一种汽车饰条注塑模具的制作方法

本实用新型涉及一种注塑模具，具体是一种汽车饰条注塑模具。

背景技术：

汽车饰条作为汽车主要的外饰件，越来越受到消费者的青睐，在汽车上得到广泛使用。汽车饰条通常注塑而成，通过卡扣装配方式安装在汽车上。注塑模具一般包括动模板和定模板，动模板上设置有顶出机构，汽车饰条注塑后由顶出机构将注塑件从动模型芯上顶出。汽车饰条整体为细长结构，图1为常见的汽车饰条的背面视图，图2为其一个卡扣位置的剖切图，图1和图2中，1为卡扣。汽车饰条的卡扣位置空间狭小，需要与顶出机构的斜顶针配合，为保证斜顶针的强度，斜顶针的宽度通常与卡扣位置的U型槽的槽宽一致，且斜顶针需伸入位置相对的两个卡扣之间与卡扣接触，注塑后取件时，虽然斜顶针能够滑出卡扣位置，与卡扣脱离，但注塑件的两侧仍会包在斜顶针上，造成取件困难，影响生产效率。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种汽车饰条注塑模具，该注塑模具可确保注塑件的顺利脱模，方便取件，提高生产效率。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车饰条注塑模具，包括动模板组件和定模板组件，所述的动模板组件包括上下设置的动模板、模脚和动模固定板，所述的动模板的顶端设置有动模型芯，所述的动模型芯的顶端设置有第一型腔，所述的动模板与所述的动模固定板之间设置有顶出机构，所述的定模板组件包括上下设置的定模板、热流道安装板和定模固定板，所述的热流道安装板上安装有热流道组件，所述的定模板的顶端设置有定模型芯，所述的定模型芯的顶端设置有第二型腔，合模时，将所述的动模板组件倒扣在所述的定模板组件上，所述的第一型腔和所述的第二型腔即组成与汽车饰条的外形相适配的模具型腔，所述的顶出机构包括顶出油缸、顶针固定板、顶针底板、若干斜顶针、若干直顶针和若干加速顶出单元，所述的顶针固定板间隔设置在所述的动模板的下方，所述的顶针固定板叠置在所述的顶针底板上，所述的顶针底板叠置在所述的动模固定板上，所述的顶出油缸的缸体安装在所述的动模板的侧面，所述的顶出油缸的活塞杆固定在所述的顶针底板上，所述的若干斜顶针分别斜向安装在所述的顶针固定板上，所述的若干直顶针分别直立安装在所述的顶针固定板上，每个所述的加速顶出单元包括加速顶针和驱动机构，所述的加速顶针直立安装在所述的顶针固定板上，各根所述的斜顶针、直顶针和加速顶针分别同时穿设在所述的顶针固定板、所述的动模板和所述的动模型芯上，各根所述的斜顶针、直顶针和加速顶针的顶端分别与所述的模具型腔位置相对，每根所述的斜顶针的顶端与所述的模具型腔上的卡扣位置相对，每根所述的斜顶针旁设置有一根所述的加速顶针，所述的驱动机构安装在所述的顶针固定板上，所述的驱动机构用于驱动所述的加速顶针上下运动。

本实用新型注塑模具注塑成型后，将动模板组件与定模板组件分离，由顶出油缸的活塞杆带动顶针底板向上移动，通过顶针底板带动顶针固定板及斜顶针、直顶针和加速顶针一起向上移动，当运动到一定距离后，由驱动机构驱动加速顶针继续向上移动一定距离，使汽车饰条注塑件与斜顶针脱离，实现注塑件的完全脱模；完成脱模动作后，驱动机构驱动加速顶针向下移动一定距离，顶出油缸的活塞杆带动顶针底板回退，进而带动顶针固定板及斜顶针、直顶针和加速顶针复位。本实用新型注塑模具中，设置加速顶出单元后，加速顶出单元配合斜顶针和直顶针共同顶出注塑件，在保证斜顶针的设计强度的同时，可确保注塑件的顺利脱模，方便取件，提高生产效率。

作为优选，所述的驱动机构包括活动块、撞针、复位块和安装座，所述的安装座设置在所述的顶针固定板与所述的顶针底板之间，所述的安装座固定在所述的顶针固定板上，所述的活动块通过一转动销安装在所述的安装座上，所述的复位块设置在所述的活动块的下方，所述的复位块固定在所述的动模固定板上，所述的活动块的一侧设置有内凹的第一凹槽，所述的加速顶针的底端一体设置有第一径向凸台，所述的第一径向凸台的一侧伸入所述的第一凹槽内，所述的撞针的上端自所述的顶针固定板伸出，所述的撞针的底端一体设置有第二径向凸台，所述的活动块的另一侧的上端设置有下凹的第二凹槽，所述的第二径向凸台位于所述的第二凹槽内，所述的活动块的上端与所述的顶针固定板之间具有纵向间隙。上述驱动机构具有占用空间小、制作成本低、使用简便、动作稳定可靠的优点。模具顶出时，由顶出油缸的活塞杆带动顶针底板和顶针固定板向上移动，从而使斜顶针、直顶针和加速顶针一起向上移动，当运动到一定距离后，撞针碰到动模板，推动活动块以转动销为轴心转动，基于杠杆原理推动加速顶针将注塑件从斜顶针上脱离，完成脱模动作；再由顶出油缸的活塞杆带动顶针底板和顶针固定板回退，回退过程中，活动块与复位块接触，由于复位块的作用，活动块绕转动销回转，撞针复位，带动加速顶针复位。

进一步地，所述的第一径向凸台的另一侧插设有横向设置的防转销，所述的安装座上开设有定位槽，所述的防转销可滑动地装配在所述的定位槽内。防转销可防止加速顶针在脱模过程中转动，避免加速顶针成型端面与产品型腔不符。

作为优选，所述的动模板的下端设置有开口正对所述的撞针的上端的定位缺口，所述的定位缺口的口径大于所述的撞针的外径。撞针随顶针底板向上移动，当撞针的上端伸入定位缺口时，撞针即推动活动块绕转动销转动。定位缺口可对撞针起到定位作用，防止因撞针偏转而影响汽车饰条注塑件的脱模。

作为优选，所述的活动块的上端面包括依次连接的第一斜面、第一平面、第二斜面和第二平面，所述的第一斜面和所述的第二斜面均斜向所述的第一径向凸台，所述的第一斜面靠近所述的加速顶针，所述的第二斜面位于所述的第二径向凸台的下方，所述的第二平面与所述的第二径向凸台接触。撞针上移至碰到动模板后，顶针固定板与第一斜面接触，第二径向凸台与第二斜面接触；撞针复位后，第二径向凸台与第二平面接触。第二斜面的设置，有利于撞针的复位。

作为优选，所述的顶针固定板与所述的顶针底板之间设置有若干定位柱，每根所述的定位柱同时穿设在所述的顶针固定板和所述的顶针底板上，每根所述的定位柱的中部一体设置有第三径向凸台，所述的顶针固定板上设置有与所述的第三径向凸台相适配的限位缺口，所述的第三径向凸台限位于所述的限位缺口内。定位柱的设置，便于顶针固定板与顶针底板的装配，并防止两者相互移位。

作为优选，所述的顶针底板与所述的动模固定板之间设置有若干导向销，每根所述的导向销同时穿设在所述的动模固定板和所述的顶针底板上。导向销的设置，便于顶针底板与动模固定板的装配，并对顶针底板的上下移动起导向作用，从而进一步提高脱模动作的精准度。

作为优选，每根所述的直顶针的底端一体设置有第四径向凸台，所述的顶针固定板的底部设置有与所述的第四径向凸台相适配的安装缺口，所述的第四径向凸台安装在所述的安装缺口内。安装缺口和第四径向凸台的设置可防止注塑件顶出过程中直顶针被带出。

作为优选，所述的模具型腔的数量为多个，每个所述的模具型腔均对应设置有所述的若干斜顶针、若干直顶针和若干加速顶出单元。多个模具型腔的设计可进一步提高汽车饰条注塑件的生产效率。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型公开的汽车饰条注塑模具中设置有加速顶出单元，通过加速顶出单元配合斜顶针和直顶针共同顶出注塑件，在保证斜顶针的设计强度的同时，可确保注塑件的顺利脱模，方便取件，提高生产效率。进一步地，加速顶出单元包括加速顶针和驱动机构，驱动机构包括活动块、撞针、复位块和安装座，该驱动机构占用空间小、制作成本低、使用简便、动作稳定可靠。

附图说明

图1为常见的汽车饰条的背面视图；

图2为放大3倍后的图1中A-A剖视图；

图3为顶出前实施例中动模板组件的轴测图；

图4为实施例中动模板组件的俯视图；

图5为图4中A-A剖视图；

图6为图5中B处放大图；

图7为图6中C处放大图；

图8为顶出前的斜顶针、直顶针和加速顶针与注塑件的相对位置示意图；

图9为实施例中定模板组件的轴测图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1的汽车饰条注塑模具，如图3～图9所示，包括动模板组件和定模板组件，动模板组件包括上下设置的动模板1、模脚11和动模固定板12，动模板1的顶端设置有动模型芯13，动模型芯13的顶端设置有第一型腔14，动模板1与动模固定板12之间设置有顶出机构，定模板组件包括上下设置的定模板2、热流道安装板21和定模固定板22，热流道安装板21上安装有热流道组件23，定模板2的顶端设置有定模型芯24，定模型芯24的顶端设置有第二型腔25，合模时，将动模板组件倒扣在定模板组件上，第一型腔14和第二型腔25即组成与汽车饰条的外形相适配的模具型腔，顶出机构包括顶出油缸3、顶针固定板31、顶针底板32、若干斜顶针33、若干直顶针34和若干加速顶出单元，顶针固定板31间隔设置在动模板1的下方，顶针固定板31叠置在顶针底板32上，顶针底板32叠置在动模固定板12上，顶出油缸3的缸体通过螺钉安装在动模板1的侧面，顶出油缸3的活塞杆固定在顶针底板32上，若干斜顶针33分别斜向安装在顶针固定板31上，若干直顶针34分别直立安装在顶针固定板31上，每个加速顶出单元包括加速顶针5和驱动机构，加速顶针5直立安装在顶针固定板31上，各根斜顶针33、直顶针34和加速顶针5分别同时穿设在顶针固定板31、动模板1和动模型芯13上，各根斜顶针33、直顶针34和加速顶针5的顶端分别与模具型腔位置相对，每根斜顶针33的顶端与模具型腔上的卡扣位置相对，每根斜顶针33旁设置有一根加速顶针5，驱动机构安装在顶针固定板31上，驱动机构用于驱动加速顶针5上下运动。

实施例1中，顶针固定板31与顶针底板32之间设置有若干定位柱35，每根定位柱35同时穿设在顶针固定板31和顶针底板32上，每根定位柱35的中部一体设置有第三径向凸台36，顶针固定板31上设置有与第三径向凸台36相适配的限位缺口37，第三径向凸台36限位于限位缺口37内；顶针底板32与动模固定板12之间设置有若干导向销38，每根导向销38同时穿设在动模固定板12和顶针底板32上。

实施例1中，模具型腔的数量为两个，每个模具型腔均对应设置有若干斜顶针33、若干直顶针34和若干加速顶出单元。

实施例2的汽车饰条注塑模具，与实施例1的区别在于，实施例2中，如图所示，驱动机构包括活动块41、撞针42、复位块43和安装座44，安装座44设置在顶针固定板31与顶针底板32之间，安装座44固定在顶针固定板31上，活动块41通过一转动销4安装在安装座44上，复位块43设置在活动块41的下方，复位块43通过螺钉固定在动模固定板12上，活动块41的一侧设置有内凹的第一凹槽45，加速顶针5的底端一体设置有第一径向凸台51，第一径向凸台51的一侧伸入第一凹槽45内，第一径向凸台51的另一侧插设有横向设置的防转销46，安装座44上开设有定位槽40，防转销46可滑动地装配在定位槽40内，撞针42的上端自顶针固定板31伸出，动模板1的下端设置有开口正对撞针42的上端的定位缺口16，定位缺口16的口径大于撞针42的外径，撞针42的底端一体设置有第二径向凸台47，活动块41的另一侧的上端设置有下凹的第二凹槽48，第二径向凸台47位于第二凹槽48内，活动块41的上端与顶针固定板31之间具有纵向间隙49。

实施例2中，活动块41的上端面包括依次连接的第一斜面61、第一平面62、第二斜面63和第二平面64，第一斜面61和第二斜面63均斜向第一径向凸台51，第一斜面61靠近加速顶针5，第二斜面63位于第二径向凸台47的下方，第二平面64与第二径向凸台47接触。

实施例2中，每根直顶针34的底端一体设置有第四径向凸台39，顶针固定板31的底部设置有与第四径向凸台39相适配的安装缺口30，第四径向凸台39安装在安装缺口30内。

以实施例2的汽车饰条注塑模具为例，其脱模过程为：动模板组件与定模板组件分离后，由顶出油缸3的活塞杆带动顶针底板32和顶针固定板31向上移动，从而使斜顶针33、直顶针34和加速顶针5一起向上移动，当运动到一定距离后，撞针42碰到动模板1，推动活动块41以转动销4为轴心转动，基于杠杆原理推动加速顶针5将注塑件7从斜顶针33上脱离，完成脱模动作；再由顶出油缸3的活塞杆带动顶针底板32和顶针固定板31回退，回退过程中，活动块41与复位块43接触，由于复位块43的作用，活动块41绕转动销4回转，撞针42复位，带动加速顶针5复位。