一种汽车车窗玻璃升降电机的齿轮传动机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车车窗玻璃升降电机的齿轮传动机构，包括：涡轮、以及与涡轮相啮合的蜗杆，涡轮和蜗杆均设置在容纳组件中，传动机构还包括：固定轴，固定轴的一端与容纳组件固定连接；输出齿轮，输出齿轮设置于涡轮的上方，并与涡轮固定连接，输出齿轮与涡轮均转动套设在固定轴上；盖板，盖板的中部设置有直径大于输出齿轮且小于涡轮的通孔，盖板穿过输出齿轮与容纳组件相卡合。本实用新型中涡轮与输出齿轮一体化的设置，并与固定轴配合使涡轮以及输出齿轮绕固定轴旋转，盖板对涡轮以及输出齿轮进行轴向的定位，简化了传动机构的结构，使得传动机构的装配更加简单，从而提高工作效率。
【专利说明】
一种汽车车窗玻璃升降电机的齿轮传动机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，具体是涉及一种汽车车窗玻璃升降电机的齿轮传动机构。
【背景技术】
[0002]汽车车窗玻璃升降电机一般都带有常规的齿轮传动机构，齿轮传动机构一般设置在由塑胶树脂成型的齿轮盒内，电机轴顶部附件设置有电机蜗杆，该电机蜗杆可以与设置在齿轮盒内的传动涡轮啮合，传动涡轮通过橡胶块、固定板、输出轴等部件将电机的动力输出到外部来驱动车窗玻璃。这样，增加了部件的数量，装配的时候需要花费更多的时间，使得装配成本的大幅度的提高。
[0003]如中国专利申请(CN105471171A)，名称:一种带行星减速机构的蜗轮蜗杆电机，主体包含有定子组件、电枢组件、电刷板组件、减速箱组件、减速机构和卡扣紧固件，由于在新型蜗轮组件中设置有由双联齿轮组件、行星架组件、行星轮和内齿圈构成的行星减速机构，使本实用新型电机的减速机构中包含有蜗轮蜗杆减速和行星减速两种机构，因而使电机最终的减速比成为两种机构减速比之乘积，在传统蜗轮蜗杆电机的基础上得到成倍增大，有利于在确保电机体积仍然较小的前提下提高电机未减速前的转速，增大电机减速前的功率，同时使电机经减速后的最终输出转速降到较低，也使最终作用在负载上的输出转矩得到成倍增大，输出功率得到显著提高，有助于扩大电机的工作适用面，确保电机本身及电气设备的工作可靠性和使用寿命，有很强的实用性。
[0004]该装置中设置有多个齿轮与涡轮相啮合，并通过旋转轴进行运动的输出，结构复杂，装配费时费力，降低了工作效率。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种简化了旋转轴、旋转轴定位组件等部件，使得结构简单，装配方便，从而提高工作效率的汽车车窗玻璃升降电机的齿轮传动机构。
[0006]具体技术方案如下:
[0007]—种汽车车窗玻璃升降电机的齿轮传动机构，包括:祸轮、以及与所述祸轮相嗤合的蜗杆，所述涡轮和蜗杆均设置在容纳组件中，所述传动机构还包括:
[0008]固定轴，所述固定轴的一端与所述容纳组件固定连接；
[0009]输出齿轮，所述输出齿轮设置于所述涡轮的上方，并与所述涡轮固定连接，所述输出齿轮与所述涡轮均转动套设在所述固定轴上；
[0010]盖板，所述盖板的中部设置有直径大于所述输出齿轮且小于所述涡轮的通孔，所述盖板穿过所述输出齿轮与所述容纳组件相卡合。
[0011]较佳的，所述容纳组件包括设置有涡轮容纳腔的涡轮容纳壳体，所述固定轴的一端固定在所述涡轮容纳腔的中心。
[0012]较佳的，所述涡轮与所述输出齿轮之间还设置有与所述盖板相配合，用以对所述输出齿轮以及所述涡轮进行轴线限位的第一环形台阶和第二环形台阶，所述第一环形台阶的直径大于所述第二环形台阶，所述输出齿轮设置在所述第二环形台阶上。
[0013]较佳的，所述通孔的侧壁的结构与所述第一环形台阶相配合。
[0014]较佳的，所述盖板的边缘处还设置有用以轴向固定所述盖板的卡扣，所述卡扣与所述涡轮容纳壳体上的卡块相配合。
[0015]较佳的，所述涡轮容纳壳体上还设置有对所述盖板周向位移进行限定的限位块。
[0016]较佳的，所述容纳组件还包括设置有可插式模块容纳壳体，所述可插式模块容纳壳体内设置有可插式模块容纳腔。
[0017]上述技术方案的积极效果是:
[0018](I)本实用新型中所述涡轮与所述输出齿轮一体化的设置，并与所述固定轴配合使涡轮以及输出齿轮绕固定轴旋转，所述盖板对所述涡轮以及输出齿轮进行轴向的定位，简化了传动机构的结构，使得所述传动机构的装配更加简单，从而提高工作效率。
[0019](2)同时，本实用新型中，所述涡轮容纳壳体上还设置有限位块，对所述盖板的周向运动进行限位，使得所述涡轮以及所述输出齿轮固定更加的牢固。
[0020](3)所述可插式模块容纳腔可根据需要设置相应的部件，从而使所述传动机构的功能更加丰富，应用更加灵活。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型一种汽车车窗玻璃升降电机的齿轮传动机构的爆炸图示意图；
[0022]图2为本实用新型一种汽车车窗玻璃升降电机的齿轮传动机构中涡轮与所述输出齿轮的结构示意图；
[0023]图3为本实用新型一种汽车车窗玻璃升降电机的齿轮传动机构中盖板的结构不意图；
[0024]图4为本实用新型一种汽车车窗玻璃升降电机的齿轮传动机构中容纳组件的结构示意图。
[0025]附图中:11、涡轮容纳壳体;111、涡轮容纳腔；112、限位块;113、卡块;12、蜗杆容纳壳体;121、涡轮容纳腔；13、可插式模块容纳壳体;131、可插式模块容纳腔;2、蜗杆;3、涡轮；31、第一环形台阶;32、第二环形台阶;4、输出齿轮;5、固定轴;6、盖板;61、通孔;62、侧壁；63、卡扣;7、电机。
【具体实施方式】
[0026]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本实用新型提供的作具体阐述。
[0027]图1为本实用新型一种汽车车窗玻璃升降电机的齿轮传动机构的爆炸图示意图，请参阅图1所示，示出了一种较佳的汽车车窗玻璃升降电机的齿轮传动机构，包括:涡轮3、蜗杆2、以及容纳组件;其中，所述涡轮3与所述蜗杆2相啮合，所述蜗杆2与电机7的输出轴相连，并带动所述涡轮3—同旋转，所述涡轮3与所述蜗杆2均设置在所述容纳组件中。
[0028]图2为本实用新型一种汽车车窗玻璃升降电机的齿轮传动机构中祸轮与所述输出齿轮的结构示意图；图3为本实用新型一种汽车车窗玻璃升降电机的齿轮传动机构中盖板的结构示意图，请结合2和图3所示。此外，所述传动机构进一步还包括:输出齿轮4、盖板6、以及固定轴5;所述输出齿轮4设置在所述涡轮3上方，并与所述涡轮3固定连接，所述输出齿轮4与所述涡轮3同轴，所述涡轮3带动所述输出齿轮4同步旋转;所述固定轴5嵌设在所述输出齿轮4以及涡轮3中，且所述固定轴5的一端与所述容纳组件固定连接，所述输出齿轮4以及涡轮3以所述固定轴5为轴心旋转。所述盖板6的中部设置有直径大于所述输出齿轮4且小于所述涡轮3的通孔61，所述盖板6穿过所述输出齿轮4与所述容纳组件相卡合，所述盖板6将所述涡轮3固定在所述容纳组件中，防止所述涡轮3因离心力而脱离所述容纳组件，同时也对所述输出齿轮4进行限位，并具有防水防尘作用。
[0029]本实用新型中所述涡轮3与所述输出齿轮4一体化的设置，并与所述固定轴5配合使涡轮3以及输出齿轮4绕固定轴5旋转，所述盖板6对所述涡轮3以及输出齿轮4进行轴向的定位，简化了传动机构的结构，使得所述传动机构的装配更加简单，从而提高工作效率。
[0030]以下，以一种具体的实施方式进行说明，需要指出的是，以下实施方式中所描述之结构、工艺、选材仅用以说明实施方式的可行性，并无限制本实用新型保护范围之意图。
[0031]进一步的，本实用新型中，所述容纳组件包括设置有涡轮容纳腔111的涡轮容纳壳体U、设置有蜗杆容纳腔121的蜗杆容纳壳体12，所述涡轮3设置于所述涡轮容纳腔111中，所述固定轴5的一端固定于所述涡轮容纳腔111中，并与所述涡轮容纳腔111的底面相垂直；所述蜗杆2设置在所述蜗杆容纳腔121中，且所述蜗杆容纳壳体12的安装面与所述电机7的安装面相配合，用以设置所述电机7。
[0032]另外，所述输出齿轮4位于所述涡轮3的中心，所述涡轮3与所述输出齿轮4之间还设置有与所述盖板6相配合，用以所述涡轮3与所述输出齿轮4轴向限位的第一环形台阶31和第二环形台阶32，所述第一环形台阶31的直径大于所述第二环形台阶32，所述输出齿轮4设置在所述第二环形台阶32上。
[0033]所述盖板6的结构与所述涡轮容纳壳体11的结构相配合，所述盖板6的中部设置有通孔61，且所述通孔61的侧壁62与所述第一环形台阶31相抵，所述盖板6的边缘处还设置有卡扣63。所述输出齿轮4穿过所述通孔61，所述通孔61的侧壁62与所述第一环形台阶31相抵，所述卡扣63与所述涡轮容纳腔111相卡合，从而将所述涡轮3以及所述输出齿轮4进行轴向固定。
[0034]图4为本实用新型一种汽车车窗玻璃升降电机的齿轮传动机构中容纳组件的结构示意图，请结合图4所示。所述涡轮容纳壳体11上还设置有卡块113，所述卡块113与所述卡扣63相配合，将所述盖板6固定在所述涡轮容纳腔111的上方。所述涡轮容纳壳体11上还设置有限位块112，限定所述盖板6的周向位移。
[0035]所述容纳组件还包括可插式模块容纳壳体13，所述可插式模块容纳壳体13内设置有可插式模块容纳腔131，使用者可根据使用需要在所述可插式模块容纳腔131内安装不通功能的部件，使所述传动组件的功能更加的多样性，同时结构简单。
[0036]本实用新型具体的安装结构:所述蜗杆2设置于所述蜗杆容纳腔12中，所述电机7安装在所述蜗杆容纳壳体12的安装面上，所述蜗杆2与所述电机7的输出轴相连;所述涡轮3设置在所述涡轮容纳腔111中，并套设在所述固定轴5上，由于所述涡轮3与所述输出齿轮4的一体化设计，因此所述输出齿轮4也套设在所述固定轴5的上。所述盖板6穿过所述输出齿轮4与所述涡轮容纳壳体11相卡合，同时，所述盖板6上所述通孔61的侧壁62与所述第一环形台阶31相抵，进一步的对所述涡轮3进行固定，防止其轴向位移。所述涡轮容纳腔111与所述蜗杆容纳腔121相连通，所述涡轮3与所述蜗杆2相啮合，所述蜗杆2随所述电机7的输出轴旋转，所述蜗杆2带动所述涡轮3旋转，因此所述输出齿轮4与所述涡轮3同步运动，从而将所述旋转运动进行输出。所述可插式模块容纳腔131内可根据需要设置相应的部件，从而使所述传动机构的功能更加丰富，应用更加灵活。
[0037]本实用新型中所述涡轮3与所述输出齿轮4一体化的设置，并与所述固定轴5配合使涡轮3以及输出齿轮4绕固定轴5旋转，所述盖板6对所述涡轮3以及输出齿轮4进行轴向的定位，简化了传动机构的结构，使得所述传动机构的装配更加简单，从而提高工作效率。同时，本实用新型中，所述卡块113之间还设置有限位块112，对所述盖板6的周向运动进行限位，使得所述涡轮3以及所述输出齿轮4固定更加的牢固。所述可插式模块容纳腔131可根据需要设置相应的部件，从而使所述传动机构的功能更加丰富，应用更加灵活。
[0038]以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车车窗玻璃升降电机的齿轮传动机构，包括:祸轮(3)、以及与所述祸轮(3)相啮合的蜗杆(2)，所述涡轮(3)和蜗杆(2)均设置在容纳组件中，其特征在于，所述传动机构还包括: 固定轴(5)，所述固定轴(5)的一端与所述容纳组件固定连接； 输出齿轮(4)，所述输出齿轮(4)设置于所述涡轮(3)的上方，并与所述涡轮(3)固定连接，所述输出齿轮(4)与所述涡轮(3)均转动套设在所述固定轴(5)上； 盖板(6)，所述盖板(6)的中部设置有直径大于所述输出齿轮(4)且小于所述涡轮(3)的通孔(61)，所述盖板(6)穿过所述输出齿轮(4)与所述容纳组件相卡合。2.根据权利要求1所述的汽车车窗玻璃升降电机的齿轮传动机构，其特征在于，所述容纳组件包括设置有涡轮容纳腔(111)的涡轮容纳壳体(11)，所述固定轴(5)的一端固定在所述涡轮容纳腔(111)的中心。3.根据权利要求2所述的汽车车窗玻璃升降电机的齿轮传动机构，其特征在于，所述涡轮(3)与所述输出齿轮(4)之间还设置有与所述盖板相配合，用以对所述输出齿轮(4)以及所述涡轮进行轴线限位的第一环形台阶(31)和第二环形台阶(32)，所述第一环形台阶(31)的直径大于所述第二环形台阶(32)，所述输出齿轮(4)设置在所述第二环形台阶(32)上。4.根据权利要求3所述的汽车车窗玻璃升降电机的齿轮传动机构，其特征在于，所述通孔(61)的侧壁(62)的结构与所述第一环形台阶(31)相配合。5.根据权利要求1所述的汽车车窗玻璃升降电机的齿轮传动机构，其特征在于，所述盖板(6)的边缘处还设置有用以轴向固定所述盖板(6)的卡扣(63)，所述卡扣(63)与所述涡轮容纳壳体(11)上的卡块(113)相配合。6.根据权利要求5所述的汽车车窗玻璃升降电机的齿轮传动机构，其特征在于，所述涡轮容纳壳体(11)上还设置有对所述盖板(6)周向位移进行限定的限位块(112)。7.根据权利要求1-6任意一条所述的汽车车窗玻璃升降电机的齿轮传动机构，其特征在于，所述容纳组件还包括设置有可插式模块容纳壳体(13)，所述可插式模块容纳壳体(13)内设置有可插式模块容纳腔(131)。
【文档编号】H02K7/116GK205670732SQ201620459156
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年5月18日
【发明人】章文斌
【申请人】宁波精成电机有限公司