一种汽车塑料内饰成型用快速出模装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车塑料件注塑技术领域，具体涉及一种汽车塑料内饰成型用快速出模装置。


背景技术：

[0002]
汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一，具有一定的装饰性，汽车内饰件大多为塑料件，通过注塑模具实现加工。
[0003]
注塑模具一般包括凹模和凸模，在注射成型时凹模与凸模闭合构成浇注系统和型腔，开模时凹模与凸模分离以便取出塑料制品，为了减少繁重的模具设计和制造工作量，注塑模大多采用了标准模架。这样的注塑模具结构应用于汽车塑料内饰件注塑加工时，注塑件配合冷却系统成型后，注塑件出模不便，一方面影响了注塑模具的加工效率，另一方面注塑件的强行取出可能会导致损伤。
[0004]
公开号为cn204196147u的专利，公开了一种汽车内饰件生产用注塑模具，它包括定模和动模；还包括压框；所述压框位于所述定模和所述动模之间，可靠近或远离所述定模地设置,还包括至少一个压块；所述压块安装在所述压框上，与所述定模相对设置；所述压块凸出所述压框的表面，且相对所述压框移动；移动后，所述压块嵌入所述压框内；每个所述压块和所述压框之间设有至少一个压缩弹簧，该装置确保了汽车内饰件的高品质，但是该装置存在出模困难的问题。为此，我们提出了一种汽车塑料内饰成型用快速出模装置。


技术实现要素：

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(一)解决的技术问题
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针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车塑料内饰成型用快速出模装置，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，旨在解决传统的注塑模具结构应用于汽车塑料内饰件注塑加工时，注塑件配合冷却系统成型后，注塑件出模不便，一方面影响了注塑模具的加工效率，另一方面注塑件强行取出可能会导致损伤的问题。
[0007]
(二)技术方案
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为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
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一种汽车塑料内饰成型用快速出模装置，包括底座箱和底座箱下端安装的多个支撑垫脚，所述底座箱的上端边缘垂直安装有四个支撑立柱，且四个支撑立柱的上端安装有同一个顶板，顶板的下端设有凹模组件，凹模组件的下方匹配设有凸模，凸模安装在凸模座上，且凸模座的下端设有出模机构，出模机构安装在底座箱的顶壁上；
[0010]
所述出模机构包括固定安装在底座箱上端的安装座，且安装座的上端开设有滑动模槽，凸模座滑动安装在滑动模槽内，安装座对应滑动模槽周向的内部设有冷却水道，且冷却水道通过连接管与外界水源相连接，凸模座的下端呈矩阵分布有四个托举杆，位于同侧的两个托举杆下端贯穿安装座和底座箱的顶壁、延伸入同一个u形管的两侧内腔并安装有
活塞ⅰ，托举杆上套设有伸缩弹簧ⅰ，且伸缩弹簧ⅰ的两端分别与凸模座的下端和滑动模槽的内底壁相连接，u形管固定安装在底座箱的内顶壁上，u形管的中部贯通安装有安装套管，且安装套管的内腔中滑动安装有活塞ⅱ，且活塞ⅱ背离u形管的一侧安装有永磁铁，且永磁铁通过伸缩弹簧ⅱ连接有电磁铁，且电磁铁固定安装在安装套管自由端的内壁上。
[0011]
优选的，所述凹模组件包括多个竖向安装在顶板下端的升降气缸，且多个升降气缸的伸缩端上安装有同一个凹模座，凹模座的下端安装有型腔向下设置的凹模。
[0012]
优选的，所述凹模的后壁上贯通安装有注塑软管，且注塑软管的另一端贯通安装在注塑机的输出端上，注塑机固定安装在底座箱的上端。
[0013]
优选的，所述凹模座的边缘安装有四个滑套，且四个滑套分别对应滑动套设在四个支撑立柱上。
[0014]
优选的，所述凸模座的下端安装有安装柱，安装柱的下端插设在安装套内，安装套固定安装在出模槽的内壁上，安装柱的下端安装有触块ⅰ，且安装套的内底壁上安装有触块ⅱ。
[0015]
优选的，所述安装柱上套设有伸缩弹簧ⅲ，且伸缩弹簧ⅲ的两端分别与凸模座的下端和安装套的上端相连接。
[0016]
优选的，所述底座箱的前壁上安装有控制面板，且控制面板上设有显示屏和控制按钮，控制面板内置有plc控制器。
[0017]
(三)有益效果
[0018]
本实用新型实施例提供了一种汽车塑料内饰成型用快速出模装置，具备以下有益效果：
[0019]
1、通过凹模组件、凸模和凸模座的组合结构，有效的保证了凹模组件下行，接触凸模座并与凸模完成合模，凹模配合凸模，实现了合模注塑和开模后汽车塑料内饰件的出模，结合模具合模后，注塑机启动，通过注塑软管将注塑原料注入注塑型腔内，保证汽车塑料内饰件的成型。
[0020]
2、通过凸模和出模机构的组合结构，在注塑完成后，凹模组件上行，凹模组件与凸模开模，此时汽车塑料内饰件仍有部分处于滑动模槽内，配合电磁铁的通电产生磁性，排斥永磁铁，通过液压油的传动，带动四个托举杆上行托举出汽车塑料内饰件，保证汽车塑料内饰件的便捷出模。
[0021]
3、通过触块ⅰ、触块ⅱ与控制面板的组合结构，在合模时，触块ⅰ和触块ⅱ相接触时，控制面板接收到电力信号，控制升降气缸的停止与注塑机的启动，实现对合模后型腔内注入原料，保证汽车塑料内饰件的成型。
附图说明
[0022]
下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对一种汽车塑料内饰成型用快速出模装置的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
[0023]
图1为本实用新型外观示意图；
[0024]
图2为本实用新型结构示意图；
[0025]
图3为本实用新型后视结构图；
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图4为本实用新型中出模机构的结构示意图。
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图中：底座箱1、支撑垫脚2、支撑立柱3、顶板4、凹模组件5、升降气缸51、凹模座52、凹模53、滑套54、凸模6、凸模座61、出模机构7、安装座71、托举杆72、u形管73、活塞ⅰ74、伸缩弹簧ⅰ75、安装套管76、活塞ⅱ77、伸缩弹簧ⅱ78、永磁铁79、电磁铁710、安装柱711、安装套712、触块ⅰ713、触块ⅱ714、伸缩弹簧ⅲ715、冷却水道716、注塑软管8、控制面板9、注塑机10。
具体实施方式
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下面结合附图1-4和实施例对本实用新型进一步说明：
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实施例1
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一种汽车塑料内饰成型用快速出模装置，包括底座箱1和底座箱1下端安装的多个支撑垫脚2，所述底座箱1的上端边缘垂直安装有四个支撑立柱3，且四个支撑立柱3的上端安装有同一个顶板4，顶板4的下端设有凹模组件5，凹模组件5的下方匹配设有凸模6，凸模6安装在凸模座61上，且凸模座61的下端设有出模机构7，出模机构7安装在底座箱1的顶壁上；
[0031]
本实施例中，如图2和4所示，所述出模机构7包括固定安装在底座箱1上端的安装座71，且安装座71的上端开设有滑动模槽，安装座71对应滑动模槽周向的内部设有冷却水道716，且冷却水道716通过连接管与外界水源相连接，本实施例中，连接管上可配置有水泵，用于驱动冷却水的循环，凸模座61滑动安装在滑动模槽内，且凸模座61的下端呈矩阵分布有四个托举杆72，位于同侧的两个托举杆72下端贯穿安装座71和底座箱1的顶壁、延伸入同一个u形管73的两侧内腔并安装有活塞ⅰ74，托举杆72上套设有伸缩弹簧ⅰ75，且伸缩弹簧ⅰ75的两端分别与凸模座61的下端和滑动模槽的内底壁相连接，u形管73内盛放有液压油，u形管73固定安装在底座箱1的内顶壁上，u形管73的中部贯通安装有安装套管76，且安装套管76的内腔中滑动安装有活塞ⅱ77，且活塞ⅱ77背离u形管73的一侧安装有永磁铁79，且永磁铁79通过伸缩弹簧ⅱ78连接有电磁铁710，且电磁铁710固定安装在安装套管76自由端的内壁上；
[0032]
本实施例中，凹模组件5下行，接触凸模座61并与凸模6完成合模，随后，继续推动凸模座61向下运动，将凸模座61压入滑动模槽内，有效的保证合模后注塑型腔的封闭，此时向型腔内注塑入汽车塑料内饰的原料，冷却水道716内的水源快速带走注塑原料的热量，使得汽车塑料内饰的快速成型，此时托举杆72随着凸模座61的下行将活塞ⅰ74压入u形管73内，u形管73内盛放的液压油进入安装套管76，通过活塞ⅱ77和伸缩弹簧ⅱ78实现缓冲，保证凸模6下压所带来的振动，同时完成托举；
[0033]
可以理解的是，在注塑完成后，凹模组件5上行，在伸缩弹簧ⅰ75和伸缩弹簧ⅱ78的回弹力下，推动凸模6上行，随后凹模组件5与凸模6开模，成型的汽车塑料内饰件放置在凸模6的成型面上，由于汽车塑料内饰件的重量，此时汽车塑料内饰件仍有部分处于滑动模槽内，配合电磁铁710的通电产生磁性，排斥永磁铁79，推动活塞ⅱ77在安装套管76的内腔中滑动，通过液压油的传动，带动四个托举杆72上行托举出汽车塑料内饰件，保证汽车塑料内饰件的便捷出模。
[0034]
本实施例中，如图1-3所示，所述凹模组件5包括多个竖向安装在顶板4下端的升降气缸51，且多个升降气缸51的伸缩端上安装有同一个凹模座52，凹模座52的下端安装有型
腔向下设置的凹模53，凹模53配合凸模6，实现了合模注塑和开模后汽车塑料内饰件的出模。
[0035]
本实施例中，如图2-3所示，所述凹模53的后壁上贯通安装有注塑软管8，且注塑软管8的另一端贯通安装在注塑机10的输出端上，注塑机10固定安装在底座箱1的上端，在合模后，注塑机10启动，通过注塑软管8将注塑原料注入注塑型腔内，用于汽车塑料内饰件的成型。
[0036]
本实施例中，如图1-3所示，所述凹模座52的边缘安装有四个滑套54，且四个滑套54分别对应滑动套设在四个支撑立柱3上，有效的限位住凹模座52的垂直升降，从而保证凹模53与凸模6之间的精准合模，保证注塑加工的汽车塑料内饰件质量。
[0037]
本实施例中，如图1所示，所述底座箱1的前壁上安装有控制面板9，且控制面板9上设有显示屏和控制按钮，控制面板9内置有plc控制器，本实施例中，plc控制器的型号为西门子s7-200，控制面板9通过电气控制线与升降气缸51、电磁铁710和注塑机10相连接；
[0038]
通过对控制面板9上控制按钮的操控，结合plc控制器，有效的控制升降气缸51伸缩端的伸展和回缩，从而实现了注塑模具的合模注塑和开模后注塑件的出模；有效的控制注塑机10的启停，在合模后注入原料，用于汽车塑料内饰件的成型；有效的控制电磁铁710的启停，在开模后，电磁铁710的通电产生磁性，排斥永磁铁79，推动活塞ⅱ77在安装套管76的内腔中滑动，通过液压油的传动，带动四个托举杆72上行托举出汽车塑料内饰件，保证汽车塑料内饰件的便捷出模。
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实施例2
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本实施例与实施例1的区别在于，如图4所示，所述凸模座61的下端安装有安装柱711，安装柱711的下端插设在安装套712内，安装套712固定安装在出模槽的内壁上，安装柱711的下端安装有触块ⅰ713，且安装套712的内底壁上安装有触块ⅱ714，触块ⅰ713、触块ⅱ714与控制面板9通过电气控制线相连接，在触块ⅰ713和触块ⅱ714相接触时，控制面板9接收到电力信号，控制升降气缸51的停止与注塑机10的启动，实现对合模后型腔内注入原料，保证汽车塑料内饰件的成型。
[0041]
本实施例中，如图4所示，所述安装柱711上套设有伸缩弹簧ⅲ715，且伸缩弹簧ⅲ715的两端分别与凸模座61的下端和安装套712的上端相连接，有效的缓冲凸模座61下行带来的冲击力，同时可以有效的保护触块ⅰ713和触块ⅱ714的接触，保证装置内部零件的安全使用。
[0042]
其他未描述结构参照实施例1。
[0043]
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。