专利名称：一种恒温定型箱的制作方法
技术领域：
:本实用新型涉及一种恒温定型箱，特别是一种用于塑料车身的恒温定型箱。
技术背景:在模具上成型后的塑料车身，温度在60°C以上，目前，常用的方法是将塑料车身静置在室内进行自然冷却，这样容易使塑料车身产生无标准、无规则的收缩变形，造成产品尺寸不标准、不统一，也增加了产品的报废率
实用新型内容
:本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种恒温定型箱，使成型后塑料车身在恒温状态下按定型的标准尺寸自然收缩，防止无标准、无规则的收缩变形，确保塑料车身的尺寸标准、统一，提高产品合格率。本实用新型采用了如下技术方案:一种恒温定型箱，包括恒温箱体和输送轨道，所述输送轨道贯穿于恒温箱体，所述恒温箱体上设置有前门与后门，所述输送轨道上位于恒温箱体内的预设位置上设置有一限位开关，所述恒温箱体内设置有由限位开关触发的定型装置，所述定型装置包括定型模、驱动定型模的驱动缸以及控制驱动缸工作的自动控制系统。所述定型模至少包括车底定型模、车顶定型模、左右车门定型模和前后车灯定型模，相应的，所述驱动缸至少包括车底定型模驱动缸、车顶定型模驱动缸、左右车门定型模驱动缸和前后车灯定型模驱动缸。所述恒温箱体内底部设置有一升降架，该升降架由车底定型模驱动缸控制升降，所述车底定型模安装在该升降架上。所述左右车门定型模及左右车门定型模驱动缸设置在升降架的左右两侧，所述前后车灯定型模及前后车灯定型模驱动缸设置在升降架的前后两侧，所述车顶定型模及车顶定型模驱动缸设置在恒温箱体内顶部。所述恒温箱体内设置有加热装置和制冷装置。所述前门与后门均为自动开合的对开门结构。所述恒温箱体的保温夹层采用高强度发泡板或高密度玻璃纤维棉。所述驱动缸可以是气缸、液压缸或电缸。所述恒温箱体上设有进风口、出风口和循环风机。本实用新型的有益效果是:通过将成型后的塑料车身从流水线上送入恒温定型箱，能保证塑料车身在恒温状态下按定型的标准尺寸自然收缩，防止无标准、无规则收缩变形的产生，使产品尺寸标准、统一，利于批量化、标准化生产塑料车身，提高了产品的合格率。同时，塑料车身的输送以及恒温定型的全过程均采用自动化控制，操作简单、方便，降低了工人的劳动强度，也提高了产品的生产效率。
:图1为本实用新型恒温定型箱的俯视示意图。图2为图1的主视示意图。
具体实施方式
:参见图1和图2，本实施例所述的一种恒温定型箱，包括恒温箱体I和输送轨道2，输送轨道2贯穿于恒温箱体I。恒温箱体I上设置有前门3与后门4，前门3与后门4均为自动开合的对开门结构。输送轨道2上位于恒温箱体I内的预设位置上设置有一限位开关，限位开关可以是接触式和非接触式，本实施例优选为接触式限位开关，当塑料车身触碰到该限位开关后即停止向前运行。恒温箱体I内设置有由限位开关触发的定型装置，定型装置包括定型模、驱动定型模的驱动缸以及控制驱动缸工作的自动控制系统，定型模根据所需标准尺寸的车身部位的形状来设计，驱动缸可以是气缸、液压缸或电缸，自动控制系统可以是PLC控制系统。定型模包括车底定型模50、车顶定型模51、左右车门定型模52/54和前后车灯定型模53/55，相应的，驱动缸包括车底定型模驱动缸50a、车顶定型模驱动缸51a、左右车门定型模驱动缸52a/54a和前后车灯定型模驱动缸53a/55a。定型模也还可以包括车身上其他需要标准尺寸部位的定型模，例如，车窗定型模，相应的，驱动缸也可以根据增加的定型模进行匹配设置。恒温箱体I内底部设置有一升降架6，该升降架6由车底定型模驱动缸50a控制升降，车底定型模50安装在升降架6的中部。左右车门定型模52/54及左右车门定型模驱动缸52a/54a设置在升降架6的左右两侧，前后车灯定型模53/55及前后车灯定型模驱动缸53a/55a设置在升降架6的前后两侧，车顶定型模51及车顶定型模驱动缸51a设置在恒温箱体I内顶部。恒温箱体I内设置有加热装置和制冷装置，当室内温度低于恒温箱体I的预设温度时，加热装置进行加热恒温控制，反之，当室内温度高于恒温箱体I的预设温度时，制冷装置进行制冷恒温控制。恒温箱体I的保温夹层采用高强度PU发泡板或高密度玻璃纤维棉，减少热量损失。恒温箱体I上设有进风口 11、出风口 12和循环风机13，在循环风机13的作用下，室内空气经进风口 11进入恒温箱体，并从出风口 12吹出。恒温定型箱的工作流程如下:塑料车身从生产设备上经输送轨道2自动输送到恒温箱体I前，恒温箱体I的前门3自动开启，塑料车身进入恒温箱体I内输送轨道的预设定型位置，限位开关自动传出信号，关闭前门，并触发定型装置5开始工作。车底定型模驱动缸50a驱动升降架6上升，使车底定型模50固定到车身底部所需标准尺寸的位置，车顶定型模驱动缸51a驱动车顶定型模51固定到车身顶部所需标准尺寸的位置，左右车门定型模驱动缸52a/54a和前后车灯定型模驱动缸53a/55a在随升降架6上升到位后，分别驱动左右车门定型模52/54和前后车灯定型模53/55固定到塑料车身的相应部位，从而逐部固定塑料车身，保证塑料车身在恒温状态下按照各定型模的定型尺寸自然收缩，收缩到固定位置后即停止收缩。定型时间根据产品需要进行调节，温度根据产品材料要求及生产周期的需要进行调节。整个恒温周期要同车身的生产同期相吻合，完成定型后传出信号，各驱动缸驱动各定型模逐步退出，升降架6退回至原位。恒温箱体I后门4打开，塑料车身经输送轨道2输出。经恒温箱体定型后，产品尺寸统一，利于批量化、标准化生产塑料车身。上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。
权利要求1.一种恒温定型箱，包括恒温箱体和输送轨道，所述输送轨道贯穿于恒温箱体，所述恒温箱体上设置有前门与后门，其特征在于:所述输送轨道上位于恒温箱体内的预设位置上设置有一限位开关，所述恒温箱体内设置有由限位开关触发的定型装置，所述定型装置包括定型模、驱动定型模的驱动缸以及控制驱动缸工作的自动控制系统。
2.如权利要求1所述的一种恒温定型箱，其特征在于:所述定型模至少包括车底定型模、车顶定型模、左右车门定型模和前后车灯定型模，相应的，所述驱动缸至少包括车底定型模驱动缸、车顶定型模驱动缸、左右车门定型模驱动缸和前后车灯定型模驱动缸。
3.如权利要求2所述的一种恒温定型箱，其特征在于:所述恒温箱体内底部设置有一升降架，该升降架由车底定型模驱动缸控制升降，所述车底定型模安装在该升降架上。
4.如权利要求3所述的一种恒温定型箱，其特征在于:所述左右车门定型模及左右车门定型模驱动缸设置在升降架的左右两侧，所述前后车灯定型模及前后车灯定型模驱动缸设置在升降架的前后两侧，所述车顶定型模及车顶定型模驱动缸设置在恒温箱体内顶部。
5.如权利要求1或2或3或4所述的一种恒温定型箱，其特征在于:所述恒温箱体内设置有加热装置和制冷装置。
6.如权利要求1或2或3或4所述的一种恒温定型箱，其特征在于:所述前门与后门均为自动开合的对开门结构。
7.如权利要求1或2或3或4所述的一种恒温定型箱，其特征在于:所述恒温箱体的保温夹层采用高强度I3U发泡板或高密度玻璃纤维棉。
8.如权利要求1或2或3或4所述的一种恒温定型箱，其特征在于:所述驱动缸可以是气缸、液压缸或电缸。
9.如权利要求1或2或3或4所述的一种恒温定型箱，其特征在于:所述恒温箱体上设有进风口、出风口和循环风机。
专利摘要本实用新型涉及一种恒温定型箱，包括恒温箱体和输送轨道，所述输送轨道贯穿于恒温箱体，所述恒温箱体上设置有前门与后门，所述输送轨道上位于恒温箱体内的预设位置上设置有一限位开关，所述恒温箱体内设置有由限位开关触发的定型装置，所述定型装置包括定型模、驱动定型模的驱动缸以及控制驱动缸工作的自动控制系统。该恒温定型箱能保证塑料车身在恒温状态下按定型的标准尺寸自然收缩，防止无标准、无规则收缩变形的产生，使产品尺寸标准、统一，利于批量化、标准化生产塑料车身，提高了产品的合格率。同时，塑料车身的输送以及恒温定型的全过程均采用自动化控制，操作简单、方便，降低了工人的劳动强度，也提高了产品的生产效率。
文档编号B29C35/16GK203077627SQ20132007020
公开日2013年7月24日 申请日期2013年2月7日 优先权日2013年2月7日
发明者应革, 李丽芳 申请人:应革