叉车液压系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及叉车技术领域，尤其是涉及一种叉车液压系统。
【背景技术】
[0002]随着叉车使用范围越来越大，以及叉车使用频率的越发提高，使用者对叉车的可靠性、美观度、操作灵敏性，均提出了极高的要求。为此，叉车生产者极为重视叉车的液压系统。原因在于液压系统设计管路多、不易布置，极易影响叉车的性能。然而，目前的多数叉车存在着部分油管和部件裸露从而不够美观、电机不易散热从而影响叉车的操作灵敏性和可靠性的问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种叉车液压系统，它具有布置合理从而使叉车较为美观的特点。进一步，它还具有散热较佳和工作可靠的特点。
[0004]本发明所采用的技术方案是:叉车液压系统，该叉车包括车架，该车架包括有前底板，该叉车液压系统包括设于该车架上的操纵杆以及和该操纵杆相配的多路阀，该多路阀通过出油管连接一阀块的总进油口，该阀块的总出油口通过回油管连接至该多路阀，该阀块还设有后油口和前油口，后油口通过后油管连接至倾斜油缸的后腔，倾斜油缸的前腔通过前油管连接至该前油口，同时，该车架上还固定有齿轮栗以及为该齿轮栗提供动力的电机，且该齿轮栗的出油端通过供油管连接至该多路阀，以及，该齿轮栗通过第一总油管连接至一液压油箱，该液压油箱通过第二总油管连接至该多路阀，所述出油管、回油管、后油管、前油管均为高压胶管制备，且该出油管、回油管、后油管、前油管均位于该前底板的下方。
[0005]所述液压油箱位于该车架的后部，该电机固定于该车架的前部或中部。
[0006]所述倾斜油缸位于该前底板的下方。
[0007]所述第一总油管和第二总油管均包括位于中部的钢管以及连接在钢管两端的高压胶管。
[0008]本发明所具有的优点是:叉车较为美观，且散热较佳，较为可靠。本发明的叉车液压系统通过采用高压胶管制备与阀块连接的管路，且相关管路布置于前底板下方，提升管路布置的美观性。同时，电机和液压油缸具有足够的距离，便于电机的散热。以及，第一总油管和第二总油管的中部为钢管，降低了装配吊装时被损坏的几率，提高了叉车的可靠性。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明:
[0010]图1是本发明的实施例的主视剖视图；
[0011]图2是本发明的实施例的立体示意图(未示出前底板)；
[0012]图3是图2的A部放大图。
[0013]图中:
[0014]10、操纵杆；
[0015]20、多路阀；
[0016]31、出油管，32、回油管；
[0017]40、阀块，41、后油口，42、前油口;
[0018]51、后油管，52、前油管；
[0019]60、倾斜油缸；
[0020]71、齿轮栗，72、电机；
[0021]80、供油管；
[0022]90、液压油箱，91、第一总油管，92、第二总油管；
[0023]100、车架，110、前底板。
【具体实施方式】
[0024]实施例，见图1至图3所示:叉车液压系统用于叉车上，该叉车包括车架100，该车架100包括有前底板110。该叉车液压系统包括设于该车架100上的操纵杆10以及和该操纵杆1相配的多路阀20。该多路阀20通过出油管31连接一阀块40的总进油口，该阀块40的总出油口通过回油管32连接至该多路阀20。该阀块40还设有后油口 41和前油口 42，后油口 41通过后油管51连接至倾斜油缸60的后腔，倾斜油缸60的前腔通过前油管52连接至该前油口42。即，使用者操控该操纵杆10后，该多路阀20工作，通过该出油管31将液压油输送至该阀块40，该阀块40将液压油分配后，经由该后油管51输送至倾斜油缸60的后腔中，而倾斜油缸60的前腔中的液压油经过该前油管52回流至该阀块40，实现了倾斜油缸60的工作。接着，回流至该阀块40的液压油经过该回油管32回流至该多路阀20。同时，该车架100上还固定有齿轮栗71以及为该齿轮栗71提供动力的电机72。该齿轮栗71的出油端通过供油管80连接至该多路阀20。以及，该齿轮栗71通过第一总油管91连接至一液压油箱90，该液压油箱90通过第二总油管92连接至该多路阀20。即，该齿轮栗71为液压油加压，而该液压油缸90内用于储存液压油。当然，前述倾斜油缸60及与其连接的管路可以为2套。
[0025]进一步的讲，该出油管31、回油管32、后油管51、前油管52均为高压胶管制备。如此，便于布置管路。该出油管31、回油管32、后油管51、前油管52均位于该前底板110的下方。如此，使管路布置较为美观。
[0026]继续优化:
[0027]该液压油箱90位于该车架100的后部，该电机72固定于该车架100的前部或中部。即，该电机72和该液压油箱90具有足够的距离，以便于该电机72的散热。
[0028]倾斜油缸60位于该前底板110的下方。这样，更确保该叉车的美观。
[0029]该第一总油管91和第二总油管92均包括位于中部的钢管以及连接在钢管两端的高压胶管。这样，避免蓄电池起吊时损坏油管。
[0030]以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.叉车液压系统，该叉车包括车架(100)，该车架(100)包括有前底板(110)，该叉车液压系统包括设于该车架(100)上的操纵杆(10)以及和该操纵杆(10)相配的多路阀(20)，该多路阀(20)通过出油管(31)连接一阀块(40)的总进油口，该阀块(40)的总出油口通过回油管(32)连接至该多路阀(20)，该阀块(40)还设有后油口(41)和前油口(42)，后油口(41)通过后油管(51)连接至倾斜油缸(60)的后腔，倾斜油缸(60)的前腔通过前油管(52)连接至该前油口(42)，同时，该车架(100)上还固定有齿轮栗(71)以及为该齿轮栗(71)提供动力的电机(72)，且该齿轮栗(71)的出油端通过供油管(80)连接至该多路阀(20)，以及，该齿轮栗(71)通过第一总油管(91)连接至一液压油箱(90)，该液压油箱(90)通过第二总油管(92)连接至该多路阀(20)，其特征在于:所述出油管(31)、回油管(32)、后油管(51)、前油管(52)均为高压胶管制备，且该出油管(31)、回油管(32)、后油管(51)、前油管(52)均位于该前底板(110)的下方。2.根据权利要求1所述的叉车液压系统，其特征在于:所述液压油箱(90)位于该车架(100)的后部，该电机(72)固定于该车架(100)的前部或中部。3.根据权利要求1所述的叉车液压系统，其特征在于:所述倾斜油缸(60)位于该前底板(110)的下方。4.根据权利要求1所述的叉车液压系统，其特征在于:所述第一总油管(91)和第二总油管(92)均包括位于中部的钢管以及连接在钢管两端的高压胶管。
【专利摘要】本实用新型公开了一种叉车液压系统，包括设于叉车的车架上的操纵杆和多路阀，该多路阀通过出油管连接一阀块的总进油口，该阀块的总出油口通过回油管连接至该多路阀，该阀块还设有后油口和前油口，后油口通过后油管连接至倾斜油缸的后腔，倾斜油缸的前腔通过前油管连接至该前油口，同时，该车架上还固定有齿轮泵以及为该齿轮泵提供动力的电机，且该齿轮泵的出油端通过供油管连接至该多路阀，以及，该齿轮泵通过第一总油管连接至一液压油箱，该液压油箱通过第二总油管连接至该多路阀，所述出油管、回油管、后油管、前油管均为高压胶管制备，且该出油管、回油管、后油管、前油管均位于该前底板的下方。本实用新型的优点是：叉车较为美观。
【IPC分类】B66F9/22
【公开号】CN205222610
【申请号】CN201521040939
【发明人】王其权, 苏建红, 单瑞峰
【申请人】安徽江淮银联重型工程机械有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月15日