APS汽车遇险车窗玻璃自爆智能系统的制作方法

本实用新型涉及车用逃生装置技术领域，特别涉及一种APS汽车遇险车窗玻璃自爆智能系统。

背景技术：

随着生活节奏的加快，人们上下班或出门旅行都会乘坐公交车或客车等车辆，在车辆行驶的过程中，会因某些意外原因而发生车祸、车辆自燃、溺水或坠崖等交通事故，这对人身以及财产安全会造成极大的损害，因此，保障人与车的安全(英文：The security of people and automobile，缩写：APS)均受到广泛关注。由于车辆发生的交通事故，都属于意外情况而无法避免，但是当交通事故发生后，司乘人员应采取紧急的措施，使得自身可以及时地逃出到车外，实现自救。因此，目前的客车或公交车等车辆内都会配备可供逃生的装置，以保证在发生危险时司乘人员能有逃生通道。

目前，现有的逃生装置，一种是采用破窗锤，将破窗锤安放在车窗钢化玻璃附近，使用时，临窗的司乘人员手握破窗锤用力敲碎钢化玻璃即可打开一条逃生通道；另一种是在车内安装安全系统，该系统内设置有破窗装置，使用时，由车载电源供电，该系统内的主控制器控制破窗装置击破车窗的钢化玻璃，以形成逃生通道。

但是，现有的可供逃生的装置，绝大部分由车载电源供电，在发生紧急情况时，如车辆自燃、溺水或撞车等，供电线路会被烧毁或出现短路，从而导致无法由车载电源为该装置供电而影响该装置的正常工作；且当车辆发生碰撞等严重事故时，由于碰撞属于突发情况而无法预计，一瞬间的碰撞会使人们措手不及，造成人们的慌乱，导致人们无法及时有效地实现自救，严重时，还会对人们的生命造成伤害。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种APS汽车遇险车窗玻璃自爆智能系统，以解决当车辆发生碰撞等严重事故时，人们无法及时有效地实现自救的问题。

根据本实用新型的实施例，提供了一种APS汽车遇险车窗玻璃自爆智能系统，包括：破窗装置及与所述破窗装置电连接的操控装置，其中，

所述破窗装置包括外壳上盖、外壳底板、碰撞传感器、语音报警器、备用电源、电子撞击器、主控制器和驱动电路；

所述外壳上盖和所述外壳底板通过销钉连接，所述外壳上盖和所述外壳底板之间形成封闭空腔；

所述碰撞传感器、所述语音报警器、所述备用电源、所述电子撞击器、所述主控制器和所述驱动电路均设置在所述封闭空腔内；

所述外壳上盖上设有扩音孔，所述语音报警器设置于所述扩音孔的下侧；

所述外壳底板上设有开口，所述电子撞击器穿过所述开口；

所述主控制器的输入端分别与所述碰撞传感器的输出端和所述备用电源的输出端电连接；

所述主控制器的输出端与所述驱动电路的输入端电连接；

所述驱动电路的输出端分别与所述电子撞击器的输入端和所述语音报警器的输入端电连接；

所述操控装置包括操控钮、操控显示界面和声音提醒器；

所述操控钮的输出端与所述操控显示界面的输入端电连接；

所述操控显示界面的输入端和所述声音提醒器的输入端分别与所述驱动电路的输出端电连接。

优选地，所述外壳上盖还设有显示屏，所述显示屏与所述驱动电路电连接。

优选地，所述破窗装置还包括碰撞传感器固定板，所述碰撞传感器固定板固定于所述外壳底板上，所述碰撞传感器固定板的横截面形状为L型。

优选地，所述破窗装置还包括电池固定架，所述电池固定架固定于所述外壳底板上。

优选地，所述破窗装置还包括外接电源接口，所述外接电源接口的输出端与所述主控制器的输入端电连接。

优选地，所述备用电源为蓄电池。

优选地，所述主控制器为感应芯片。

由以上技术方案可知，本实用新型实施例提供的APS汽车遇险车窗玻璃自爆智能系统，包括破窗装置和操控装置，该破窗装置中安装的碰撞传感器，可实时检测车辆是否发生碰撞事故；当车辆发生碰撞事故时，碰撞传感器检测到强度信号并发送至主控制器，经主控制器判断为紧急信号后及时地传送到操控装置中进行显示和声音提醒，以控制电子撞击器开启击破车窗的功能，将车窗打开，使得司乘人员能够及时逃生；当车载供电系统处于瘫痪状态时，利用备用电源为该装置供电，以实现该系统的相应功能；利用语音报警器指导司乘人员对该装置的准确操作，避免误操作的可能性，并指引司乘人员有秩序地逃出车外；因此，该APS汽车遇险车窗玻璃自爆智能系统通过及时地判断车辆出现碰撞事故的情况，并及时地打开逃生通道，降低因碰撞等事故对司乘人员造成的人身伤害。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例示出的破窗装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例示出的破窗装置的内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例示出的操控装置的结构示意图；

图4为本实用新型实施例示出的APS汽车遇险车窗玻璃自爆智能系统的结构框图。

图示说明：

其中，1-破窗装置，101-外壳上盖，102-外壳底板，103-显示屏，104-扩音孔，105-备用电源，106-电池固定架，107-碰撞传感器固定板，108-碰撞传感器，109-语音报警器，110-电子撞击器，111-开口，112-主控制器，113-驱动电路，114-车载电源，2-操控装置，21-操控钮，22-操控显示界面，23-声音提醒器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，根据本实用新型实施例提供的APS汽车遇险车窗玻璃自爆智能系统，包括：破窗装置1及与所述破窗装置1电连接的操控装置2，其中，

所述破窗装置1包括外壳上盖101、外壳底板102、碰撞传感器108、语音报警器109、备用电源105、电子撞击器110、主控制器112和驱动电路113；

所述外壳上盖101和所述外壳底板102通过销钉连接，所述外壳上盖101和所述外壳底板102之间形成封闭空腔；

所述碰撞传感器108、所述语音报警器109、所述备用电源105、所述电子撞击器110、所述主控制器112和所述驱动电路113均设置在所述封闭空腔内；

所述外壳上盖101上设有扩音孔104，所述语音报警器109设置于所述扩音孔104的下侧；

所述外壳底板102上设有开口111，所述电子撞击器110穿过所述开口111；

所述主控制器112的输入端分别与所述碰撞传感器108的输出端和所述备用电源105的输出端电连接；

所述主控制器112的输出端与所述驱动电路113的输入端电连接；

所述驱动电路113的输出端分别与所述电子撞击器110的输入端和所述语音报警器109的输入端电连接；

所述操控装置2包括操控钮21、操控显示界面22和声音提醒器23；

所述操控钮21的输出端与所述操控显示界面22的输入端电连接；

所述操控显示界面22的输入端和所述声音提醒器23的输入端分别与所述驱动电路113的输出端电连接。

具体地，该APS汽车遇险车窗玻璃自爆智能系统由破窗装置1和操控装置2组成，破窗装置1安装在车窗上，操控装置2安装在驾驶员的操作平台上，破窗装置1和操控装置2电连接。

破窗装置1为一箱状结构，包括外壳上盖101和外壳底板102，外壳上盖101和外壳底板102之间形成封闭空腔。碰撞传感器108、语音报警器109、备用电源105、电子撞击器110、主控制器112和驱动电路113均设置在封闭空腔内。

外壳上盖101上设置扩音孔104，扩音孔104的下侧设置语音报警器109；扩音孔104可将语音报警器109发出的声音进行扩大，便于无论处于车内任何位置的司乘人员均可听到语音报警器109发出的声音，以提醒司乘人员进行相应的操作和行动。

语音报警器109通过驱动电路113与主控制器112相连接，由主控制器112控制驱动电路113的工作，再由驱动电路113驱动语音报警器109的工作。

语音报警器109是由语音模块、控制电路、喇叭、电源和外壳构造成的放音器，可以用来播报产品信息，安全提示性语句，门铃音乐或警报声音的工具；本实用新型实施例采用语音报警器109，利用其语音播报的功能来指导司乘人员根据语音报警器109发出的声音内容有秩序地对该系统进行操作；当车辆出现紧急情况，如自燃、车祸或溺水等，利用其报警的功能提醒司乘人员做好及时逃生的准备。

外壳底板102上开设有开口111，开口111位于外壳底板102的边缘，电子撞击器110设置在开口111的上侧，开口111的形状尺寸与电子撞击器110相适配，以便于电子撞击器110可穿过开口111、并触碰到车窗的钢化玻璃。电子撞击器110用于击破钢化玻璃，为司乘人员打开一条逃生通道。

破窗装置1内设有碰撞传感器108，碰撞传感器108的输出端与主控制器112的输入端电连接；其作用是在汽车发生碰撞时，由碰撞传感器108检测汽车碰撞的强度信号，并将强度信号传送至主控制器112，主控制器112根据碰撞传感器108检测到的强度信号来判定是否需要控制电子撞击器110击破车窗功能的开启。

碰撞传感器108通过碰撞传感器固定板107固定于外壳底板102上，该碰撞传感器固定板107的横截面形状为L型，该结构恰好可使碰撞传感器固定板107固定在外壳底板102的转角处，碰撞传感器108可固定在碰撞传感器固定板107的任一个面上。

由于车辆自身的摇晃，都会启动碰撞传感器108对车辆进行检测工作；当车辆的紧急刹车或因路面不平造成的颠簸而使车身摇晃时，很显然，这种情况并不属于车辆发生的紧急情况内，因此，并不需要将碰撞传感器108检测到的强度信号均定义为紧急信号，由主控制器112通过驱动电路113控制电子撞击器110进行相应工作。

由此可知，在使用该系统前，需在主控制器112内存储可定义为紧急信号的强度信号的安全阈值，当主控制器112接收到的强度信号的大小在该安全阈值的范围内，说明此时，车辆并未发生紧急情况，无需由主控制器112控制电子撞击器110的破窗工作的开启；若当主控制器112接收到的强度信号的大小超出该安全阈值，说明此时，车辆发生了紧急情况，可由主控制器112控制电子撞击器110的破窗工作的开启。

主控制器112的输出端还与操控装置2电连接，当主控制器112判定接收到碰撞传感器108检测到的强度信号为紧急信号时，主控制器112将是否需要破窗工作的指令信号发送至操控装置2，并由操控装置2的操控显示界面22进行显示，显示内容可为“是否需要启动自动破窗功能”等字样，当驾驶员判断车门可正常开启时，则驾驶员点击操控装置2上的“取消”操控钮21以取消启动自动破窗功能的指令，司乘人员可由车门逃出车外；若当车门不能正常开启时，说明此时车辆出现的紧急情况较为严重，则驾驶员点击操控装置2上的“确认”操控钮21以启动自动破窗功能的指令，该确认指令传送回主控制器112，再由主控制器112根据接收到的确认指令控制电子撞击器110开启破窗功能。

该操控装置2上还设置有声音提醒器23，主控制器112向操控显示界面22传输显示内容的同时，将传输的内容同时转变为声信号，并由声音提醒器23将该声信号发出；若驾驶员不方便查看操控显示界面22中显示的内容时，可由声音提醒器23发出的声音内容判断应该执行的操作，便于驾驶员对紧急情况的处理。

当车辆出现更为严重的紧急情况时，如连环撞车、车辆自燃等，驾驶员可能会出现昏迷，此时，就无法由驾驶员来控制操控装置2，因此，为避免这种情况的发生，以免影响车内的乘客无法及时地逃出车外而出现危机生命的情况，在主控制器112内预先设定了默认确认指令的时间宽裕值，该时间宽裕值可设定为10秒钟，或其他时间，本实施例不做具体限定；当驾驶员控制的操控装置2在10秒钟内没有收到驾驶员发出的确认指令时，该操控装置2即在10秒钟后自动默认收到确认指令，再将该确认指令传送回主控制器112，由主控制器112控制电子撞击器110开启自动破窗功能，以击破车窗的钢化玻璃，使车内的乘客快速的逃出车外。

该APS汽车遇险车窗玻璃自爆智能系统中的破窗装置1还配备有备用电源105，该备用电源105通过电源固定架106固定在外壳底板102上；该备用电源105与主控制器112相连接，为该装置提供电量供应。备用电源105为高容量蓄电池，可循环充电，经济又环保；主控制器112可为感应芯片。

通常情况下，车内安装的逃生装置均由车载电源114供电，即车载供电系统，由设置在该破窗装置1上的外接电源接口(此部件无标记)连接车载电源114，该装置的主控制器112再通过外接电源接口获得电量，以支持该装置的整体工作需要；但是当车辆发生紧急情况时，如自燃、车祸或溺水等，车载供电系统基本处于瘫痪状态，逃生装置没有电量供应就无法工作，此时，司乘人员就会被困在车内，严重时，会有危及生命的情况发生。

而本实用新型实施例提供的APS汽车遇险车窗玻璃自爆智能系统，该系统中的破窗装置1配备了备用电源105，若车载供电系统没有瘫痪时，可继续由车载供电系统为该装置供电；但是，当车载供电系统处于瘫痪时，即可自动切换至备用电源105为该装置供电，以实现该装置的相应功能，为司乘人员提供自救方式，以打开一条逃生通道，避免惨剧发生。

本实用新型实施例提供的APS汽车遇险车窗玻璃自爆智能系统，该系统中的破窗装置1在安装时，使用高性能的耐老化胶水将其固定在车窗的钢化玻璃上，使得该装置不会被轻易地挪动，防止丢失；该系统中的操控装置2安装在驾驶员的控制平台上，方便驾驶员对操控装置2进行相应操作。

本实施例提供的APS汽车遇险车窗玻璃自爆智能系统的使用方法为：破窗装置1固定于车窗的钢化玻璃上，保证电子撞击器110的撞击面与钢化玻璃相平行；操控装置2安装于驾驶员的操作平台上。车辆因车辆相撞而发生交通事故，破窗装置1内的碰撞传感器108检测到车辆发生碰撞的强度信号，并将该强度信号发送至主控制器112，主控制器112将该强度信号与预设的安全阈值相比，超出该安全阈值即可判断该强度信号为紧急信号，主控制器112将该紧急信号传送到操控装置2的操控显示界面22上显示，同时将该紧急信号转换成声信号由声音报警器23发出。

驾驶员根据操控显示界面22显示的内容，或由声音报警器23发出的声音内容，判断此时是否需要启动自动破窗功能；驾驶员先尝试打开车门，若可正常打开车门，则点击操控装置2上的“取消”操控钮21，取消启动自动破窗功能的指令；若车门无法正常开启，则点击操控装置2上的“确认”操控钮21，启动自动破窗功能。

该操控装置2将收到的确认指令传送回主控制器112，由主控制器112通过驱动电路113控制电子撞击器110的工作开启，电子撞击器110将车窗的钢化玻璃震碎，从而为司乘人员打开一条逃生通道。

优选地，所述外壳上盖101还设有显示屏103，所述显示屏103与所述驱动电路113电连接。

破窗装置1的外壳上盖101上设有显示屏103，该显示屏103通过驱动电路113与主控制器112电连接，由主控制器112控制显示屏103进行内容显示。该显示屏103可为液晶触摸显示屏。

在车辆正常行驶时，该显示屏103用于滚动播放交通法规、安全出行知识、安全逃生知识等，此时，该破窗装置1是一个宣传道路交通安全的平台；当车辆发生紧急情况时，由主控制器112切换显示屏103的显示内容，显示是否需要启动自动破窗功能的指令，当设置于驾驶员处的操控装置2出现故障时，可由乘客自行点击显示屏103上的确认触摸键，启动自动破窗功能。

由以上技术方案可知，本实用新型实施例提供的APS汽车遇险车窗玻璃自爆智能系统，包括破窗装置1和操控装置2，该破窗装置1中安装的碰撞传感器108，可实时检测车辆是否发生碰撞事故，并将检测到的强度信号传送到主控制器112，若主控制器112将该强度信号判断为紧急信号，则将该紧急信号传送到操控装置2中进行显示和声音提醒，方便驾驶员对该系统进行相应控制；该破窗装置1还设置有备用电源105，当车载供电系统处于瘫痪状态时，备用电源105可继续为该装置供电，以实现该破窗装置1的相应功能；该破窗装置1还设置有语音报警器109，指导司乘人员对该装置的准确操作，避免误操作的可能性，并指引司乘人员有秩序地逃出车外；该破窗装置1上设置的显示屏103，用来实时滚动播放交通法规、安全出行知识和安全逃生知识等，以提高司乘人员的安全意识；本实用新型提供的系统，安装方便并且稳固，不会出现挪动、以及丢失的情况；因此，该APS汽车遇险车窗玻璃自爆智能系统通过及时地判断车辆出现碰撞事故的情况，并及时地打开逃生通道，降低因碰撞等事故对司乘人员造成的人身伤害。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实用新型后，将容易想到本实用新型的其它实施方案。本申请旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本实用新型未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本实用新型的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本实用新型并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本实用新型的范围仅由所附的权利要求来限制。