一种立体车库动滑轮提升机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配套设备技术领域，具体是一种立体车库动滑轮提升机构。
【背景技术】
[0002]车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30-40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。
[0003]现有立体车库的提升机构往往需要很大的提升拉力才能将车提起，并且保护方式不完备，安全可靠性较差，同时，运行控制原理也很复杂，这些给人们对立体车库的使用造成了很大的困扰。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种立体车库动滑轮提升机构，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]—种立体车库动滑轮提升机构，包括顶板、提升板、滑轮组、钢丝绳、减速电机、蜗轮蜗杆减速机、钢丝绳卷筒、排绳装置、电机链轮、链条16A和卷筒链轮，所述钢丝绳一端固定在顶板上，另一端绕过滑轮组固定缠绕于钢丝绳卷筒上，钢丝绳卷筒与卷筒链轮连接，卷筒链轮通过链条16A与电机链轮连接，电机链轮设于蜗轮蜗杆减速机的输出端上，蜗轮蜗杆减速机的输入端与减速电机连接。
[0007]作为本实用新型进一步的方案:所述钢丝绳卷筒的上侧设有排绳装置。
[0008]作为本实用新型进一步的方案:所述减速电机为减速器、电动机和制动器三合一的减速电机。
[0009]作为本实用新型进一步的方案:所述滑轮组包括九个定滑轮，其中顶板上设有三个定滑轮，提升板上设有六个定滑轮。
[0010]与现有技术相比，本实用新型结构紧凑，安全具有两重保护，提升拉力小，可以采用直流电机加电池对此设备提供动力，运行控制原理简单，安全可以靠。
【附图说明】
[0011]图1为立体车库动滑轮提升机构的结构示意图。
[0012]图2为立体车库动滑轮提升机构中电机链轮与卷筒链轮的配合结构示意图。
[0013]图3为立体车库动滑轮提升机构中排绳装置的侧视结构示意图。
[0014]图中:1-滑轮组、2-钢丝绳、3-减速电机、4-蜗轮蜗杆减速机、5-钢丝绳卷筒、6_排绳装置、7-电机链轮、8-链条16A、9-卷筒链轮。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图1?3，本实用新型实施例中，一种立体车库动滑轮提升机构，包括顶板、提升板、滑轮组1、钢丝绳2、减速电机3、蜗轮蜗杆减速机4、钢丝绳卷筒5、排绳装置6、电机链轮7、链条16A8和卷筒链轮9，所述钢丝绳2—端固定在顶板上，另一端绕过滑轮组I固定缠绕于钢丝绳卷筒5上，钢丝绳卷筒5与卷筒链轮9连接，卷筒链轮9通过链条16A 8与电机链轮7连接，电机链轮7设于蜗轮蜗杆减速机4的输出端上，蜗轮蜗杆减速机4的输入端与减速电机3连接;所述钢丝绳卷筒5的上侧设有排绳装置6;所述减速电机3为减速器、电动机和制动器三合一的减速电机;所述滑轮组I包括九个定滑轮，其中顶板上设有三个定滑轮，提升板上设有六个定滑轮。
[0017]钢丝绳2通过滑轮组I在最后输出端的拉力F为所提物体重量G的1/6S卩:F=G/6，所以提起相同重量的物体是相对容易了很多，最后钢丝绳2绕在钢丝绳卷筒5，为了防止钢丝绳2紊乱，设计了排绳装置6，可以有效的防止钢丝绳跳槽;在安全方面采用两重保护，一是米用减速器、电动机和制动器二合一的减速电机，减速电机3可以实现断电刹车；二是米用蜗轮蜗杆减速机4对减速电机3进行二次减速，同时蜗轮蜗杆具有自锁性，能够实现升降过程中任意位置停车。
[0018]本实用新型结构紧凑，安全具有两重保护，提升拉力小，可以采用直流电机加电池对此设备提供动力，运行控制原理简单，安全可以靠。
[0019]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0020]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种立体车库动滑轮提升机构，包括顶板、提升板、滑轮组、钢丝绳、减速电机、蜗轮蜗杆减速机、钢丝绳卷筒、排绳装置、电机链轮、链条16A和卷筒链轮，其特征在于，所述钢丝绳一端固定在顶板上，另一端绕过滑轮组固定缠绕于钢丝绳卷筒上，钢丝绳卷筒与卷筒链轮连接，卷筒链轮通过链条16A与电机链轮连接，电机链轮设于蜗轮蜗杆减速机的输出端上，蜗轮蜗杆减速机的输入端与减速电机连接。2.根据权利要求1所述的一种立体车库动滑轮提升机构，其特征在于，所述钢丝绳卷筒的上侧设有排绳装置。3.根据权利要求1所述的一种立体车库动滑轮提升机构，其特征在于，所述减速电机为减速器、电动机和制动器三合一的减速电机。4.根据权利要求1所述的一种立体车库动滑轮提升机构，其特征在于，所述滑轮组包括九个定滑轮，其中顶板上设有三个定滑轮，提升板上设有六个定滑轮。
【专利摘要】本实用新型公开了一种立体车库动滑轮提升机构，包括顶板、提升板、滑轮组、钢丝绳、减速电机、蜗轮蜗杆减速机、钢丝绳卷筒、排绳装置、电机链轮、链条16A和卷筒链轮，所述钢丝绳一端固定在顶板上，另一端绕过滑轮组固定缠绕于钢丝绳卷筒上，钢丝绳卷筒与卷筒链轮连接，卷筒链轮通过链条16A与电机链轮连接，电机链轮设于蜗轮蜗杆减速机的输出端上，蜗轮蜗杆减速机的输入端与减速电机连接。本实用新型结构紧凑，安全具有两重保护，提升拉力小，可以采用直流电机加电池对此设备提供动力，运行控制原理简单，安全可以靠。
【IPC分类】B66D1/28, B66D1/12
【公开号】CN205346699
【申请号】CN201620133799
【发明人】沈坚
【申请人】上海禾通涌源停车设备有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年2月23日