，5.双头螺杆，6.卡头
11,7.连接销轴III，8.三角连接轴，9.连接销轴IV，10.连接销轴V，11.锁紧器支承座，
12.锁紧油缸，13.厢体，14.垫板，15.厢体后门。
【具体实施方式】
[0033]为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图进一步详细描述本实用新型的实施例。
[0034]图1和图3中，环卫车的后门锁紧机构锁紧支承座11焊接在厢体13后端加强梁上，锁紧支承座11的前部和上部都设有销轴孔，连接销轴II 4连接在锁紧支承座11的前部销轴孔，连接销轴V 10连接在锁紧支承座11的上部销轴孔。三角连接轴8的三个角设有左、右、上三个销轴孔，三角连接轴8的右销轴孔与连接销轴V 10相连接，连接销轴III 7与三角连接轴8的左销轴孔连接，连接销轴IV 9与三角连接轴8的上销轴孔连接。卡头II 6的前端设有销轴孔，后端设有螺纹孔，卡头II 6的销轴孔与连接销轴III 7连接。双头螺杆5的左、右两端设有螺纹，双头螺杆5的右端与卡头II 6的螺纹孔连接。卡头I 3的前端设有