专利名称：机动车辆内胎气动给力硫化机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车辆内胎硫化使用的机动车辆内胎气动给力硫化机。
背景技术：
目前机动车辆丁基内胎定型均采用液压泵站开合模硫化机和电机蜗轮传动内胎硫化机，电动蜗轮开合模硫化机耗电及液压泵站开合模硫化机耗油大，又对环境造成污染，能耗大、污染严重，且易造成生产效率及合格率低。实用新型内容本实用新型的目的在于克服了原机动车辆内胎定型硫化存在的弊端，提供了一种适应生产规格广泛，节能环保，提高轮胎制造质量和工作效率使用的机动车辆内胎气动给力硫化机。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的所述的油泵箱组件7装置在电器控制箱8下端，且和工作油缸组件1连接，模具9上半部装置在模座底板4 下部，且和升降模座3连接，升降模座3设置在工作油缸组件1下端，且活动装置在上机台 2内。本实用新型的有益效果是由于采用了气动给力内胎硫化机，方便了生产规格调整，又减少了装备投入。比液压开合模、电动开合模分别单台机减少了能源消耗，同时又保证了生产工艺需要，提高了空压机的设备利用率。从开合模时间上看，气动给力开合模硫化机合模时间短，在节约时间的同时，有效保证了轮胎的制造工艺，提高了轮胎的制造质量和工作效率，降低了生产成本。在节能、绿色、低碳、环保、节电、无油污的同时，又能切实保证内胎慢充气，快装模的制造工艺，合模时间仅4秒，相对液压硫化机装模时间8秒，足足减少了 4秒时间。升温快，保压迅速，能促使胎筒立即进入硫化状态，确保了内胎制造合格率，且适应生产规格广泛。
图1是本实用新型的主结构示意图具体实施方式
如图1所示，所述的油泵箱组件7装置在电器控制箱8下端，且和工作油缸组件1连接，模具9上半部装置在模座底板4下部，且和升降模座3连接，升降模座3设置在工作油缸组件1下端，且活动装置在上机台2内。如图1所示，所述的上机台2通过两侧的合壁5和下机台6连接。如图1所示，所述的下机台6上端设置模具9下半部。
权利要求1.一种机动车辆内胎气动给力硫化机，其特征在于油泵箱组件(7)装置在电器控制箱 (8)下端，且和工作油缸组件(1)连接，模具(9)上半部装置在模座底板(4)下部，且和升降模座⑶连接，升降模座⑶设置在工作油缸组件⑴下端，且活动装置在上机台⑵内。
2.根据权利要求1所述的机动车辆内胎气动给力硫化机，其特征是上机台( 通过两侧的合壁(5)和下机台(6)连接。
3.根据权利要求1所述的机动车辆内胎气动给力硫化机，其特征是下机台(6)上端设置模具(9)下半部。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车辆内胎硫化使用的机动车辆内胎气动给力硫化机。所述的油泵箱组件(7)装置在电器控制箱(8)下端，且和工作油缸组件(1)连接，模具(9)上半部装置在模座底板(4)下部，且和升降模座(3)连接，升降模座(3)设置在工作油缸组件(1)下端，且活动装置在上机台(2)内。由于本实用新型采用了气动给力内胎硫化机。方便了生产规格调整，又减少了装备投入。适应生产规格广泛，节能环保，保证了生产工艺需要，提高了空压机的设备利用率，提高了轮胎制造质量和工作效率，降低了生产成本。
文档编号B29D30/08GK202071366SQ20112013764
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月4日 优先权日2011年5月4日
发明者毛金全, 王晨晓, 郭朝明 申请人:河南佳吉轮胎有限公司