专利名称：一种汽车前挡侧压条热焊接防止缩水的结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车饰条生产技术领域，特别是涉及一种汽车前挡侧压条热焊接防止缩水的结构。
背景技术：
随着汽车工业不断的发展，品质对企业来说就是生命，能够向客户提供外观超出预期的装饰件，就能够赢得客户的认可。可是目前汽车外饰前挡侧压条焊接后涂装的工艺会导致该焊点正表面受应力影响，涂装后正表面有缩水缺陷，影响整车外观；而在日本同类型产品中也存在类似缺陷，无法完全杜绝。目前外饰前挡侧压条生产过程中容易出现以下缺陷:前挡侧压条生产工艺为注塑—焊接一涂装一组装总成，由于产品结构限制，焊接后涂装的产品正表面有明显缩水的外观缺陷，装车后影响整车外观。前挡侧压条I和背面钢板支架2通过热熔焊接方式焊接在一起，有加固车身固定效果的作用，可是背面钢板支架2在焊接过程中受焊接机压力影响会出现向下的变形(如图1)，在涂装烤漆的过程中，变形部位向复原的方向反弹，正表面被拉伸应力影响，导致前挡侧压条I缩水缺陷(如图2)。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车前挡侧压条热焊接防止缩水的结构，可以避免缩水导致的外观不良，提升合格率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种汽车前挡侧压条热焊接防止缩水的结构，包括前挡侧压条和背面钢板支架，所述前挡侧压条上设有一限位凸台；所述限位凸台上设有凸起结构的卡接件；所述卡接件与背面钢板支架形成卡接连接的结构。所述限位凸台与所述前挡侧压条为一体成型结构。所述卡接件穿过所述背面钢板支架，通过焊接下压的方式与背面钢板支架形成卡接连接的结构。所述限位凸台位于所述前挡侧压条的中间。有益效果由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果:本实用新型通过在本体塑料件与背面钢板支架的接触位置设置一限位凸台，下压时可防止背面钢板支架向下方向的变形，可以避免外饰前挡侧压条本体塑料件和背面钢板支架之间的拉伸应力，进而避免缩水不良现象的发生。
图1是现有技术中焊接机下压侧压条的示意图；[0013]图2是现有技术中存在漏水缺陷的侧压条示意图；图3是本实用新型受到焊接机下压侧压条时的示意图；图4是本实用新型下压完成后的示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。本实用新型的实施方式涉及一种汽车前挡侧压条热焊接防止缩水的结构，如图4所示，包括前挡侧压条I和背面钢板支架2，所述前挡侧压条I上设有一限位凸台4 ;所述限位凸台4上设有凸起结构的卡接件3 ;所述卡接件3与背面钢板支架2形成卡接连接的结构。所述限位凸台4与所述前挡侧压条I为一体成型结构。所述卡接件3穿过所述背面钢板支架2，通过焊接下压的方式与背面钢板支架2形成卡接连接的结构。所述限位凸台4位于所述前挡侧压条I的中间。在前挡侧压条和背面钢板支架接触位置增加一个限位凸台，焊接下压时，可以防止背面钢板支架的向下方向的变形(如图3)，涂装后的烤漆过程中，由于没有了拉伸应力的影响，前挡侧压条的外表面可以呈现良好的外观，没有缩水(如图4)。本实用新型通过在本体塑料件与背面钢板支架的接触位置设置一限位凸台，下压时可防止背面钢板支架向下方向的变形，可以避免外饰前挡侧压条本体塑料件和背面钢板支架之间的拉伸应力，进而避免缩水不良现象的发生。
权利要求1.一种汽车前挡侧压条热焊接防止缩水的结构，包括前挡侧压条(I)和背面钢板支架(2)，其特征在于，所述前挡侧压条(I)上设有一限位凸台(4);所述限位凸台(4)上设有凸起结构的卡接件(3);所述卡接件(3)与背面钢板支架(2)形成卡接连接的结构。
2.根据权利要求1所述的汽车前挡侧压条热焊接防止缩水的结构，其特征在于，所述限位凸台(4)与所述前挡侧压条(I)为一体成型结构。
3.根据权利要求1所述的汽车前挡侧压条热焊接防止缩水的结构，其特征在于，所述卡接件(3)穿过所述背面钢板支架(2)，通过焊接下压的方式与背面钢板支架(2)形成卡接连接的结构。
4.根据权利要求1所述的汽车前挡侧压条热焊接防止缩水的结构，其特征在于，所述限位凸台(4 )位于所述前挡侧压条(I)的中间。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车前挡侧压条热焊接防止缩水的结构，包括前挡侧压条和背面钢板支架，所述前挡侧压条上设有一限位凸台；所述限位凸台上设有凸起结构的卡接件；所述卡接件与背面钢板支架形成卡接连接的结构。本实用新型可以避免外饰前挡侧压条本体塑料件和背面钢板支架之间的拉伸应力，进而避免缩水不良现象的发生。
文档编号B29C65/02GK202934810SQ201220592190
公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月9日 优先权日2012年11月9日
发明者季文涛 申请人:嘉兴敏胜汽车零部件有限公司