框架升降通道式泊车位的制作方法

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种框架升降通道式泊车位。

背景技术：

立体车库升降通道使用梳齿式升降机构，停车设备单次存或取车时间约为90秒，使用轿厢式垂直升降机构，停车设备单次存或取车时间约为120秒，使用梳齿式、轿厢式升降机构立体车库的泊车位，不能做为其他泊车位的升降通道使用；一个升降通道承担两侧竖列、多侧竖列泊车位的升降任务，必须有横移才能完成一个泊车流程，在上下班集中的连续存、取车，或车流密集的连续交叉存取车情况时，后车等待时间长；以50个泊车位的中型立体车库为例，从满到空的停车设备运行时间为75分钟至100分钟，外加不确定的人员步行上下车加车辆出入库时间，单位员工自用时，相当于变相延长了上下班时间；出入库时间长，就容易造成入库口车辆拥堵，且使存取车人员的聚集等待时间长。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种每一竖列的框架内均设有升降设备，每一层框架边梁内侧及上表面均安装有可翻落、横移的承托机构，单一框架升降通道内的框架边梁向内翻落、横移承托机构托住载车板时，框架升降通道的该层是泊车位，收起可翻落、横移的承托机构，该层恢复升降通道功能，从而实现框架升降通道与泊车位可互换功能的立体车库。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

提供一种框架升降通道式泊车位，包括顶部的卷扬储绳组、上下运行的起重钩、框架边梁内侧的垂转轨板、防撞轮、防坠架、框架边梁上设置的垫块、配套的载车板和框架升降通道四周的框架边梁，所述卷扬储绳组位于升降通道式泊车位的顶部，两个储绳筒为一组从底部缠绕下方进钢丝绳，另外两个储绳筒为一组从上部缠绕上方进钢丝绳；所述储绳筒两侧下方两根卷扬轴，对应储绳筒位置缠绕有一圈或几圈钢丝绳；所述起重钩与直杆活动轴连接，外周套装有缓冲簧，所述直杆套装在轨靴的套筒内，所述轨靴上设有多个滑轮嵌卡在轨道两侧，所述直杆外周套装有偏转簧，所述偏转簧的一端固定在套筒外表，一端固定在直杆下部，所述直杆的一端设有提环，所述提环内穿有钢丝绳编结，所述钢丝绳编结的上部横穿有辅挂环，所述辅挂环的两末端固定连接在提环上，所述辅挂环的下方设有钢丝绳夹；所述垂转轨板通过固定轴的两端固定在框架边梁内侧，所述固定轴的一端固定有电磁块，另一端 设有凹陷的螺旋导向槽，所述固定轴中间套装有轨板，所述轨板套装固定轴的一端设有电磁块，另一端设有导向肖，所述轨板的一端边为直角或锐角轨边；所述防撞轮通过轴承座固定在框架边梁内侧，所述防撞轮最大直径轮部分的底部下方设有圆周外高块，所述高块伴随防撞轮旋转时，高块圆周内有停车开关，所述停车开关固定在框架边梁内侧；所述防坠架的底杆下根部通过活动轴固定连接在框架边梁的内侧下方，所述底杆下部设有拉簧，所述底杆上部与上杆后端关节处活动轴套结，所述上杆的前端固定有电磁块，所述上杆的上面套装有引杆，所述引杆的一端设有电磁块，所述上杆前端活动轴套结槽卡，所述槽卡卡套在滑槽内横移，所述滑槽平面固定连接在框架边梁的上表面；所述垫块的一侧或两侧连接有联动板，所述垫块的中间设有两电磁块，所述两电磁块其中一块附着有刹车片，所述刹车片抱刹齿轮轴，完成垫块的翻落或竖立，所述齿轮轴经过轴套套结并贯穿垫块的中部，所述齿轮轴的外端设有一体的主动齿轮，所述主动齿轮的内侧齿轮轴上套装有承重轴承，所述齿轮轴的内端45度齿轮在齿轮箱内与通轴的45度齿轮咬合，所述通轴的一端连接电机，中间套装有多个固定轴承，所述通轴通过轴套套结并贯穿齿轮箱；所述载车板的四角设有起重孔，所述载车板底面侧边设有齿板，所述齿板的外侧设有滑动轨；所述框架边梁内侧的起重钩未遇垂转轨板工作上翻时，在载车板边长之外，所述框架边梁内侧的垂转轨板静止状态时，在载车板边长之外，所述框架边梁内侧的防撞轮一直在载车板边长之外，与载车板之间的间距最小，所述框架边梁内侧的防坠架在未被激发下落前，在载车板边长之外，所述框架边梁上面的垫块在竖立状态时，在载车板边长之外。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：立体车库每一竖列的泊车位下方都作为升降通道使用时，无停车设备横移时间；每一竖列的下部几层泊车位一直作为升降通道使用时，加大了泊车位各层横移调度的操作空间，地面一层的每一个框架升降通道式泊车位同时具有升降通道的存取车功能，车辆交换效率提高，节约停车设备的存取车运行时间。

附图说明

图1为卷扬储绳组侧视示意图；

图2为起重钩侧视示意图；

图3为垂转轨板侧视示意图；

图4为防撞轮底面示意图；

图5为防坠架侧视示意图；

图6为垫块侧视示意图；

图7为载车板背面示意图；

图8为框架边梁俯视示意图；

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的描述：

如附图所示，本实用新型提供一种框架升降通道式泊车位，包括卷扬储绳组1、起重钩2、垂转轨板3、防撞轮4、防坠架5、垫块6、载车板7和框架边梁8，所述卷扬储绳组1位于升降通道式泊车位的顶部，两个储绳筒101为一组从底部缠绕下方进钢丝绳102，另外两个储绳筒101为一组从上部缠绕上方进钢丝绳103；所述储绳筒101两侧下方两根卷扬轴104，对应储绳筒位置缠绕有一圈或几圈钢丝绳105；所述起重钩2与直杆201活动轴202连接，外周套装有缓冲簧203，所述直杆201套装在轨靴204的套筒205内，所述轨靴204上设有多个滑轮206嵌卡在轨道207两侧，所述直杆201外周套装有偏转簧208，所述偏转簧208的一端固定在套筒205外表，一端固定在直杆201下部，所述直杆201的一端设有提环209，所述提环209内穿有钢丝绳编结210，所述钢丝绳编结210的上部横穿有辅挂环211，所述辅挂环211的两末端固定连接在提环209上，所述辅挂环211的下方设有钢丝绳夹212；所述垂转轨板3通过固定轴301的两端固定在框架边梁8内侧，所述固定轴301的一端固定有电磁块302，另一端设有凹陷的螺旋导向槽303，所述固定轴301中间套装有轨板304，所述轨板304套装固定轴301的一端设有电磁块302，另一端设有导向肖305，所述轨板304的一端边为直角或锐角轨边306；所述防撞轮4通过轴承座401固定在框架边梁8内侧，所述防撞轮4最大直径轮部分的底部下方设有圆周外高块402，所述高块402伴随防撞轮4旋转时，高块402圆周内有停车开关403；所述防坠架5的底杆501下根部通过活动轴502固定连接在框架边梁8的内侧下方，所述底杆501下部设有拉簧503，所述底杆501上部与上杆504后端关节处活动轴502套结，所述上杆504的前端固定有电磁块505，所述上杆504的上面套装有引杆506，所述引杆506的一端设有电磁块505，所述上杆504前端活动轴502套结槽卡507，所述槽卡507卡套在滑槽508内横移，所述滑槽508平面固定连接在框架边梁8的上表面；所述垫块6的一侧或两侧连接有联动板601，所述垫块6的中间设有两电磁块602，所述两电磁块602其中一块附着有刹车片603，所述刹车片603抱刹齿轮轴604，完成垫块6的翻落或竖立，所述齿轮轴604经过轴套605套结并贯穿垫块6的中部，所述齿轮轴604的外端设有一体的主动齿轮606，所述主动齿轮606的内侧齿轮轴604上套装有承重轴承607，所述齿轮轴604的内端45度齿轮608在齿轮箱609内与通轴610的45度齿轮611咬合，所 述通轴610的一端连接电机612，所述通轴610的中间套装有多个固定轴承613，所述通轴610通过轴套605套结并贯穿齿轮箱609；所述载车板7的四角设有起重孔701，所述载车板底面侧边设有齿板702，所述齿板702的外侧设有滑动轨703；所述框架边梁8内侧的起重钩801未遇垂转轨板802工作上翻时，在载车板803边长之外，所述框架边梁8内侧的垂转轨板802静止状态时，在载车板803边长之外，所述框架边梁8内侧的防撞轮804一直在载车板803边长之外，与载车板803之间的间距最小，所述框架边梁8内侧的防坠架805在未被激发下落前，在载车板803边长之外，所述框架边梁8上面的垫块806在竖立状态时，在载车板803边长之外。

应当理解，结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述的用途仅用于说明本实用新型，而非限制本实用新型的保护范围；此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动、修改或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。