一种用于加工快装轮胎的接头机的制作方法

本实用新型涉及快装轮胎加工设备技术领域，尤其涉及一种用于加工快装轮胎的接头机。

背景技术：

轮胎指的是在车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，保证车辆的行驶性能，主要是由外胎、内胎和垫带三个部分组成，目前我国的轮胎需求量呈快速增长的趋势，轮胎行业的发展前景乐观。

其中在电动车的快装轮胎生产过程中，需要对轮胎上片进行切割，再压紧成型，目前在快装轮胎的生产过程中，往往需要依靠人工手动将经切割装置切割后的轮胎上下片进行压紧，此类方法加工效率较低，同时长期依靠手部力量对轮胎进行压紧，高强度的工作容易使得工作人员的手部劳累，当工作人员的手部过度劳累时，容易导轮胎上片和下片粘合不牢靠的情况出现，从而降低了轮胎的加工品质。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中快装轮胎切割加工过程中人工手动粘合压紧易出现粘合不牢靠的问题，而提出的一种用于加工快装轮胎的接头机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于加工快装轮胎的接头机，包括立柱，所述立柱的底部固定连接有安装座，所述立柱的内部开设有安装腔，所述立柱的外侧壁固定连接有电机和减速器，所述电机和减速器分别位于立柱的两侧，所述电机的输出端固定连接有主动轴，所述主动轴远离电机的一端贯穿安装腔和立柱的侧壁并与减速器的输入端固定连接，所述减速器的输出端固定连接有限位机构，所述主动轴通过皮带传动连接有第一除尘机构，所述立柱的顶部外侧壁固定连接有横板，所述横板的底部固定连接有压紧装置。

优选地，所述限位机构包括与减速器输出端固定连接的转杆，所述转杆远离减速器的一端固定连接有呈圆柱状的连接块，所述连接块的外侧壁固定连接有多个限位卡块，多个所述限位卡块呈环形阵列设置。

优选地，所述第一除尘机构包括与皮带传动连接的从动轴，所述主动轴和从动轴的外侧壁均固定套接有与皮带相适配的皮带轮，所述从动轴的端部贯穿立柱并固定连接有安装筒，所述安装筒的外侧壁固定套接有多个扇叶。

优选地，所述压紧装置包括与横板底部固定连接的液压缸，所述液压缸的活塞端固定连接有呈弧形设置的抵压板，所述抵压板的底部设置有第二除尘机构。

优选地，所述第二除尘机构包括设置在抵压板底部的两根推杆，所述抵压板的底部开设有两个呈“门型”的活动槽，所述抵压板的顶部固定连接有活塞板，两个所述活塞板的外侧壁分别与两个所述活动槽的其中一个竖直端的内侧壁相接触，所述活塞板的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部与活动槽的内侧壁固定连接。

优选地，两个所述活动槽呈交错对称设置，所述活动槽靠近抵压板中心位置的开口处呈倾斜设置。

本实用新型的有益效果为：

1、在使用时，通过电机、转杆、连接块、横板、液压缸和抵压板之间的相互配合，轮胎上片切割结束后，通过电机将上片的连接处转动至抵压板的下方，并利用液压缸带动抵压板将上下片进行压紧即可，无需依靠工作人员手动压紧，避免因工作人员手部劳累而导致轮胎上片和下片粘合不牢靠的情况出现，保证了轮胎的加工品质。

2、通过主动轴、皮带、从动轴和扇叶之间的相互配合，扇叶将待粘合的轮胎的上片和下片上的灰尘吹去，防止颗粒状的灰尘导致轮胎上下片粘合后形成凸起；利用推杆和活塞板的配合，方便将上片两端连接处的灰尘吹走，保证连接处的洁净，防止连接处出现凹凸不平的现象。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于加工快装轮胎的接头机的结构示意图；

图2为图1中a处的放大图；

图3为本实用新型提出的一种用于加工快装轮胎的接头机的侧视图。

图中：1立柱、2安装座、3安装腔、4电机、5减速器、6主动轴、7皮带、8横板、9转杆、10连接块、11限位卡块、12从动轴、13皮带轮、14安装筒、15扇叶、16液压缸、17抵压板、18推杆、19活塞板、20弹簧、21轮胎本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种用于加工快装轮胎的接头机，包括立柱1，立柱1的底部固定连接有安装座2，立柱1的内部开设有安装腔3，立柱1的外侧壁固定连接有电机4和减速器5，电机4和减速器5分别位于立柱1的两侧，电机4的输出端固定连接有主动轴6，主动轴6远离电机4的一端贯穿安装腔3和立柱1的侧壁并与减速器5的输入端固定连接，减速器5的输出端固定连接有限位机构，限位机构包括与减速器5输出端固定连接的转杆9，转杆9远离减速器5的一端固定连接有呈圆柱状的连接块10，连接块10的外侧壁固定连接有多个限位卡块11，多个限位卡块11呈环形阵列设置；

需要说明的是：电机4和减速器5及其电连接关系均为现有技术，电机4为现有技术中的伺服电机，在此不做详细赘述；利用减速器5使得主动轴6带动转杆9做慢速转动，轮胎本体21在慢速转动的过程中与轮胎上片贴合，使得轮胎本体21与轮胎上片贴合更均匀，将轮胎本体21套在连接块10的外侧，并利用凸起的限位卡块11将其卡紧，使得轮胎本体21可以跟随连接块10和转杆9一起转动。

其中，主动轴6通过皮带7传动连接有第一除尘机构，第一除尘机构包括与皮带7传动连接的从动轴12，主动轴6和从动轴12的外侧壁均固定套接有与皮带7相适配的皮带轮13，从动轴12的端部贯穿立柱1并固定连接有安装筒14，安装筒14的外侧壁固定套接有多个扇叶15。

其中，立柱1的顶部外侧壁固定连接有横板8，横板8的底部固定连接有压紧装置，压紧装置包括与横板8底部固定连接的液压缸16，液压缸16的活塞端固定连接有呈弧形设置的抵压板17，抵压板17的底部设置有第二除尘机构，第二除尘机构包括设置在抵压板17底部的两根推杆18，抵压板17的底部开设有两个呈“门型”的活动槽，抵压板17的顶部固定连接有活塞板19，两个活塞板19的外侧壁分别与两个活动槽的其中一个竖直端的内侧壁相接触，活塞板19的顶部固定连接有弹簧20，弹簧20的顶部与活动槽的内侧壁固定连接，两个活动槽呈交错对称设置，活动槽靠近抵压板17中心位置的开口处呈倾斜设置；

需要说明的是：液压缸16为现有技术，在此不做详细赘述，推杆18的底部呈弧形设置，使得推杆18在下移的过程中能与轮胎本体21的上表面贴合更紧密；活塞板19由橡胶材料制成，保证活塞板19与活动槽连接处的密封性；呈“门型”的活动槽有两个开口，一端开口内设有活塞板19，另一端的开口呈朝向中心处倾斜设置，其具体结构可参照图2，使得活动槽内的空气能有效的将上片连接处的灰尘往两边吹动，保证连接处的洁净，防止连接处出现凹凸不平的现象。

本实用新型中，在工作时，将轮胎本体21套设在连接块10的外侧并使得限位卡块11与轮胎的内侧壁相抵，启动电机4，电机4带动主动轴6转动，从而使得转杆9和连接块10带动轮胎本体21一起转动，主动轴6转动时通过皮带7带动从动轴12一起转动，从动轴12带动扇叶15转动从而将轮胎本体21上的灰尘吹走；

将轮胎上片的一端贴合在轮胎本体21上，轮胎本体21正向转动，当切割装置将轮胎上片切割结束后，暂停电机4，因减速器5使得转杆9的转速较慢，从而可通过电机4使得轮胎上片的两个接口处位于抵压板17的下方，启动液压缸16，液压缸16带动抵压板17向下运动，此时两根推杆18先与包裹在轮胎本体21上的轮胎上片的外侧壁接触，轮胎上片给推杆18一个反向作用力，从而使得活塞板19向上运动，并挤压活动槽内的空气，此时活动槽内的空气从活动槽另一端的呈倾斜设置的出口处流出，从而将轮胎上片两端连接处的灰尘吹走，保证连接处的洁净，防止连接处出现凹凸不平的现象，压紧结束后，利用液压缸16带动抵压板17复位，并将加工后的轮胎本体21从连接块10上取下即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。