一种带弹簧阻尼气辅的注塑汽车内饰拉手的制作方法

本实用新型属于拉手技术领域，具体为一种带弹簧阻尼气辅的注塑汽车内饰拉手。

背景技术：

汽车内饰拉手，是指拉或操纵车内储物间开关的用具，是用于安装在车内饰的储物门板上方便开关门的部件。

现有的汽车内饰拉手结构简单、调节性差，无法根据用户需要来调节长度，适用范围低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带弹簧阻尼气辅的注塑汽车内饰拉手，以解决上述背景技术中提出拉手结构简单、调节性差，无法根据用户需要来调节长度，适用范围低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带弹簧阻尼气辅的注塑汽车内饰拉手，包括把手架，所述把手架内设有拉杆，所述拉杆的上端固定连接有两个移动杆，所述把手架的上端固定连接有两个安装块，所述安装块内设有安装槽，两个所述移动杆的上端均贯穿把手架与安装块并分别延伸至两个安装槽内，所述移动杆的侧壁上固定连接有齿条，所述安装槽内设有与齿条相啮合的齿轮，所述齿轮内插设有固定杆，所述固定杆的两端分别贯穿齿轮并与安装槽内相对的侧壁转动连接，两个所述安装块内均设有插槽，所述插槽内滑动插设有连接杆，所述齿轮的侧壁上固定连接有卡杆，所述插槽与安装槽之间设有通口，所述连接杆的侧壁上均匀分布有与卡杆相对应的卡孔，所述卡杆远离齿轮的一端贯穿通口并延伸至卡孔内，两个所述连接杆的上端分别贯穿两个插槽并固定连接有固定块。

作为优选，所述拉杆内设有滑孔，所述滑孔内滑动插设有滑杆，所述滑杆的两端分别贯穿滑孔并与把手架内顶端侧壁、把手架内底端固定连接，所述滑杆上套设有弹簧，所述弹簧位于把手架内顶端侧壁与拉杆上端侧壁之间。

作为优选，所述移动杆的侧壁上设有凹槽，所述凹槽内设有滚珠，所述滚珠与安装槽内侧壁相抵。

作为优选，所述把手架的上下两侧均固定连接有第二橡胶垫。

作为优选，所述连接杆的侧壁上固定连接有限位块，所述插槽内侧壁上设有限位槽，所述限位块远离连接杆的一端延伸至限位槽内。

作为优选，所述拉杆上固定套设有橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用时，先握住把手架的上端与拉杆，将拉杆向上握紧，橡胶垫与把手套可增加使用者的握持感，滑杆可增加拉杆移动时的稳定性，拉杆向上移动时带动两个移动杆，滚珠可减少移动杆与安装块之间的摩擦力，降低移动阻力，移动杆移动时带动齿条，齿条通过齿轮啮合的作用带动齿轮转动，齿轮转动时带动卡杆，使卡杆从卡孔内脱离，然后将把手架向下拉，使连接杆慢慢从插槽内脱离，限位块可防止连接杆从插槽内脱离，调整好需要的长度后，在弹簧恢复力的作用下推动拉杆，使拉杆向下移动，带动移动杆，移动杆通过齿条带动齿轮，从而使卡杆延伸至卡孔内，对长度调整后的位置进行固定。该带弹簧阻尼气辅的注塑汽车内饰拉手，通过多处传动机构的设置，用户可根据需要来调整拉手的长度，一定程度上增加了适用范围。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带弹簧阻尼气辅的注塑汽车内饰拉手的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种带弹簧阻尼气辅的注塑汽车内饰拉手的A处结构示意图。

图中：1-滑杆，2-把手架，3-橡胶垫，4-橡胶套，5-拉杆，6-弹簧，7-移动杆，8-安装块，9-滚珠，10-齿轮，11-连接杆，12-固定块，13-防脱块，14-齿条，15-卡杆，16-固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种带弹簧阻尼气辅的注塑汽车内饰拉手，包括把手架2，用以安装拉杆5，把手架2内设有拉杆5，用以带动移动杆7，拉杆5的上端固定连接有两个移动杆7，用以带动齿条14，把手架2的上端固定连接有两个安装块8，用以安装齿轮10，安装块8内设有安装槽，两个移动杆7的上端均贯穿把手架2与安装块8并分别延伸至两个安装槽内，移动杆7的侧壁上固定连接有齿条14，用以带动齿轮10，安装槽内设有与齿条相啮合的齿轮10，用以带动卡杆15，齿轮10内插设有固定杆16，用以固定齿轮10的位置，固定杆16的两端分别贯穿齿轮10并与安装槽内相对的侧壁转动连接，两个安装块8内均设有插槽，插槽内滑动插设有连接杆11，用以起到连接作用，齿轮10的侧壁上固定连接有卡杆15，用以固定连接杆11的位置，插槽与安装槽之间设有通口，连接杆11的侧壁上均匀分布有与卡杆15相对应的卡孔，卡杆15远离齿轮10的一端贯穿通口并延伸至卡孔内，两个连接杆11的上端分别贯穿两个插槽并固定连接有固定块12，用以与汽车内饰板连接；进一步的，拉杆5内设有滑孔，滑孔内滑动插设有滑杆1，用以增加拉杆5移动时的稳定性，滑杆1的两端分别贯穿滑孔并与把手架2内顶端侧壁、把手架2内底端固定连接，滑杆1上套设有弹簧6，用以使卡杆15自动延伸至卡孔内，弹簧6位于把手架2内顶端侧壁与拉杆5上端侧壁之间；进一步的，移动杆7的侧壁上设有凹槽，凹槽内设有滚珠9，滚珠9与安装槽内侧壁相抵，用以降低移动杆11与安装块8之间的摩擦力，减少移动阻力；进一步的，把手架2的上下两侧均固定连接有第二橡胶垫3，用以增加使用者的握持感；进一步的，连接杆11的侧壁上固定连接有限位块13，插槽内侧壁上设有限位槽，限位块13远离连接杆11的一端延伸至限位槽内，用以防止连接杆11从插槽内脱离；进一步的，拉杆5上固定套设有橡胶套4，用以提高使用者的握持感。

工作原理：使用时，先握住把手架2的上端与拉杆5，将拉杆5向上握紧，橡胶垫3与把手套4可增加使用者的握持感，滑杆1可增加拉杆5移动时的稳定性，拉杆5向上移动时带动两个移动杆7，滚珠7可减少移动杆7与安装块8之间的摩擦力，降低移动阻力，移动杆7移动时带动齿条14，齿条14通过齿轮啮合的作用带动齿轮10转动，齿轮10转动时带动卡杆15，使卡杆15从卡孔内脱离，然后将把手架2向下拉，使连接杆11慢慢从插槽内脱离，限位块13可防止连接杆11从插槽内脱离，调整好需要的长度后，在弹簧6恢复力的作用下推动拉杆5，使拉杆5向下移动，带动移动杆7，移动杆7通过齿条14带动齿轮10，从而使卡杆15延伸至卡孔内，对长度调整后的位置进行固定。该带弹簧阻尼气辅的注塑汽车内饰拉手，通过多处传动机构的设置，用户可根据需要来调整拉手的长度，一定程度上增加了适用范围。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。