具有AMOLED屏幕的层压车窗玻璃的制作方法

本发明涉及层压车窗玻璃，更特别涉及集成了amoled屏幕的层压车窗玻璃。

存在越来越多的向驾驶员传递信息的智能挡风玻璃。

文献wo2015041106特别提出了一种汽车挡风玻璃，其包含amoled（有源矩阵有机发光二极管）屏幕——在两块窗玻璃的内部面之间，该屏幕在面f2（即最外面的窗玻璃的内表面）上布置在外周上并遮蔽在上釉边界中。水平定位的amoled屏幕意在替代内后视镜以查看车辆后部——方便地以镜子的形式——并优先定位在沿该挡风玻璃的顶部纵向边缘的中央部分。其与车辆后部的摄影机相连。

本发明的目的是改善具有amoled屏幕的层压车窗玻璃，尤其是具有amoled屏幕的挡风玻璃。

为此，本发明的主题是一种层压车窗玻璃，尤其是车辆（尤其是道路车辆）的挡风玻璃或侧窗玻璃，包含：

-第一窗玻璃，优选曲面的，优选为无机玻璃，优选着色的，尤其为灰色或绿色，具有意在在车辆外侧上的称为f1的第一主面，和称为f2的相对的第二主面，窗玻璃具有优选（尤其在公路部门，对于汽车）最多2.5毫米，甚至最多2毫米——尤其为1.9毫米、1.8毫米、1.6毫米和1.4毫米——或甚至最多1.3毫米或最多1毫米的厚度e1，

-聚合物质、优选热塑性塑料的层压夹层（清澈或超清），在面f2一侧上，具有优选（尤其在公路部门，对于汽车）最多2.2毫米，更好地最多2毫米、最多1.5毫米或甚至最多0.76毫米的（总）厚度e2，例如由多个层片、例如3个层片组成，特别从第二窗玻璃的唇状缘处缩进（缩进最多5毫米或甚至最多2毫米或最多1毫米），

-第二窗玻璃，优选曲面的（如同第一窗玻璃），优选为无机玻璃，具有在层压夹层一侧上的称为f3的第三主面，和称为f4的相对的第四主面，尤其意在在车辆内侧上，任选着色的（或清澈的，并甚至在面f3或甚至f4上具有导电层），具有优选小于e1，甚至为最多2.2毫米（尤其在公路部门，对于汽车）——尤其为1.9毫米、1.8毫米、1.6毫米和1.4毫米——或甚至最多1.3毫米或最多1毫米的厚度e'1，窗玻璃的总厚度e1+e'1优选（尤其在公路部门，对于汽车）严格小于4.4毫米，甚至小于3.7毫米，第一和第二窗玻璃的至少一个——更好地两个——由玻璃制成，另一个任选由有机聚合物质如聚碳酸酯制成，

-在面f2和面f3之间，称为柔性amoled屏幕3的第一有机发光二极管基显示屏包含一组像素，所述第一amoled屏幕包含动态信息显示（中央）区域——该amoled屏幕包含承载在两个电极之间的有机发光系统的第一柔性载体（优选聚合物质，或玻璃，或事实上甚至金属）——并且amoled屏幕具有小于e2、优选亚厘米级、甚至为最多0.5毫米的厚度e3，amoled屏幕具有朝向f3取向的前主面和朝向f2取向的后主面——该amoled屏幕被非零厚度的层压夹层覆盖，并优选在该层压夹层中——因此在后面与f2之间具有非零厚度e21的层压夹层和/或在前面与f3之间具有非零厚度e22的层压夹层，e2对应于在该amoled屏幕一侧上的厚度（尤其是e2>e21+e22并基本等于e3），该amoled屏幕尤其布置在外周上，

-该amoled屏幕的电连接元件4，朝向面f4或固定在面f4上（通过例如尤其地压敏双面粘合剂而粘合）具有所谓端子部分(terminalpart)（不拉伸到显示区域，甚至留下一个接口壳体(interfacehousing)的空间（room），优选具有在面f2与面f3之间的所谓连接部分，具有小于e2并优选亚厘米级的厚度e4，具有在面f3一侧上的前表面和在面f2一侧上的后表面，连接部分被非零厚度的层压夹层覆盖并甚至优选连接部分在该层压夹层中（如同该amoled屏幕），在后表面与面f2之间具有非零厚度e41的层压夹层，并在前表面与面f3之间具有非零厚度e42（优选与厚度e3相同）的层压夹层。

该连接部分连接（优选永久连接）至该amoled屏幕，并在第二窗玻璃的唇状缘方向上（直接）延伸该amoled屏幕，并且经由外部部分（厚度e'4小于e4，超出第二窗玻璃的唇状缘），其是弯曲的（柔性的）和所谓端子部分(terminalpart)，该柔性电连接元件延伸至第二窗玻璃的唇状缘的外部。

该连接元件特别用于供电和（优选）/或传输数据信号（同时或顺序地），特别地，该电连接元件包含一个或多个供电线路（或“供电线”）和/或一个或多个用于数据信号的线路（或“数据线”），以及电子组件（任选特别在该连接部分中）。

根据本发明的窗玻璃包括在面f4上连接（通过插入、通过夹紧、通过卡扣紧固或任何优选地可移除的连接的公-母连接系统（amale-femaleconnectionsystem））至电连接元件端子部分的接口壳体（通过粘合剂粘合等），将amoled屏幕（和/或用于与amoled屏幕交换数据）附上一个或多个电子部件（例如pcb类型的印刷电路板，优选用于控制），接口壳体还被连接（至少）有线（电线或电缆等）电源系统，特别是通过插入、通过夹紧、通过卡扣紧固的公-母连接系统（amale-femaleconnectionsystem）或任何优选地可移除连接，特别是窗玻璃外部和延伸窗玻璃（沿着唇状部）的面f4外部。

根据本发明的窗玻璃，在面f4上，包括连接到电连接元件的端子部分并且附有一个或多个（特别是用于控制amoled屏幕的）电子部件的接口壳体，接口壳体（任选地，单独地）还包括与有线电源系统连接，尤其在接口壳体的同一边缘上或不同边缘上连接。

接口壳体可以管理较少的电线或电缆，以便于安装拆卸和在amoled屏幕与本地网络、电话、计算机之间的数据交换。可以分离连接技术和电子接口，以控制amoled屏幕。

因此，有线电源系统不是优选地直接在终端部分上供电。

壳体可以是防潮的。

根据一个实施方式，接口壳体还可以连接到有线系统（电缆等），用于传输数据信号（至“总线驱动器”（"busdriver"）），用于amoled屏幕，特别是通过公-母连接系统（amale-femaleconnectionsystem）、通过插入、通过夹紧、通过卡扣紧固或任何优选地可移除连接，特别是窗玻璃外部和延伸窗玻璃（沿着唇状部）的面f4外部。用于传输amoled屏幕的数据信号的有线系统可以在接口壳体的同一边缘上，或者与有线供电系统不同的边缘上。

壳体可以是平行六面体和/或：

-具有朝向连接到有线电源系统的连接器的第二窗玻璃唇状缘的纵向边缘，

-具有侧边缘连接到端子部分的所述连接器的侧边缘，

-和甚至具有连接到用于数据的有线系统所述连接器的另一个侧边缘。

壳体可以是平行六面体的和/或具有朝向连接到有线电源系统的所述连接器的第二玻璃窗的唇缘的纵向边缘，并且连接到终端部件的所述连接器，或甚至连接到有线系统的所述连接器为数据。

外壳可以是平行六面体和/或：

-具有朝向可选地连接到有线数据系统的所述连接器的第二玻璃窗的唇缘的纵向边缘

-侧边缘连接到端子部分的所述连接器

-另一个侧边缘连接到有线电源系统的所述连接器。

根据一个实施方式，接口壳体包括承载印刷电路板的背面或是印刷电路板的背面。

接口壳体还可以连接到有线系统，用于传送amoled屏幕的数据信号，amoled屏幕延伸至窗玻璃外部，优选在外围，（以及在整理件、由塑料制成的安装件等）。

壳体可以包括天线信号的接收器。例如，天线信号（射频，微波频率，hf，uhf）用于远程支付或来自本地通信网络，例如用于amoled屏幕的bluetooth，wifi，wlan传输数据，尤其用于其的控制。

壳体可以安装在端子部分上，或者与端子部分相邻，并且连接到端子部分的端部，和朝向或（通过如双面粘合剂的粘合，压力敏感的粘合）固定至所述面f4。

壳体的背面可以对应于端子部分的表面区域。

接口壳体由塑料制成，尤其地具有额外和/或金属电磁屏蔽的设备，其具有用于信号接收的通信窗口。

接口壳体优选地被遮蔽，特别是在车辆整理件后面，距离第二窗玻璃的唇状部至多几厘米，例如小于5厘米的距离d处。

当出现以下情况时，本发明同样适用：

-该amoled屏幕在清澈窗口区域中，并且该连接部分在外周（尤其是不透明或略微透明，并优选从外部和/或内部被遮蔽）或不存在（在该层压件中不存在该连接元件，可能是“无线的”）；

-该amoled屏幕与该连接部分在外周（尤其是不透明或略微透明）。

该amoled屏幕（如同任选的电连接元件）优选在层压中以便获得更好的机械回弹。由此，该层压夹层因而存在于该amoled屏幕的前部和后部处（如同任选的连接元件），相对于向面f2或面f3增加（朝向或通过双面粘合剂或胶水或粘附接触来固定）amoled屏幕（如同任选的连接元件）的不对称解决方案，这是有利的。

特别是对于道路车辆挡风玻璃，该窗玻璃优选是曲面的和甚至在两个方向上，并优选具有两个无机玻璃窗玻璃和甚至具有一个pvb层压夹层。在这种情况下，该柔性amoled屏幕如同任选连接部分（在柔性膜上的第一传感器）那样适应于该曲率。

优选地，该层压窗玻璃构成道路车辆如汽车、卡车的挡风玻璃，具有曲面的第一和第二无机玻璃窗玻璃以及甚至pvb层压夹层，并且该amoled屏幕在该层压中（正如该连接部分那样）。

该连接元件可以是“无线的”。但是，本发明的柔性（扁平）连接器优选用于将功率信号和/或数据信号传输至一个或多个基于电感或电容等等的无线连接器。优选具有基本等于e2的亚微米级厚度e4和超出第二窗玻璃的唇状缘（因此为外部部分）的小于e4的厚度e'4的电连接元件优选弯曲并朝向或更好通过胶合固定在面f4上，而无需拉伸直至显示区域。该外部部分优选是弯曲的，该外部部分沿着面f4一侧拉伸，朝向或更好通过胶合固定在面f4上而无需拉伸直至显示区域。

如果合适的话，该连接元件有利地被任何材料部分覆盖或遮盖以便将其厚度提高至基本等于该amoled屏幕的厚度的值。

该连接元件优选是柔性印刷电路（“fpc”）。该连接元件优选能够寻址大量像素。

该柔性电连接元件（尤其是该连接部分）的宽度可以小于或基本等于该amoled屏幕的宽度直至该层压窗玻璃的边缘，通常是对于至少100毫米和甚至超过150毫米的amoled宽度（水平尺寸）为50毫米的宽度。大（宽）屏幕可以具有优选在该amoled屏幕的同一边缘上的多个柔性电连接元件。

该电连接元件的末端与第二窗玻璃的边缘之间的距离足够大，以便在安装或拆卸过程中该末端可触及。对该连接元件调节总长度（未折叠）以便围绕第二窗玻璃折叠并固定在面f4上。由内部玻璃的出口，优选设想20至150毫米的距离。

在一个实施方案中，该电连接元件（尤其是该连接部分）包含：

-优选聚合的、透明的或其它（例如pet等等）的柔性支承体，具有第一前面和第一后面，线材或优选导电线路在前侧或后侧上，

-任选的电子部件，如晶体管，

-线材或线路（以及电子部件）被电绝缘物质覆盖，如树脂或清漆层（液体沉积等等）或是例如粘合剂涂覆的透明或非透明保护膜（pet、聚酰亚胺等等）。

该连接部分可以通过任何已知方式连接到该amoled屏幕上：夹持、插件。优选该连接部分与该amoled屏幕通过一个或多个永久（固体）连接来连接。该连接部分与该amoled屏幕之间的连接可以在该amoled屏幕的技术边缘（technicaledge）上制得。

优选地，选择聚对苯二甲酸乙二醇酯pet、聚酰亚胺、聚酯、聚(氯乙烯)pvc、聚碳酸酯、聚醚醚酮（peek）、丙烯酸酯作为柔性聚合物膜，用于下列元件的至少一种：

-该amoled屏幕（基底、后或前保护膜：立面膜等等），

-该电连接元件，尤其是该连接部分（基底、后或前保护膜）。

在一个实施方案中，层压窗玻璃包括多个amoled屏幕，特别是在单个纵向或横向边缘的周边处，每个具有专用接口壳体或公共接口壳体。

该amoled屏幕可以是不透明的或透明的。该透明amoled屏幕（在外周区域中在清澈窗口区域中或其它）优选通过至少等于70%的包含其的层压窗玻璃的区域的光透射比（lt）来限定。

较不透明的amoled屏幕（通常意在在外周）优选由小于20%或甚至小于10%的包含其的层压窗玻璃的区域的光透射比（lt）来限定。

不透明的amoled屏幕可以限定为具有零lt（例如通过在该amoled系统的载体基板的后部增加层或漆料-金属）。

特别是在挡风玻璃（尤其是道路车辆）的情况下，该amoled屏幕可以布置在外周上，并优选布置在纵向上缘的中央区域中，特别是在其中该外部遮蔽层的宽度具有比其在驾驶员和/或副驾驶一侧的宽度l0更大的宽度l1的区域中。

这使得能够布置更大尺寸的amoled屏幕（不透明或略微透明），尤其具有更大的高度h3（垂直尺寸）。该amoled屏幕也可以更靠近中心（边缘尽可能靠近边界）。

优选地，该外部遮蔽层由釉质制成并在面f2上在该amoled屏幕与任选的其它amoled屏幕之后。

在关闭状态下，该amoled屏幕区域可能无法与更后方的遮蔽区域区分。因此可以适当地调整该外部遮蔽层（尤其为釉质，在面f2上）的颜色。

在一个实施方案中，该amoled屏幕是透明的并在清澈窗口区域中，或者该（透明或不透明的）amoled屏幕被该amoled屏幕的后部面与面f2之间的所谓外部遮蔽层遮蔽（和/或该电连接元件从外部特别被后表面与面f2之间的所谓外部遮蔽层遮蔽，并且该amoled屏幕的技术边缘以及该连接元件从内部被面f3或f4上的所谓内部遮蔽层遮蔽）。

在一个优选实施方案中，该amoled屏幕在该（汽车）道路车辆的挡风玻璃中最多覆盖驾驶员（或副驾驶，如果amoled屏幕在后者一侧）可见的整个外周区域，直至透明中央视觉区域的边缘，并更精确地：

-如果该amoled屏幕在驾驶员一侧（或副驾驶一侧，如果amoled屏幕在后者一侧上）沿驾驶员（或乘客）侧的纵向上缘在顶部以水平方式布置的话，直至该透明中央视觉区域的上缘，

-如果该amoled屏幕在驾驶员一侧（或副驾驶一侧，如果amoled屏幕在后者一侧上）沿驾驶员（或乘客）侧的纵向下缘在底部以水平方式布置的话，直至该透明中央视觉区域的下缘，

-如果该amoled屏幕在该纵向上缘的中央区域中以水平或竖直方式布置在顶部的话，直至该透明中央视觉区域的上缘，

-如果该amoled屏幕在优选左面驾驶员一侧上（或在优选右面副驾驶一侧上）沿左侧边缘以竖直方式布置，优选在底部部分中（该侧边缘的下半部）的话，直至该透明中央视觉区域的左边缘（或右边缘），以便更宽。

同样适用于所述其它amoled屏幕——如果不透明或略微透明，优选被外部遮蔽层遮蔽，优选在面f2上。

该透明中央视觉区域的上、下、侧（左和右）边缘（或边界）尤其由规范标准来限定。例如，对于汽车道路车辆挡风玻璃，这涉及根据欧洲标准un-ecer43附录18，特别是第133页和§2.4所限定的限制区域b。优选基于水平和距参考点（驾驶员的眼睛，在相对于车辆座椅的高度z处的眼睛，对于高个驾驶员z=665毫米，对于矮个驾驶员z=589毫米）7°之间的角度来限定该透明中央视觉区域的上边界。

由涉及层压窗玻璃（尤其是道路车辆挡风玻璃）的边缘，限定了下列距离：

-上边缘与车辆中驾驶员的（如果amoled屏幕在副驾驶一侧的话为副驾驶的）视野的外周区域的上边界之间的h1距离，优选为至少15毫米和甚至至少50或90毫米；

-下边缘与车辆中驾驶员的（如果amoled屏幕在副驾驶一侧的话为副驾驶的）视野的外周区域的下边界之间的h'1距离，优选为至少40毫米和甚至至少100或200毫米；

-侧（左或右）面边缘与车辆中驾驶员的（如果amoled屏幕在副驾驶一侧的话为副驾驶的）视野的外周区域的侧面边界之间的h4距离，优选为至少15毫米和甚至至少20或40毫米。

远离amoled屏幕（和/或所述其它amoled屏幕）的区域，有可能形成外部外周遮蔽层（在面f2上）如釉质，由该唇状缘直到h1、h'1、h4，而如常规那样突出在例如（预定的）视觉区域以外最多2厘米。

根据本发明，有可能在某种程度上提高该外部遮蔽层的宽度以遮蔽该amoled屏幕（和所述其它amoled屏幕）并在最大程度上直至该中央透明区域的边界。因此该外部遮蔽有可能从受限制的视觉区域b的边界直至该（第一）窗玻璃的边缘。

随着与该层压窗玻璃、尤其是道路车辆挡风玻璃相关的边缘，限定了下列距离：

-上边缘与驾驶员一侧（如果amoled屏幕在副驾驶一侧的话为副驾一侧的）的透明中央区域的上边界之间的h2距离，优选为至少120毫米和甚至超过150或200毫米或220毫米，

-下边缘与驾驶员一侧（如果amoled屏幕在副驾驶一侧的话为副驾一侧的）的中央透明区域的下边界之间的h'2距离，优选为至少120毫米和甚至超过150或300毫米，

-上边缘与中央部分中（对于amoled屏幕在中央位置）的中央透明区域的上边界之间的ha距离，优选为至少180毫米和甚至至少250或300毫米，

-侧面（左或右）边缘与驾驶员一侧（如果amoled屏幕在副驾驶一侧的话为副驾驶的）的透明中央区域的侧面边界之间的h5距离，优选为至少80毫米和甚至超过120或150毫米。

顶部位置的限制区域b的高度h6（在潜在不透明区域与最中央的区域a之间）可以为60毫米至90毫米。其可用于（相当）透明的amoled屏幕（其可能会上升至潜在不透明区域中）。该外部遮蔽层优选高于该amoled屏幕。

底部位置处的限制区域b的高度h'6（在潜在不透明区域与最中央的区域a之间）可以为60毫米至90毫米。其可用于（相当）透明的amoled屏幕（其可能会下降至潜在不透明区域中）。该外部遮蔽层优选低于该amoled屏幕。

该外部遮蔽层区域优选至少与该amoled屏幕的表面一样大，优选略微更大：

-例如在该amoled屏幕的每一侧上大至少5毫米，

-和/或例如在中央边缘下方大至少5毫米（如果位于amoled屏幕顶部的话为底部边缘，如果位于amoled屏幕底部的话为底部边缘）。

该外部遮蔽层可以是实心区域（平坦贴片），延伸为优选在朝层压窗玻璃（挡风玻璃）中心方向上渐变的图案（几何图案，圆形、正方形、矩形等等）网络形式的不连续区域。该渐变的宽度可以为最多15毫米和甚至最多10毫米以及至少3或5毫米。该渐变可以在宽度为最多30毫米和甚至最多25毫米以及至少10或15毫米的纵向下缘的区域中。该amoled屏幕优选不在该渐变后方，而是在实心区域后方。在边界处，仅有该渐变可以突出在该amoled屏幕之外。

可能的是具有多个沿参考边缘或不同边缘加宽的遮蔽区域和甚至因此专用于各amoled屏幕的加宽的遮蔽区域。

具有矩形形状的该层压窗玻璃，尤其是（汽车）道路车辆挡风玻璃可以：

-具有至少1200毫米和最多1850毫米，优选1350至1550毫米的宽度（水平尺寸）lp。

-具有至少800毫米和最多1400毫米，优选950至1050毫米的高度（垂直尺寸）hp。

该amoled屏幕（在汽车道路车辆挡风玻璃中）优选为至少80毫米×120毫米。

在汽车道路车辆挡风玻璃中该amoled屏幕的高度h3（和w3）优选根据有效标准来调节。

在顶部位置（上边缘）处在水平布置的汽车道路车辆挡风玻璃中该amoled屏幕的宽度w3优选为至少100毫米，并更好至少120毫米和甚至大于200毫米、大于350毫米，以及甚至大于或等于500毫米，尤其或是超出第一可见侧边缘与顶部中央区域之间的整个驾驶员一侧区域（并包括顶部中央区域的甚至全部或一部分）或第二可见侧边缘与顶部中央区域之间的整个副驾驶一侧区域（并包括顶部中央区域的甚至全部或一部分）。

在顶部位置（上边缘）处水平布置的汽车道路车辆挡风玻璃中的该amoled屏幕的高度h3优选为至少80毫米和更好至少100毫米。

在底部位置（下边缘）处水平布置的汽车道路车辆挡风玻璃中的该amoled屏幕的宽度w3优选为至少100毫米和更好至少120毫米，且甚至大于200毫米、大于350毫米和甚至大于或等于500毫米，尤其或是超出第一可见侧边缘与中间区域之间的整个驾驶员一侧区域（并包括底部中央区域的甚至全部或一部分）或第二可见侧边缘与底部中央区域之间的整个副驾驶一侧区域（并包括底部中央区域的甚至全部或一部分）。

在底部位置（下边缘）处水平布置的汽车道路车辆挡风玻璃中的该amoled屏幕的高度h3优选为至少80毫米和更好至少100毫米。

在顶部位置（上边缘）处垂直布置的汽车道路车辆挡风玻璃中的该amoled屏幕的宽度w3优选为至少100毫米和更好至少120毫米至280毫米或甚至300毫米。

在顶部位置（上边缘）处垂直布置的汽车道路车辆挡风玻璃中的该amoled屏幕的高度h3优选为至少80毫米和更好至少100毫米和甚至至少150毫米至最高200毫米。

该第二窗玻璃优选包含局部凹口（notch）。该连接元件经由该凹口离开第二窗玻璃的唇状缘，所述凹口具有优选至少该连接元件的宽度和优选至多该amoled屏幕宽度（不包括配件的半径）的宽度。

因此调节该凹口的尺寸：

-该凹口的宽度大于或等于该连接元件的宽度；

-该凹口的深度大于或等于该连接元件的厚度，以便在该边缘显露在外的情况下避免从外部看到该凹口。

在实践中，该凹口的深度优选为1.5毫米至3毫米或甚至2毫米。

该凹口区域优选（基本）不具有层压夹层。

聚合物质的层压夹层选自单独或其中一种和/或其中几种的几种品种混合的聚乙烯醇缩丁醛、乙烯-乙酸乙烯酯、离聚物聚氨酯或树脂；术语“品种”在这里指的是增塑剂量、支链/线性度、分子的平均分子量等等的变化。

为了确保良好的水密性，其环绕并接触该amoled屏幕（边框和前面与后面），实际甚至包括扁平连接器类型的电连接元件。

该层压夹层本身可以由聚乙烯醇缩丁醛（pvb）、聚氨酯（pu）、乙烯/乙酸乙烯酯共聚物（eva）制成，由一个或多个具有例如0.2毫米至1.1毫米的厚度的膜形成。

该层压夹层的表面可以小于该层压窗玻璃的表面，例如留下沟槽（框架状或横幅状），其是自由的因此是未层压的。

类似第二窗玻璃的第一窗玻璃可以是平行六面体，具有矩形、正方形或甚至任何其它形状（圆形、椭圆形、多边形）的主面或片。

该第一和/或第二窗玻璃可以（根据美学结果、所需光学效应）是透明玻璃（在4毫米厚度下的光透射比lt大于或等于90%），例如标准钠钙组成的玻璃，如来自saint-gobainglass公司的planilux®，或超清玻璃（在4毫米厚度下的lt大于或等于91.5%），例如含有少于0.05%的feiii或fe2o3的钠钙硅玻璃，如来自saint-gobainglass的diamant®玻璃，或来自pilkington的optiwhite®玻璃，或来自schott的b270®，或文献wo04/025334中描述的另一种组成的玻璃。

第一和/或第二窗玻璃的玻璃可以是中性（无色）或（轻微）着色的，特别是灰色或绿色，如来自saint-gobainglass公司的tsa玻璃。第一和/或第二窗玻璃的玻璃可经过硬化、退火类型或回火（尤其为了获得更好的机械强度）的化学或热处理或半回火。

可以根据iso标准9050:2003使用光源d65测量光透射比lt，并且是考虑直接透射和可能的漫透射的总透射（特别是在可见光区域中积分并通过人眼的灵敏度曲线加权），该测量例如借助配备有积分球的分光光度计来进行，随后在适当情况下根据iso标准9050:2003将给定厚度下的测量结果换算成4毫米的参考厚度。

对于层压车窗玻璃，特别是挡风玻璃或侧窗玻璃，该lt可以优选为至少70%和甚至至少75%或80%。

在一个实施方案中，该第一窗玻璃由无机玻璃制成，该第二窗玻璃由有机玻璃（如pc、pmma、环烯烃共聚物(coc)或聚对苯二甲酸乙二醇酯(pet)）制成并任选受涂层（在面f4上）保护。

外部窗玻璃可以包含在其面f1和f2之一或甚至两者上的功能薄层：可以提到在面f1上的光催化自清洁或疏水性层。

优选地，该层压窗玻璃构成道路车辆如汽车、卡车的挡风玻璃，具有曲面的第一和第二窗玻璃以及甚至pvb层压夹层。第一和第二窗玻璃（挡风玻璃）的弧度可以例如如文献wo2010136702中所述在一个或多个方向上。

该amoled屏幕可以优选具有最多0.8毫米、优选最多等于0.7毫米、以特别优选的方式最多等于0.6毫米和甚至至少0.15毫米的厚度。

该amoled屏幕优选包含带有有机发光系统的所谓下电极（通常为阳极）和上电极的柔性支承体（聚合物、玻璃或甚至金属），同时包括薄膜晶体管（“tft”）的矩阵。其它功能元件或层尤其可能是：

-在该支承体与下电极之间，并且为沉积或膜的形式：阻挡层（对抗氧气、水分等等），

-在上电极上，并且为沉积或膜的形式：保护层（对抗氧气、水分等等），例如沉积（清漆、保护罩、树脂等等）和/或立面膜（透明聚合物膜：pet等）。

更精确地，该像素优选并排包含下列系统的两个或三个：

-称为“r”的发射红光的有机发光系统，

-称为“g”的发射绿光的有机发光系统，

-称为“b”的发射蓝光的有机发光系统，

-称为“w”的发射白光的有机发光系统；

特别是rgb、rwb、wbg、rwb、w、bg。

像素数量为至少64×128。发射为上发射类型（离开衬底的发射）。前面意在指观察面。

可以根据至少两种配置提供用于调节该amoled屏幕的功率的装置：用于夜晚视觉的配置，其中调节该amoled屏幕的功率以使得亮度通常落在大约10至大约400cd/m²，以及用于白天视觉的配置，其中调节该amoled屏幕的功率以使得亮度通常落在大约10至大约500cd/m²。在白天视觉中，还可能根据外部照明来调节该amoled屏幕的亮度。

所有信息可以显示在该amoled屏幕上（尤其在挡风玻璃上）：外部和内部大气条件、后方环境的视野、左侧和右侧环境的视野（如已经描述的那样）、与驾驶条件相关的信息和路标、与运输车辆相关的技术信息。

该amoled屏幕特别可以具有下列功能的一种或多种（其可以集成）：

-后方的中央视野，

-显示驾驶辅助信息，特别是警报、障碍物的检测，

-显示车辆（发动机、车轮、制动器、车头灯等）特性方面的信息（水平、运行状态、磨损状态等等），特别是在警报（请求停止）的情况下，

-显示外部环境方面的信息：天气、到达服务站（到达充电点等等）的距离、到达城镇的距离、到达高速路出口的距离，

-显示连接方面的信息：访问网络（社交网络、互联网等等），

-电话模式下的操作：在紧急情况和/或事故或风险情况下显示扬声器、人员（警察、医疗设施）。

该amoled屏幕和/或另一amoled屏幕还可以充当副驾驶一侧的tv，或充当电话模式下的操作：在紧急情况和/或事故或风险情况下显示扬声器、人员（警察、医疗设施）。

该amoled屏幕可以如在电视中那样显示多个图像

-主图像（后方的中央视野等）

-嵌入图像（车辆的侧视野等）。

该amoled屏幕特别是矩形或正方形。

在前面一侧上，该amoled屏幕的称为技术边缘的至少一个外周带（不同于用于显示的活动区域）在面f3或f4上可以被所谓的内部内部遮蔽层（优选为釉质）遮蔽，或在该前面上被遮蔽元件（不透明的层、膜）遮蔽。和/或该连接元件（该连接部分）的前表面在面f3或f4上可以被（相同的）所谓内部遮蔽层（优选为釉质）遮蔽，或在该前表面上被遮蔽元件（不透明膜）遮蔽。

该内部遮蔽层任选是具有开口的平坦贴片，所述开口显露该显示区域并具有小于或等于该外部遮蔽层的宽度的宽度。

该内部遮蔽层不仅可以形成：

-该连接部分的遮蔽，不透明或略微透明，

-并且由该窗玻璃（特别是挡风玻璃）的内部一侧观察，还可以形成该amoled屏幕的技术边缘的遮蔽。

-并且甚至通过突出在该技术边缘之外，形成层压夹层与amoled屏幕之间的接合（junction），该接合可以包含不规则和瑕疵（甚至形成层压夹层与连接部分之间的接合）。

该遮蔽元件可以构成该amoled屏幕与该连接部分的支承膜和/或防护，如聚对苯二甲酸乙二醇酯（pet）的一部分。

考虑到其储存，该不透明膜可以在预装时立刻粘贴到该amoled屏幕与该连接部分的整体上，或构成已经粘贴到预装的组装件的膜的一部分，由此该膜可以随后任选被除去在组装该挡风玻璃之前预先切割的不需要部分。

该遮蔽元件（不透明膜等等）不仅可以形成：

-该连接部分的遮蔽，不透明或略微透明，

-并且由该挡风玻璃的内部一侧观察，还可以形成该amoled屏幕的技术边缘的遮蔽。

-并且甚至通过突出在该技术边缘之外，形成层压夹层与amoled屏幕之间的接合，该接合可以包含不规则和瑕疵，（甚至形成层压夹层与连接部分之间的接合）。

该不透明膜还可以是覆盖该amoled屏幕的透明聚合物材料的不透明延伸部分，也就是说是其不可分割的一部分。

该不透明膜还可以替代或渐增地是覆盖该连接部分的聚合物材料的延伸部分，也就是说是其不可分割的一部分。

该内部遮蔽层或遮蔽元件（不透明膜）可以突出在该技术边缘之外至少0.1毫米和甚至最多5毫米或2毫米。

具有内部遮蔽层/遮蔽元件的两个实施方案不一定是相互排斥的，并且可以考虑根据第一实施方案遮蔽该amoled屏幕的技术边缘和根据第二实施方案遮蔽该连接元件（连接部分），或同时根据两个实施方案双重遮蔽该amoled屏幕的技术边缘或该连接元件。

该遮蔽的功能是隐藏该设备的无用和不好看的部分，使得仅其有用部分保持从内部可见；可以采用适于第一或第二实施方案的基底性质的任何方法：如在面f2上印刷釉质，如喷墨、丝网……

该内部遮蔽层自身可以限于遮蔽该技术边缘和该电连接元件（或该连接部分）的一部分（至少可见），或甚至任选略微突出最多1至2厘米。该内部遮蔽层可以在具有宽度小于或等于外部遮蔽的amoled屏幕的区域中，以使该外部遮蔽在该amoled屏幕的任一侧透明可见。

内部和/或外部遮蔽层可以是深色（黑色）釉质层，但是更广泛为不透明漆料或墨水的层，或是着色或涂漆的聚合物层（例如印刷的pvb），例如聚乙烯、聚甲基丙烯酸甲酯（pmma）。

面f2上的外部遮蔽层和在f3或f4上的内部遮蔽层优选由相同的材料组成，甚至由釉质组成。优选的是至少在面f2上和甚至在面f4上具有釉质层。

在阅读通过下列附图描述的本发明的层压车窗玻璃的实例时，将更好地理解本发明，并且本发明的其它细节和优点将显而易见：

图1、1'、1a和8各自是汽车车辆的具有amoled屏幕的挡风玻璃的正面示意图，内视图

图1bis、1'bis是汽车车辆的具有amoled屏幕的挡风玻璃的正面和细节示意图，内视图

图2、3、4、5、6、7是汽车车辆的具有amoled屏幕的挡风玻璃的截面和局部示意图，内视图。

为了清楚起见，规定所显示的对象的各个元件不一定按比例复制。为了简便起见，该窗玻璃未被显示为曲面，层压中的柔性元件也未显示弯曲，并适应窗玻璃的这种或这些曲率（在二维中）。

图1是汽车车辆的具有amoled屏幕的挡风玻璃100的从内部观察的部分示意图。

该挡风玻璃100包含清澈视野中央区域（内部窗玻璃1'的中央部分因此是面f4一侧14）和外部遮蔽外周框架5，底部15a和顶部15b，左侧纵向边缘15c和右侧纵向边缘15d，框架在这里遮盖不透明或略微透明的amoled屏幕3（足够不透明以便在该澄清窗口区域中，尤其在最中央）的后部。在面f2上的外部遮蔽层5由此从车辆外部视角隐藏了该amoled屏幕3（其连接器在这里并未显示，优选在层压体中）。釉质5的功能首先是隐藏（从面f1观察）将最终的层压窗玻璃紧固到车体架舱上的胶珠。

该amoled屏幕以水平方式布置在顶部纵向边缘15b的中央位置，并且是矩形的。在所谓的扩宽区域中，（所有或一部分），其釉质的宽度（垂直尺寸）l1大于驾驶员一侧（例如在左侧）的宽度l0，用于常规和甚至副驾驶一侧的遮蔽。

例如，该水平尺寸或宽度w3为至少120毫米和甚至最多250毫米。该垂直尺寸或高度h3为至少75毫米。

这里，amoled屏幕3在釉质的扩宽外周区域的最底部下方，中央一侧的纵向上缘。其底部边缘34接近或位于釉质平坦贴片51（实心区域）的边界上，而不是在例如宽度为最多15毫米的具有釉质图案的任选区域的边界上。其顶部边缘34'可以尽可能高（至驾驶舱中视野区域的边界），通常为至少15毫米和更好至少70毫米。这取决于挡风玻璃的设计（尺寸、倾斜度、制造商所需要的清晰视野）。

扩宽的釉质区域50的边缘53、53'（中央下缘51低于相邻下缘51）可以突出在侧面边缘33和33'之外例如最多2厘米或甚至1或0.5厘米（实心区域的边界）。在关闭状态下，该amoled屏幕是深色的，甚至几乎无法与釉质背景5区分（突出在侧面之外）。还可以相应地调整釉质颜色。该釉质优选是不透明和深色的。

该amoled屏幕3在不同于称为区域aza的透明中央区域（在最中央并分为两个部分，四边形形状）或受限制的区域bzb（虚线）的外周区域中。

在点亮的amoled屏幕3上，有可能看到车辆后部的中央视野和优选该车辆的侧向视野。

该amoled屏幕可以具有后视功能。其还可以具有其它功能，如：电话模式、电视模式、显示环境数据或道路上的数据（地图、gps等）或车辆上的数据，同时在一个或多个屏幕区域上显示（例如以移动电话屏幕方式）。

在一种变体（未显示）中，该amoled屏幕在驾驶员一侧的顶部纵向边缘上。其更高，但是比在中央区域中更宽并突入该中央区域中（远离突出的釉质区域）。

作为一种变体（未显示），该amoled屏幕在驾驶员一侧的底部纵向边缘上，在视野区域内。其可以比在中央区域中更宽。

作为一种变体（未显示），该amoled屏幕在驾驶员一侧的侧面底部侧边缘处，并在视野区域内尽可能低地竖直布置。

所述接口壳体（外围）未被显示。

图1'是从汽车车辆的具有amoled屏幕的挡风玻璃100’内部观察的局部示意图。

该挡风玻璃100'不同于图1中的挡风玻璃之处在于该amoled屏幕以竖直方式布置（h3更大且w3更小）。例如h3为150毫米至300毫米且w3为60米至120毫米。

所述接口壳体（外围）未被显示。

作为一种变体（未显示），在该amoled屏幕两侧上在中央区域中布置有两个amoled屏幕：

-例如也以竖直方式布置，

-例如以水平方式布置。

图1a是从汽车车辆的具有amoled屏幕的挡风玻璃100a内部观察的局部示意图。

该挡风玻璃100a不同于图1中的挡风玻璃之处在于该amoled屏幕布置在（所需）透明区域中，例如在实心区域51的边界处具有顶部边缘34'。所述接口壳体（外围）未被显示。

图1bis是汽车车辆的具有amoled屏幕的挡风玻璃100bis的正面和详细示意图，内视图。

为了简便起见，并未显示该外部遮蔽层，尽管其覆盖了该amoled屏幕（其是外周的，不透明或略微透明）的区域。实线元件（solid-lineelements）通过内部窗玻璃1'透明可见。

如在图1中那样，该amoled屏幕3在顶部纵向边缘15b的中央区域中水平布置。该挡风玻璃100bis包含外部无机玻璃片材1和内部无机玻璃片材1'，其上缘15b表现出凹口11'。

该amoled屏幕3因此被夹在外部玻璃板1和内部玻璃板1'之间。其表现出在宽度通常为至少0.5毫米的狭窄侧面外周33和33'、底部34、顶部34'的带中的侧面为一个或多个技术边缘（这里是四个）的显示区域32'。其通过该amoled屏幕3的电连接元件4供应，其包含：

-在层压夹层中在面f2与面f3之间的柔性的所谓连接部分40，具有在面f3一侧上的前表面和在面f2一侧上的后表面，厚度e4小于连接至该amoled屏幕的层压夹层的e2，并在第二窗玻璃1'的唇状缘方向上延伸该amoled屏幕，

-经由所谓外部部分45延伸至第二窗玻璃的唇状缘之外，并弯曲和通过胶合固定（在面f4上，而不是经由在安装/拆卸时可触及的区域中末端为其连接器8的所谓端子部分47拉伸直至显示区域32'）。

该连接元件4是适于实现2560×1600像素（amoled屏幕）的柔性印刷电路（fpc）。该fpc4可以有利地具有与该amoled屏幕3相同的宽度，以便于将这两个元件插入优选为聚乙烯醇缩丁醛（pvb）的层压夹层中（相对于窗玻璃边缘略微回缩）。该内部玻璃1'包含凹口11'。该凹口11的尺寸适合于该fpc4：

-该凹口11'的宽度大于或等于该fpc4的宽度；

-该凹口11'的深度优选大于或等于该fpc4的厚度，以便在该边缘显露在外的情况下防止fpc4从外部可见。

实际上，该凹口11'的深度落在1.5毫米至2毫米之间。该凹口11'的区域基本不具有层压夹层。

接口壳体70（例如平行六面体）在这里在横向边缘上并且在另一边缘上（这里是纵向的）连接到连接器8至电源电缆72的连接器71。d例如是几厘米。

图1'bis是汽车车辆的具有amoled屏幕的挡风玻璃100'bis的正面和详细示意图，内视图。为了简便起见，并未显示该外部遮蔽层，尽管其覆盖了该amoled屏幕（其是外周的，不透明或略微透明）的区域。实线元件（solid-lineelements）通过内部窗玻璃1'透明可见。

其不同于挡风玻璃100bis之处在于其竖直布置。

接口壳体70（例如平行六面体）安装在端子部分47上并且连接在电源电缆72的连接器71的边缘（这里为横向）上。d为例如几厘米。

图2是汽车车辆的具有amoled屏幕的挡风玻璃200的界面和局部示意图，内视图。

该挡风玻璃200包含：

-第一窗玻璃1，具有意在在车辆外侧上的称为f1的第一主面11，和称为f2的相反的第二主面12，优选具有最多2.5毫米的厚度e1，特别是优选着色的钠钙硅浮法玻璃板，具有2.1毫米厚度的玻璃，如来自申请人公司的tsa玻璃；

-聚合物质的层压夹层2，在面f2一侧上，具有优选为至少0.76毫米的厚度e2，如聚乙烯醇缩丁醛（pvb）；

-第二窗玻璃1'，具有在层压夹层2一侧上的称为f3的第三主面13，和意在在车辆内侧的称为f4的相反的第四主面14，优选具有最多2.2毫米的厚度e'1，特别是钠钙硅浮法玻璃板，具有1.6毫米厚度的玻璃，例如着色的，如来自申请人公司的tsa玻璃；

-在面f2和面f3之间并在层压夹层中，有机发光二极管基显示屏，包含一组像素，称为柔性amoled屏幕3，该amoled屏幕包含动态信息显示区域32'，具有小于e2并优选亚厘米级的厚度e3，amoled屏幕具有朝向面f3取向的前主面32和朝向面f2取向的后面31，该amoled屏幕布置在外周上，

-在该层压夹层中，该amoled屏幕的电连接元件4。

该oled屏幕3因此被夹在外部玻璃板1和内部玻璃板1'之间。其表现出在宽度通常为至少0.5毫米（优选小于1厘米）的狭窄外周带34、34'中侧面为一个或多个技术边缘（一个、两个、三个或四个）的显示区域32'。该amoled屏幕3（柔性并朝向该玻璃窗边缘直接延伸）通过连接至其的连接元件4并延伸至该层压件外部。

其通过该amoled屏幕3的电连接元件4供应，其包含：

-在层压夹层中在面f2与面f3之间的柔性的所谓连接部分，具有在面f3一侧上的前表面42和在面f2一侧上的后表面41，厚度e4小于连接至该amoled屏幕的层压夹层的e2，并在第二窗玻璃1'的唇状缘方向上延伸该amoled屏幕，

-经由所谓外部部分45延伸至第二窗玻璃边缘之外，并弯曲和通过胶合固定（在面f4上，而不是经由在安装/拆卸时可触及的区域中末端为其连接器8的端子部分47拉伸直至显示区域32'）。

该连接元件4是适于实现2560×1600像素（amoled屏幕）的柔性印刷电路（fpc）。该fpc4可以有利地具有与该amoled屏幕3相同的宽度，以便于将这两个元件插入该层压夹层（相对于窗玻璃边缘略微回缩）。

该内部玻璃1'包含凹口11'。该凹口11的尺寸适合于该fpc4：

-该凹口11'的宽度大于或等于该fpc4的宽度；

-该凹口11'的深度优选大于或等于该fpc4的厚度，以便在该边缘显露在外的情况下防止fpc4从外部可见。

实际上，该凹口11'的深度落在1.5毫米至2毫米之间。该凹口11'的区域基本不具有层压夹层。

通过粘合剂7a（压敏等）胶合在面f414上的接口壳体70（例如是平行六面体），这里连接至在纵向边缘上和在另一边缘（这里是横向）上的连接器8连接到电源供电电缆（未示出）的连接器71。d例如是几厘米。

该amoled屏幕3具有例如厚度e3。该连接部分40可能厚度较小。其任选用任何材料覆盖或遮盖，以便将其厚度e4提高（如果需要的话）至基本等于e3的值。如果e4等于0.4毫米，e3为0.38至0.40毫米。0.38毫米的中央层片22例如用于层压，能够容纳该amoled屏幕和该连接部分以及0.17毫米或0.38毫米的两个外部层片22、23。该外部层片之一可能更厚，例如0.76毫米。

有可能具有超过3个层片（如果插入聚合物膜如pet等等）或用于更多机械防护。

当该amoled屏幕的厚度为最多0.15毫米或甚至0.2毫米时，任选可以在组装过程中消除该中央层片。

该第一窗玻璃（外部）1包含在面f2上的外部遮蔽层5，不透明，优选为黑色釉质，

-具有朝向该挡风玻璃中心的边缘51，

-以及在该窗玻璃的唇状缘15一侧上的边缘52，例如在距离唇状缘15最多3或1毫米的距离处。

其不仅隐藏了装饰7''的胶珠7'，还隐藏了该amoled屏幕3（不透明或略微透明）、该fpc的连接部分40和偏离窗玻璃部件（off-glazingpart）45和部件47以及其连接器8。

该外部遮蔽层5优选为实心区域（平坦贴片）而不是图案网络。超出该边缘51，其可以延伸为图案的网络（由相同物质制成），例如在最多15毫米和甚至5毫米的宽度上渐变，如果该唇状缘15是纵向下缘的话甚至更大。

该第二窗玻璃1'（内部）在面f4上包含在面f4上的内部遮蔽层6（或作为变体的f3），不透明，优选为黑色釉质，具有：

-朝向该挡风玻璃中心的边缘61

-在凹口一侧的边缘65。

该内部遮蔽层6从内部遮蔽该连接部分40的整个表面，特别是在视野区域中的表面（远离具有装饰或任选外壳的区域）。其可以比该连接部分更宽。

该内部遮蔽层还从内部遮蔽该amoled屏幕的技术边缘34、34'。其可以相对该层压夹层超出该技术边缘的外周突出例如最多10毫米以遮蔽层压缺陷。

当该内部遮蔽层6由此在该amoled屏幕3的外周上时，因此形成开口63（遮蔽或后加工该层），显露该显示区域32'。

其还可以进一步突出到技术边缘之外以使其宽度（几乎）等于在该amoled屏幕两侧上的外部遮蔽层5的宽度（和/或该连接部分）。

该内部遮蔽层6优选为实心区域（平坦贴片）而不是图案网络。超出该边缘61，其可以延伸为图案的网络（由相同物质制成），例如在最多15毫米和甚至5毫米的宽度上渐变，如果该凹口11'的唇状缘是纵向下缘的话甚至更大。

图3是汽车车辆的具有amoled屏幕的挡风玻璃300的截面和局部示意图，内视图。

该挡风玻璃300不同于挡风玻璃200之处首先在于该内部遮蔽层在面f3上而不是面f4。

接口壳体70，例如平行六面体，通过胶合7a（粘合剂，压敏等）安装在端子部分47上并连接到电源电缆（未示出）的连接器71的边缘（这里为横向）。d例如是几厘米。

可以增加粘合剂7的宽度。

图4是汽车车辆的具有amoled屏幕的挡风玻璃300的截面和局部示意图，内视图。

其不同于挡风玻璃200之处在于该内部遮蔽层6被聚对苯二甲酸乙二醇酯（pet）的不透明（非透明）膜取代，考虑到其储存，该膜可以在预装时立刻粘贴到该amoled屏幕3与该fpc4的整体上，或构成已经粘贴到预装的组装件的膜的一部分，由此该膜可以随后任选被除去在组装该挡风玻璃之前预先切割的不需要部分。

该不透明膜6'构成：

-该fpc40的遮蔽，不透明或略微透明，构成该pvb22（中央部分）与该amoled屏幕3之间的接合，该接合可以包含不规则和瑕疵，

-以及由挡风玻璃的内部一侧观察，形成该amoled屏幕3的技术边缘34的遮蔽61'、62'。

该不透明膜6'还可以是覆盖该amoled屏幕的透明聚合物材料的不透明延伸部分，也就是说是其不可分割的一部分。

该不透明膜6'还可以替代或累加地是覆盖该fpc的聚合物材料的延伸部分，也就是说是其不可分割的一部分。

此外，面f3设置有导电层9并任选设置有用于后者的电流馈送9'；该层可以由反射太阳辐射的叠层组成，其为银或其它，或具有加热涂层/叠层——为此装备有其电流馈送9'。其可以直接覆盖有前述的amoled屏幕的技术边缘的遮蔽。

图5是汽车车辆的具有amoled屏幕的挡风玻璃300的截面和局部示意图，内视图。

其不同于前面的挡风玻璃400之处在于，出于审美原因，至少在与显示区域32’相对的区域91中不存在该导电层。

图6是汽车车辆的具有amoled屏幕的挡风玻璃600的截面和局部示意图，内视图。

其不同于挡风玻璃200之处在于，该amoled屏幕3放置在透明视觉区域中（其不具有在后方的外部遮蔽层6）。

但是，通过外部釉质层5、51遮蔽技术边缘34、34'（和甚至pvb22）的外部可以接受。因此，该釉质层5可以具有面向amoled屏幕区域的开口53。并且通过内部釉质层6、61遮蔽技术边缘34、34'（和甚至pvb22）的内部可以接受。因此，该釉质层6可以具有面向amoled屏幕区域的开口63。

图7是汽车车辆的具有amoled屏幕的挡风玻璃700的截面和局部示意图，内视图。

其不同于挡风玻璃600之处在于，在amoled屏幕上用不透明膜6'（如在图5中那样）代替内部遮蔽层6，并且该fpc40在前部一侧上。结合或替代边缘51的釉质，还有可能使用在amoled屏幕上的不透明膜6''（如在图5中那样）和在后部一侧上的fpc40。