后勤保障车液压系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于液压技术领域，特别是涉及一种后勤保障车液压系统。
【背景技术】
[0002]目前国内现有的后勤保障车要么空间有限，要么空间足够体积庞大。空间小的后勤保障车使用过程中局限性很大；庞大的体积造成在车辆行进与运输过程中转运困难。
[0003]这样迫切需要这样一种后勤保障车，在运输、行进过程中总的外形体积小，在使用过程中内部空间足够大。后勤保障车液压系统，能够使后勤保障车在长途转移过程中外形体积缩小，在到达工作地点后，主控室全部伸展到位，内部空间足够大。
【发明内容】
[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种后勤保障车液压系统，用于解决现有技术中车辆外形尺寸大，内部实际应用空间狭小的问题。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种后勤保障车液压系统，包括液压站、液压油缸和同步马达；
[0006]所述液压站包括:电机、液压栗、连接管路和油箱；所述液压栗的进油口通过连接管路与油箱连接，所述液压栗的出油口通过所述连接管路与阀体总成连接；
[0007]所述阀体总成的第一出油口通过输油管路、所述同步马达与所述液压油缸的无杆腔连通；
[0008]所述阀体总成的第二出油口通过输油管路与所述液压油缸的有杆腔连通；
[0009]所述同步马达的泄油口通过连接管路与所述阀体总成的回油口连接。
[0010]优选的，所述液压油缸为两件，所述阀体总成的第二出油口通过输油管路、三通分别与两件液压油缸的无杆腔连通。
[0011]优选的，所述液压栗为齿轮栗。
[0012]优选的，所述电机与所述液压栗为一体式结构。
[0013]优选的，所述阀体总成包括:S型单向阀、电磁换向阀、叠加式液控单向阀、叠加式单向节流阀、叠加式溢流阀。
[0014]优选的，所述阀体总成设置在所述油箱的上方。可方便安装和维修。
[0015]如上所述，本实用新型的后勤保障车液压系统，具有以下有益效果:齿轮栗电机组合采用整体结构，结构紧凑；液控单向阀、单向节流阀采用叠加式结构，简化阀体结构；液压站采用上置结构，便于安装、维护。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型结构示意图；
[0017]图2为本实用新型的液压原理图；
[0018]图中:1液压站、2同步马达、3液压油缸、4过滤器、5电机液压栗组合、6 S型单向阀、7电磁换向阀、8叠加式液控单向阀、9叠加式单向节流阀、10电磁换向阀、11叠加式溢流阀、12油箱。
【具体实施方式】
[0019]以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0020]请参阅图1至图2，本实用新型提供一种后勤保障车液压系统，包括液压站1、液压油缸3和同步马达2 ;
[0021]液压站1包括:电机、齿轮栗、连接管路和油箱12 ;液压栗的进油口通过连接管路与油箱12连接，液压栗的出油口通过所述连接管路与阀体总成连接；
[0022]阀体总成的第一出油口通过输油管路、同步马达2与液压油缸3的无杆腔连通；
[0023]阀体总成的第二出油口通过输油管路与液压油缸3的有杆腔连通；
[0024]同步马达2的泄油口通过连接管路与阀体总成的回油口连接。
[0025]液压油缸3为两件，阀体总成的第二出油口通过输油管路、三通分别与两件液压油缸3的无杆腔连通；电机与齿轮栗为一体式结构。
[0026]所述阀体总成包括:S型单向阀6、电磁换向阀7、10、叠加式液控单向阀8、叠加式单向节流阀9、叠加式溢流阀11 ;阀体总成安装在油箱12的上方的盖子上。
[0027]须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0028]上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种后勤保障车液压系统，其特征在于，包括:液压站、液压油缸和同步马达； 所述液压站包括:电机、液压栗、连接管路和油箱；所述液压栗的进油口通过连接管路与油箱连接，所述液压栗的出油口通过所述连接管路与阀体总成连接； 所述阀体总成的第一出油口通过输油管路、所述同步马达与所述液压油缸的无杆腔连通； 所述阀体总成的第二出油口通过输油管路与所述液压油缸的有杆腔连通； 所述同步马达的泄油口通过连接管路与所述阀体总成的回油口连接。2.根据权利要求1所述的后勤保障车液压系统，其特征在于:所述液压油缸为两件，所述阀体总成的第二出油口通过输油管路、三通分别与两件液压油缸的无杆腔连通。3.根据权利要求1所述的后勤保障车液压系统，其特征在于:所述液压栗为齿轮栗。4.根据权利要求1所述的后勤保障车液压系统，其特征在于:所述电机与所述液压栗为一体式结构。5.根据权利要求1所述的后勤保障车液压系统，其特征在于:所述阀体总成包括:S型单向阀、电磁换向阀、叠加式液控单向阀、叠加式单向节流阀、叠加式溢流阀。6.根据权利要求1所述的后勤保障车液压系统，其特征在于:所述阀体总成设置在所述油箱的上方。
【专利摘要】本实用新型提供一种后勤保障车液压系统，包括液压站、液压油缸和同步马达；所述液压站包括：电机、液压泵、连接管路和油箱；所述液压泵的进油口通过连接管路与油箱连接，所述液压泵的出油口通过所述连接管路与阀体总成连接；所述阀体总成的第一出油口通过输油管路、所述同步马达与所述液压油缸的无杆腔连通；所述阀体总成的第二出油口通过输油管路与所述液压油缸的有杆腔连通；所述同步马达的泄油口通过连接管路与所述阀体总成的回油口连接。
【IPC分类】F15B11/08
【公开号】CN205001271
【申请号】CN201520743924
【发明人】徐旭升, 王博秀, 杨长君, 庞志国
【申请人】山东德方液压机械股份有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年9月24日