本实用新型涉及注塑模具，特别是涉及仪表板注塑模具侧面卡扣顺序脱模机构。
背景技术：
注塑模具对塑料件注塑成型后，若塑料件的侧壁制有凸环，并在凸环的侧面内壁制有卡扣，已有技术通常是将该卡扣的高度做低，然后通过油缸带动侧抽芯滑块强行脱出卡扣，该结构虽然结构简单，但需要在模具完成开模后，再通过油缸带动侧抽芯滑块，油缸动作占用开合模的时间，从而影响生产效率，而强脱的方式容易将卡扣拉断，影响产品的成品率，并且卡扣的高度做低，会影响卡扣的扣紧能力。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种提高生产效率，保证产品的成品率，提高卡扣扣紧能力的仪表板注塑模具侧面卡扣顺序脱模机构。
本实用新型仪表板注塑模具侧面卡扣顺序脱模机构的技术方案是：包括上复板和下复板，上复板下设置型腔，下复板中开有穿孔，下复板上设置模脚，模脚之间的下复板上设置上顶针板、下顶针板和顶针，注射机顶杆穿过穿孔与下顶针板相接触，模脚上设置型芯，型芯与型腔之间有注塑成型的汽车仪表板，在汽车仪表板的侧壁制有凸环，在凸环侧面内壁制有卡扣，其特征在于：所述的上复板下设置斜导杆，在型芯上设置侧抽芯滑块和内抽芯滑块，侧抽芯滑块和内抽芯滑块之间经定距机构定距连接，侧抽芯滑块中开有斜导孔，斜导孔与斜导杆相配合，侧抽芯滑块的一侧制有斜滑槽，内抽芯滑块的一侧制有斜滑轨，斜滑轨与斜滑槽相配合，内抽芯滑块的另一侧制有凸块和定位块，凸块与汽车仪表板的卡扣相配合，在型芯上设置定位拉块，定位拉块中制有定位槽，定位槽与定位块相配合。
本实用新型公开了一种仪表板注塑模具侧面卡扣顺序脱模机构，当汽车仪表板注塑成型后，下复板带动模脚、上顶针板、下顶针板、顶针、型芯、侧抽芯滑块、内抽芯滑块和汽车仪表板一起向后移动，使模具从型腔和型芯处逐渐开模，在开模的同时由斜导杆与侧抽芯滑块的斜导孔配合，斜导杆带动侧抽芯滑块逐渐向外移动，侧抽芯滑块向外移动的同时，其斜滑槽与内抽芯滑块的斜滑轨配合，带动内抽芯滑块沿着斜滑槽的倾斜方便逐渐向后移动，此时由于内抽芯滑块的定位块与定位拉块的定位槽配合，使内抽芯滑块不会随着侧抽芯滑块一起向后移动，当内抽芯滑块的凸块逐渐向后脱出汽车仪表板的卡扣后，定位块也脱出定位槽，侧抽芯滑块在定距机构的作用下带动内抽芯滑块一起向外移动，使侧抽芯滑块和内抽芯滑块一起抽出汽车仪表板，最后由注射机顶杆带动上、下顶针板和顶针将完成抽芯的汽车仪表板向上顶出脱模。本方案仪表板注塑模具侧面卡扣顺序脱模机构，利用斜导杆与侧抽芯滑块的斜导孔配合，侧抽芯滑块的斜滑槽和内抽芯滑块的斜滑轨配合，以及内抽芯滑块的定位块与定位拉块的定位槽配合，使模具在开模的同时使侧抽芯滑块和内抽芯滑块便能抽出汽车仪表板的卡扣，抽芯动作不占用开合模的时间，从而提高生产效率，保证产品能够顺利抽芯。
本实用新型仪表板注塑模具侧面卡扣顺序脱模机构，所述的定距机构包括在侧抽芯滑块一侧制有的定距滑槽，在内抽芯滑块一侧制有的定距销，定距销与定距滑槽相配合。当模具处于合模状态时，此时定距销位于定距滑槽的最左侧，在侧抽芯滑块逐渐向外抽出时，侧抽芯滑块的斜滑槽与内抽芯滑块的斜滑轨配合，从而带动内抽芯滑块沿着斜滑轨逐渐脱出汽车仪表板的卡扣，同时侧抽芯滑块侧壁定距滑槽逐渐向外移动，直至定距滑槽的最右侧与定距销配合，此时内抽芯滑块正好脱出卡扣，然后由定距滑槽带动定距销，定距销带动内抽芯滑块一起向外移动，使内抽芯滑块脱出汽车仪表板的凸环。
附图说明
图1是仪表板注塑模具侧面卡扣顺序脱模机构的合模状态结构示意图；
图2是图1的A—A方向截面示意图；
图3是仪表板注塑模具侧面卡扣顺序脱模机构的抽芯状态结构示意图；
图4是图3的B—B方向截面示意图；
图5是仪表板注塑模具侧面卡扣顺序脱模机构的开模状态结构示意图；
图6是图5的C—C方向截面示意图。
具体实施方式
本实用新型涉及一种仪表板注塑模具侧面卡扣顺序脱模机构，如图1—图6所示，包括上复板1和下复板2，上复板下设置型腔3，下复板中开有穿孔5，下复板上设置模脚6，模脚之间的下复板上设置上顶针板7、下顶针板8和顶针9，注射机顶杆10穿过穿孔5与下顶针板相接触，模脚6上设置型芯11，型芯与型腔3之间有注塑成型的汽车仪表板12，在汽车仪表板的侧壁制有凸环13，在凸环侧面内壁制有卡扣14，其特征在于：所述的上复板1下设置斜导杆4，在型芯11上设置侧抽芯滑块15和内抽芯滑块16，侧抽芯滑块和内抽芯滑块之间经定距机构定距连接，侧抽芯滑块15中开有斜导孔17，斜导孔与斜导杆相配合，侧抽芯滑块的一侧制有斜滑槽18，内抽芯滑块的一侧制有斜滑轨19，斜滑轨与斜滑槽相配合，内抽芯滑块的另一侧制有凸块20和定位块21，凸块与汽车仪表板12的卡扣14相配合，在型芯11上设置定位拉块22，定位拉块中制有定位槽23，定位槽与定位块21相配合。当汽车仪表板12注塑成型后，下复板2带动模脚6、上顶针板7、下顶针板8、顶针9、型芯11、侧抽芯滑块15、内抽芯滑块16和汽车仪表板12一起向后移动，使模具从型腔3和型芯11处逐渐开模，在开模的同时由斜导杆4与侧抽芯滑块15的斜导孔17配合，斜导杆带动侧抽芯滑块逐渐向外移动，侧抽芯滑块向外移动的同时，其斜滑槽18与内抽芯滑块16的斜滑轨19配合，带动内抽芯滑块沿着斜滑槽的倾斜方便逐渐向后移动，此时由于内抽芯滑块的定位块21与定位拉块22的定位槽23配合，使内抽芯滑块16不会随着侧抽芯滑块15一起向后移动，当内抽芯滑块的凸块20逐渐向后脱出汽车仪表板12的卡扣14后，定位块21也脱出定位槽23，侧抽芯滑块15在定距机构的作用下带动内抽芯滑块16一起向外移动，使侧抽芯滑块和内抽芯滑块一起抽出汽车仪表板，最后由注射机顶杆10带动上、下顶针板7、8和顶针9将完成抽芯的汽车仪表板12向上顶出脱模。本方案仪表板注塑模具侧面卡扣顺序脱模机构，利用斜导杆4与侧抽芯滑块15的斜导孔17配合，侧抽芯滑块的斜滑槽18和内抽芯滑块16的斜滑轨19配合，以及内抽芯滑块的定位块21与定位拉块22的定位槽23配合，使模具在开模的同时使侧抽芯滑块15和内抽芯滑块16便能抽出汽车仪表板12的卡扣14，抽芯动作不占用开合模的时间，从而提高生产效率，保证产品能够顺利抽芯。所述的定距机构包括在侧抽芯滑块15一侧制有的定距滑槽24，在内抽芯滑块16一侧制有的定距销25，定距销与定距滑槽相配合。当模具处于合模状态时，此时定距销25位于定距滑槽24的最左侧，在侧抽芯滑块15逐渐向外抽出时，侧抽芯滑块的斜滑槽18与内抽芯滑块16的斜滑轨19配合，从而带动内抽芯滑块16沿着斜滑轨19逐渐脱出汽车仪表板12的卡扣14，同时侧抽芯滑块15侧壁定距滑槽24逐渐向外移动，直至定距滑槽的最右侧与定距销25配合，此时内抽芯滑块正好脱出卡扣14，然后由定距滑槽24带动定距销25，定距销带动内抽芯滑块16一起向外移动，使内抽芯滑块脱出汽车仪表板12的凸环13。