本发明涉及轮胎制造技术领域，尤其是涉及一种用于制造轮胎花纹的钢片、钢片安装方法及轮胎模具。
背景技术：
轮胎的花纹在轮胎的日常使用过程中起到了至关重要的作用，因为，轮胎的花纹会关系到轮胎的各种性能，例如稳定性、安全性以及舒适性等方面。
钢片，是轮胎在硫化时形成花纹的关键部件，随着花纹的日益复杂化，钢片的结构也越来越复杂。而钢片在轮胎硫化完成后进入到脱胎的过程中，一般要受到极大的拉力，越复杂结构的钢片受到的拉力会愈加明显。
所以，在现有技术中的轮胎的硫化过程中，会容易导致钢片从模具中脱离，造成轮胎硫化不合格等质量问题的发生。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种用于制造轮胎花纹的钢片、钢片安装方法及轮胎模具，以解决现有技术中存在的钢片从模具中脱离，造成轮胎硫化不合格等质量问题发生的技术问题。
本发明提供的一种用于制造轮胎花纹的钢片，包括：
刀刃部和固定部；
至少一个固定件，所述固定件设置在所述固定部上；所述固定件包括固定段和连接段，所述连接段与所述固定部连接，所述固定段悬空；
其中，所述固定件与所述固定部呈倾角设置。
在上述技术方案中，由于所述固定件与所述固定部呈倾角设置，所以便可以在固定段嵌入到铸造模具内以后，使钢片在多个角度均具有防脱落效果，提高钢片的连接紧固性。
进一步的，在本发明的实施例中，所述固定段的横截面面积大于所述连接段的横截面面积。
在上述技术方案中，利用这种固定段的横截面面积大于连接段的横截面面积的结构，就能够防止固定件从相嵌入的铸造模具中脱落出来，所以也就能够在制造轮胎的花纹的过程中，保证钢片固定的稳定性。
进一步的，在本发明的实施例中，所述连接段的一端与所述固定部连接，所述连接段的另一端与所述固定段连接；
所述连接段与所述固定段之间呈倾角设置。
在上述技术方案中，当固定段嵌入在所述铸造模具内部时，就能够利用这种l型的结构勾住铸造模具，以此来与铸造模具之间形成紧固的连接。
进一步的，在本发明的实施例中，所述固定件的外壁上设置有凹槽；
所述凹槽位于所述固定段和所述连接段之间，或者所述凹槽位于所述固定段。
在上述技术方案中，由于所述固定件的外壁上设置有凹槽，那么当将固定件的固定段镶嵌在预设的铸造模具中以后，便可以通过所述凹槽的结构与铸造模具的内部形成卡接，以此来与铸造模具之间形成紧固的连接。
可选择的，在本发明的实施例中，所述固定件与所述固定部之间形成的倾角在5°至80°之间。
进一步的，在本发明的实施例中，多个所述固定件对称的设置在所述固定部的两侧；
优选的，所述固定件的数量为偶数个；
或者，所述固定件仅设置在镶嵌在模具上的钢片的远离配合面的一侧。
在上述技术方案中，通过对称设置在固定部的两侧或者单侧的固定件，便可以使钢片与铸造模具能够稳定的相互连接。
进一步的，在本发明的实施例中，多个所述固定件相对交错的设置在所述固定部的两侧；
优选的，所述固定件的数量为偶数个；
或者，所述固定件仅设置在镶嵌在模具上的钢片的远离配合面的一侧。
在上述技术方案中，通过交错的设置在固定部的两侧或单侧的固定件，便可以使钢片与铸造模具能够稳定的相互连接。
进一步的，在本发明的实施例中，所述固定段上设置有凸起。
在上述技术方案中，利用设置的凸起的结构，能够增大固定段在铸造模具内的面积，使固定段与铸造模具之间的固定更加牢固。
本发明还提供了一种钢片的安装方法，包括如下步骤：
将钢片的刀刃部镶嵌在预设的石膏模具中；
对所述石膏模具进行浇铸，利用铸液包裹固定件；
待铸液冷却后将石膏模具与刀刃部分离。
本发明还提供了一种轮胎模具，包括所述的钢片。
在上述技术方案中，所述轮胎模具采用了所述的钢片，由于所述固定件与所述固定部呈倾角设置，所以便可以在固定段嵌入到铸造模具内以后，使钢片在多个角度均具有防脱落效果，提高钢片的连接紧固性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一个实施例提供的钢片的第一结构示意图；
图2为本发明一个实施例提供的钢片的第二结构示意图；
图3为本发明一个实施例提供的钢片的第三结构示意图；
图4为本发明一个实施例提供的钢片的第四结构示意图；
图5为本发明一个实施例提供的钢片的第五结构示意图；
图6为本发明一个实施例提供的钢片的使用状态示意图；
图7为本发明一个实施例提供的钢片的固定件第一排布结构示意图；
图8为本发明一个实施例提供的钢片的固定件第二排布结构示意图。
附图标记：
1-刀刃部；2-固定部；3-固定件；
31-固定段；32-连接段。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
图1为本发明一个实施例提供的钢片的第一结构示意图；如图1所示，本实施例提供的一种用于制造轮胎花纹的钢片，包括：
刀刃部1和固定部2；
至少一个固定件3，所述固定件3设置在所述固定部2上；所述固定件3包括固定段31和连接段32，所述连接段32与所述固定部2连接，所述固定段31悬空；
其中，所述固定件3与所述固定部2呈倾角设置。
在上述提供的这种钢片中，在钢片的固定部2设置了用来固定连接的固定件3。
使用的时候，可以将所述固定件3嵌入至铸造模具之中，由于所述固定件3与所述固定部2呈倾角设置，所以便可以在固定段31嵌入到铸造模具内以后，使钢片在多个角度均具有防脱落效果，进一步的提高钢片的连接紧固性。
其中，所述固定段31和所述连接段32之间可以是一体成型的结构的。
图2为本发明一个实施例提供的钢片的第二结构示意图；参考图2所示，可以使固定件3的固定段31露出固定部2的底边，这样的话，当钢片的固定件3被施加一定的力后较难偏离角度时，例如钢片的厚度较厚时，因为钢片的厚度较厚时，固定段31的侧部就会抵接在固定部2的侧部，从而限制固定件3继续相靠近的转动。
而当固定件3的固定段31露出固定部2的底边，固定段31就会越过固定部2的，不会因为较厚的原因较难偏转。
图3为本发明一个实施例提供的钢片的第三结构示意图；图5为本发明一个实施例提供的钢片的第五结构示意图；如图3或图5所示，在本发明的实施例中，所述固定段31的横截面面积大于所述连接段32的横截面面积。
所以，由于固定件3具有连接段32和固定段31，且所述固定段31的横截面面积大于所述连接段32的横截面面积，也即在形成固定件3的连接段32和固定段31，所述固定段31的体积也是相对于所述连接段32更大的，也即能够形成“一头大一头小”的结构。
所以当所述固定件3的固定段31嵌入至铸造模具之中以后，固定段31的外壁即是与铸造模具中用来容纳固定段31的腔体相贴合的，这样的话，固定段31即可与铸造模具之间形成紧固连接。
简而言之，即体积较大的固定段31(相对于连接段32来说体积较大)即可被卡固在铸造模具内，形成紧固连接。
所以，利用这种固定段31的横截面面积大于连接段32的横截面面积的结构，就能够防止固定件3从相嵌入的铸造模具中脱落出来，所以也就能够在制造轮胎的花纹的过程中，保证钢片固定的稳定性
图4为本发明一个实施例提供的钢片的第四结构示意图；如图4所示，在本发明的实施例中，所述连接段32的一端与所述固定部2连接，所述连接段32的另一端与所述固定段31连接；
所述连接段32与所述固定段31之间呈倾角设置。
根据上述结构，例如可以将所述固定件3设置成l型、t型等结构，即所述连接段32的另一端可以与所述固定段31的其中一端连接，当然也可以与所述固定段31的中部任意位置连接；另外，所述固定段31在与所述连接段32形成连接以后，可以与所述连接段32处于一个平面之内，当然也可以与所述连接段32处于不同的平面之内，多种可能形成的结构可以根据本领域技术人员的实际需求进行设置，在此便不做具体限定。
而为了便于阐述技术方案，现采取如图4所示，所述连接段32的一端与所述固定部2连接，使固定件3与所述固定部2相连接，然后，所述连接段32的另一端与所述固定段31相垂直连接，通过固定段31和连接段32共同构成l型，类似弯勾的结构。
所以，当固定段31嵌入在所述铸造模具内部时，就能够利用这种l型的结构勾住铸造模具，以此来与铸造模具之间形成紧固的连接。
另外，所述固定段31可以采用直线状、弯曲状、弧形状或者锯齿状等结构，根据不同情况设置不同的结构，以保证连接的紧固性。
需要说明的是，本领域技术人员可以根据需求以任意角度大小将所述连接段32与所述固定段31之间呈倾角设置，在此便不做限定。
进一步的，在本发明的实施例中，所述固定件3的外壁上设置有凹槽；
所述凹槽位于所述固定段31和所述连接段32之间，或者所述凹槽位于所述固定段31。
根据上述技术方案所述的结构，由于所述固定件3的外壁上设置有凹槽，那么当将固定件3的固定段31镶嵌在预设的铸造模具中以后，便可以通过所述凹槽的结构与铸造模具的内部形成卡接，以此来与铸造模具之间形成紧固的连接。
其中，所述凹槽的形状可以呈环形、圆形以及矩形等任意形状，在此便不做限定。
可选择的，所述固定件3与所述固定部2之间形成的倾角在5°至80°之间。优选的，可以将倾角设置在10°至30°之间，例如15°、25°、30°等角度。
图6为本发明一个实施例提供的钢片的使用状态示意图；图7为本发明一个实施例提供的钢片的固定件3第一排布结构示意图；如图6、7所示，在本发明的实施例中，多个所述固定件3对称的设置在所述固定部2的两侧；
或者，所述固定件3仅设置在镶嵌在模具上的钢片的远离配合面的一侧。
优选的，所述固定件3的数量呈偶数个，这样的话，便可以当在固定部2的两侧设置固定件3时形成对称的结构，保证受力均匀。
通过对称设置在固定部2的两侧或者单侧的固定件3，便可以使钢片与铸造模具能够稳定的相互连接。
当受到外力时，外力也可以均匀的被施加在多个固定件3上，提高钢片在铸造模具内固定的稳定性。
其中，需要说明的是，如图1至图5中所示的结构，均为在实际制造当中，切割而成的结构状态图。
图6为本发明一个实施例提供的钢片的使用状态示意图；图8为本发明一个实施例提供的钢片的固定件3第二排布结构示意图；如图6、8所示，在本发明的实施例中，多个所述固定件3相对交错的设置在所述固定部2的两侧；
或者，所述固定件3仅设置在镶嵌在模具上的钢片的远离配合面的一侧。
同理，通过交错的设置在固定部2的两侧或单侧的固定件3，便可以使钢片与铸造模具能够稳定的相互连接。
优选的，所述固定件3的数量呈偶数个，这样的话，便可以当在固定部2的两侧设置固定件3时形成交错配合对称的结构，保证受力均匀。
当受到外力时，外力也可以均匀的被施加在多个固定件3上，提高钢片在铸造模具内固定的稳定性。
进一步的，在本发明的实施例中，所述固定段31上设置有凸起。
所以，利用设置的凸起的结构，能够增大固定段31在铸造模具内的面积，使固定段31与铸造模具之间的固定更加牢固。
同时，凸起还能够提供不同方向的力，能够避免固定段31沿固定段31长度方向的移动。
其中，所述凸起可以设置在固定段31的外壁上，包括侧壁和端部等位置，在此便不做限定。
本发明还提供了一种钢片的安装方法，包括如下步骤：
将钢片的刀刃部1镶嵌在预设的石膏模具中；
对所述石膏模具进行浇铸，利用铸液包裹固定件3；
待铸液冷却后将石膏模具与刀刃部1分离。
根据上述步骤，在具体安装时，可以将钢片的刀刃部1首先镶嵌在石膏模具中，并使固定部2露出。
然后，对石膏模具进行浇铸，利用铸液将固定件3完全包裹住，待铸液冷却后，固定件3便可以与铸造模具之间形成一个整体。
这时，可以将石膏模与铸造模具分离开，也即将石膏模具从刀刃部1分离开，从而便可以使钢片的固定件3与铸造模具形成连接了。
利用固定件3的结构，便可以与铸造模具紧固的连接，参考前文所述，在此便不再赘述。
本发明还提供了一种轮胎模具，包括所述的钢片。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。