具有附连紧固件部分的吹塑组件及其方法
【专利摘要】吹塑组件包括与塑料部件部分整合的附连紧固件部分，且通过吹塑工艺形成。附连紧固件部分具有轴和基部，其中，基部具有至少一个开口和支承表面。轴从支承表面延伸。所述至少一个开口构造为允许用于塑料部件部分的塑料在吹塑工艺期间充分流动通过基部，从而附连紧固件部分与塑料部件部分整合。附连紧固件部分的基部可基本上嵌入在塑料部件部分内。附连紧固件部分的轴可构造为接收可匹配紧固件，从而吹塑组件可附连到结构件。为实现此，轴可带有螺纹。
【专利说明】具有附连紧固件部分的吹塑组件及其方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及具有整合有塑料部件部分的附连紧固件部分的吹塑组件，和其方法。【背景技术】
[0002]吹塑是一种制造工艺，用于形成中空塑料零件，且通常用于诸如汽车工业的工业中，以形成零件，包括但不限于用于车辆的扰流器。通常，由吹塑形成的零件要被附连到结构件。例如，在汽车工业中，扰流器附连到车辆的后部。这样，需要附连机构或装置以将零件附连到结构件。当前用于实现其的一个机构是利用T柱或其他紧固件，通常具有基部和轴。紧固件(一个或多个)附连到塑料零件，从而塑料零件绕基部的周边或圆周围绕基部的一部分。由此塑料零件与结构件对齐，该结构件具有预限定孔(一个或多个)，紧固件(一个或多个)插入在其中。在结构件的另一侧，可匹配紧固件(一个或多个)，诸如螺母，与紧固件(一个或多个)匹配，以将零件固定到结构件。
【发明内容】
[0003]提供了由吹塑工艺形成的吹塑组件。吹塑组件包括附连紧固件部分和塑料部件部分。附连紧固件部分包括基部，该基部具有支承表面且形成至少一个开口。所述至少一个开口构造为允许用于塑料部件部分的熔化塑料在吹塑工艺期间充分流动通过基部，从而附连紧固件部分与塑料部件部分彼此整合。附连紧固件部分的基部可基本上嵌入在塑料部件部分内，以增加吹塑组件的强度。
[0004]附连紧固件部分还包括轴，所述轴从基部的支承表面延伸。轴可焊接到基部。轴可构造为接收可匹配紧固件，从而吹塑组件可附连到结构件，诸如车辆。为实现此，轴可带有螺纹。
[0005]还提供了一种形成上述的吹塑组件的方法。该方法首先包括将如上所述的至少一个附连紧固件部分定位在模具上。模具具有腔室，腔室限定特定形状。方法则包括将塑料部件部分插入到模具中。该方法则包括将塑料部件经由吹塑工艺形成为腔室的形状。在吹塑工艺期间，用于塑料部件部分的熔化塑料充分流动通过所述至少一个附连紧固件部分的基部中的所述至少一个开口，由此在吹塑工艺完成之后将所述至少一个附连紧固件部分和塑料部件部分整合。如上所述，附连紧固件部分的基部可基本上嵌入在塑料部件部分内。
[0006]该方法可还包括在将所述至少一个附连紧固件部分定位在模具上之前形成所述至少一个附连紧固件部分。这可包括将所述至少一个开口冲压在基部中。这可还包括将轴焊接到基部。
[0007]本发明的上述特征和优势及其他特征和优势将从用于实施本发明的最佳模式的以下详细描述连同附图时显而易见。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是吹塑组件的示意局部透视图，其包括与塑料部件部分整合的附连紧固件部分；
[0009]图2是图1的吹塑组件的示意局部横截面图；
[0010]图3是图1的附连紧固件部分的示意前视图；
[0011]图4A、4B和4C是根据三个实施例的图3的附连紧固件的示意平面图；
[0012]图5是附连到结构件的图1的吹塑组件的示意局部前视图；
[0013]图6是形成图1的吹塑组件的示例性方法的示意性流程图；和
[0014]图7是用于形成图1的吹塑组件的吹塑装备的示意性局部前视图(部分截面)。
【具体实施方式】
[0015]本领域普通技术人员将认识到，诸如“之上”、“之下”、“向上”、“向下”等的术语用来描述附图，且不表示对本发明的范围的限制，所述范围如由所附的权力要求限定的。任何数字指代，诸如“第一”或“第二”仅是示意性的，且不以任何方式意图限制本发明的范围。
[0016]参考附图，其中，在多个图中尽可能相同的附图标记对应于相同或相似的部件，吹塑组件10的局部透视图在图1中示出。吹塑组件10通过吹塑工艺形成，如在此之后的方法100中所述。吹塑组件10可附连到结构件30，作为更大组件的一部分，如在图5中所示，且在之后更详细描述的。结构件30可以为，但不限于，车辆。
[0017]吹塑组件10包括附连紧固件部分14，附连紧固件部分14与塑料部件部分12整合，其整合在吹塑工艺期间实现。塑料部件部分12的材料通常可以是在吹塑工艺中使用的任何热塑性塑料。例如，材料可以为，但不限于，丙烯腈丁二烯苯乙烯(acrylonitrilebutadiene styrene, ABS)。塑料部件部分12在吹塑工艺之前的预成形形状通常是中空管，如图7所示，且如在以后更详细解释的。通过吹塑工艺，塑料部件12形成为其最终形状，如图2所示。
[0018]现参考图3，附连紧固件部分14通常包括轴16和基部18。基部18具有支承表面20，轴16从该支承表面20纵向延伸。轴16和基部18可由钢或具有类似或优异材料特性(诸如硬度、拉伸强度、扭转强度等)的任何其他材料制成。轴16和基部18还可涂覆修饰材料(未示出)，包括但不限于磷酸锌。轴16可焊接到基部18。替换地，轴16和基部18可以冷成型。
[0019]基部18包括开口 22。开口 22可以是可围绕轴16适配到基部18上的任何尺寸和形状。图4A、4B和4C示出附连紧固件部分14的三个不同实施例的平面图，其中，开口 22可以具有不同尺寸和形状。尽管示出四个开口 22，应意识到基部18可包括任何数量的开口 22。此外，尽管基部18示出为圆形的，应意识到基部18可以是任何规则或不规则几何形状，包括但不限于矩形、六边形等。
[0020]开口 22构造为允许用于塑料部件部分12的熔化塑料在其在吹塑工艺期间形成为其最终形状时充分流动通过基部18，从而塑料部件部分12和附连紧固件部分14彼此整合。开口 22的图案和尺寸可构造为使得，基部18基本嵌入在塑料部件部分12内，如图2所示。这样，与塑料部件部分12绕基部周边或圆周围绕基部18的仅一部分相比较，吹塑组件10可吸收更大的施加扭矩和其他力。
[0021]轴16可构造为与结构件30和可匹配紧固件34相互作用，从而吹塑组件10可附连到结构件30，诸如车辆，如图5所示和如上所解释的。结构件30通常可具有孔32，轴16可通过所述孔从结构件30的一侧伸入。在结构件30的另一侧，可匹配紧固件34可与轴16连接，以提供至结构件30的固定连接。可匹配紧固件34可以为，但不限于，螺母。轴16可带螺纹，以允许其与可匹配紧固件34匹配。轴16的长度可根据其延伸通过的结构件30而变化。
[0022]参考图6，显示了用于形成吹塑组件10的方法100。方法100在步骤102处开始，其中，至少一个附连紧固件部分14定位在模具40上，如图7中的吹塑装备所示。模具40具有腔室42，限定塑料部件部分12的最终形状。
[0023]在步骤102之后，方法100行进至步骤104。在步骤104处，塑料部件部分12以其预成形形状(图7)插入到模具40中。如上所解释的，塑料部件部分12的预成形形状通常
为中空管。
[0024]在步骤104之后，方法100行进至步骤106。在步骤106处，塑料部件部分12经由吹塑工艺形成为腔室42的被构造形状。在吹塑工艺期间，用于塑料部件部分12的塑料流动通过所述至少一个附连紧固件部分14的基部18中的所述至少一个开口 22，由此将塑料部件部分12和所述至少一个附连紧固件部分14彼此整合。如上所解释的且如图2所示，基部18可在吹塑工艺之后基本上嵌入在塑料部件部分12内。
[0025]在步骤102之前，方法100可包括形成所述至少一个附连紧固件部分14。这可包括子步骤，其中，所述至少一个开口 22冲压在基部18中，和/或轴16焊接到基部18。这些子步骤可以任何顺序执行。
[0026]详细描述和附图或视图支持和描述本发明，但是本发明的范围仅由权利要求限定。尽管已详细描述了用于执行要求保护的发明的最佳模式和其他实施例，存在各种替换涉及和实施例，用于实践限定在所附权利要求中的本发明。
【权利要求】
1.一种通过吹塑工艺形成的吹塑组件，所述吹塑组件包括: 附连紧固件部分和塑料部件部分，所述附连紧固件部分与所述塑料部件部分整合且具有: 基部，具有支承表面且形成至少一个开口 ；和 轴，从支承表面延伸； 其中，所述至少一个开口构造为允许用于塑料部件部分的熔化塑料在吹塑工艺期间充分通过基部，从而附连紧固件部分与塑料部件部分整合。
2.如权利要求1所述的吹塑组件，其中，基部和轴由钢制成。
3.如权利要求1所述的吹塑组件，其中，轴构造为接收可匹配紧固件，从而吹塑组件可固定到结构件。
4.如权利要求3所述的吹塑组件，其中，轴的至少一部分带有螺纹。
5.一种吹塑组件,包括: 塑料部件部分；和 至少一个附连紧固件部分，具有: 基部，形成至少一个开口 ；和 轴，从基部延伸； 其中，塑料部件部分伸入所述至少一个开口，从而所述至少一个附连紧固件部分和塑料部件部分彼此整合。
6.如权利要求5所述的吹塑组件，其中，附连紧固件部分的基部基本上嵌入在塑料部件部分内。
7.如权利要求5所述的吹塑组件，其中，附连紧固件部分由钢制成。
8.如权利要求5所述的吹塑组件，其中，塑料部件部分由丙烯腈丁二烯苯乙烯(ABS)制成。
9.如权利要求5所述的吹塑组件，其中，附连紧固件部分的轴构造为接收可匹配紧固件，从而吹塑组件可固定到结构件。
10.如权利要求9所述的吹塑组件，其中，附连紧固件部分的轴的至少一部分带有螺纹。
【文档编号】B29C49/20GK104002489SQ201410059245
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年2月21日 优先权日:2013年2月22日
【发明者】S.D.萨瑟兰, K.T.登普西, N.K.拉弗里 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司