一种汽车门条的成型模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车门条技术领域，具体为一种汽车门条的成型模具。


背景技术：

2.汽车门条是汽车的重要零部件之一，汽车在现今生活中已是随处可见，为了整车的美观或防护作用，需要为汽车配备门条，门条是指给汽车门的装饰条、防护条、亮条、门槛条或防基石条，具有隔音、防尘、防渗水和减震的功能，保持和维护车内小环境，从而起着对车内乘员、机电装置和附属物品的重要保护作用，门条质量的好坏，会给消费者带来感观上的享受，让消费者耳目一新，在门条的生产过程中，需要通过成型模具对其整体进行加工成型，但是现有的成型模具还存在着很多问题。
3.传统的汽车门条的成型模具,不能够对汽车门条进行很好的模压成型，大大的降低了整体的加工效果，难以保证门条加工的质量，且不能通过模具一次性成型，整体效率低，一定程度上减少了使用者的经济效益，且不便于使用者将整体拆卸进行维护，实用性不强。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车门条的成型模具，解决了汽车门条的成型模具整体效果不好的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车门条的成型模具，包括上模、下模、顶板和底板，所述顶板的底部与底板的内壁接触，所述下模的底部与底板的顶部通过卡口固定连接，所述上模的内壁卡设有上模仁，所述上模的内壁且位于上模仁的两侧均固定连接有导块，并且导块的内部固定连接有斜导杆，所述下模的内壁卡设有下模仁，所述下模的内壁且位于下模仁的两侧均滑动连接有滑块，并且滑块的底部固定连接有凹槽，所述凹槽内壁的两侧均固定连接有垫块，所述凹槽的内壁且位于两个垫块之间固定连接有限位件，并且限位件的底部固定连接有限位弹簧。
6.优选的，所述斜导杆的底端贯穿滑块并延伸至滑块的内腔。
7.优选的，两个所述滑块的一侧分别与上模仁的两侧滑动连接。
8.优选的，所述限位件的顶端呈倒v型，所述滑块底部的中部开设有卡槽，所述限位件的顶部贯穿滑块并延伸至滑块的内部，并且限位件延伸至滑块内部的表面与卡槽的内壁接触。
9.优选的，所述上模的顶部开设有安装螺纹孔。
10.优选的，所述上模的两侧和下模的两侧之间均通过安装块固定连接。
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种汽车门条的成型模具。与现有技术相比具备以下有益效果：该汽车门条的成型模具，通过上模的内壁且位于上模仁的两侧均固定连接有导块，并且导块的内部固定连接有斜导杆，下模的内壁卡设有下模仁，下模的内壁且位于下模仁的两
侧均滑动连接有滑块，并且滑块的底部固定连接有凹槽，凹槽内壁的两侧均固定连接有垫块，凹槽的内壁且位于两个垫块之间固定连接有限位件，并且限位件的底部固定连接有限位弹簧，模具之间的组合成型，能够对汽车门条进行很好的模压成型，大大的提高了整体的加工效果，保证了门条加工的质量，且通过模具一次性成型，整体效率高，一定程度上增加了使用者的经济效益，且便于使用者将整体拆卸进行维护，实用性强。
附图说明
13.图1为本实用新型结构的立体图；
14.图2为本实用新型结构的侧视图；
15.图3为本实用新型结构的剖视图；
16.图4为本实用新型图3中a处局部的放大图。
17.图中：1
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上模、2
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下模、3
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顶板、4
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底板、5
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上模仁、6
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导块、7
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斜导杆、8
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下模仁、9
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滑块、10
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凹槽、11
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垫块、12
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限位件、13
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限位弹簧、14
‑ꢀ
卡槽、15
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安装螺纹孔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车门条的成型模具，包括上模1、下模2、顶板3和底板4，顶板3的底部与底板4的内壁接触，下模2的底部与底板4的顶部通过卡口固定连接，上模1的内壁卡设有上模仁5，上模1的内壁且位于上模仁5的两侧均固定连接有导块6，并且导块6 的内部固定连接有斜导杆7，下模2的内壁卡设有下模仁8，下模2的内壁且位于下模仁8的两侧均滑动连接有滑块9，并且滑块9的底部固定连接有凹槽 10，凹槽10内壁的两侧均固定连接有垫块11，凹槽10的内壁且位于两个垫块11之间固定连接有限位件12，并且限位件12的底部固定连接有限位弹簧 13，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
20.请参阅图1
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4，斜导杆7的底端贯穿滑块9并延伸至滑块9的内腔，两个滑块9的一侧分别与上模仁5的两侧滑动连接，限位件12的顶端呈倒v型，滑块9底部的中部开设有卡槽14，限位件12的顶部贯穿滑块9并延伸至滑块 9的内部，并且限位件12延伸至滑块9内部的表面与卡槽14的内壁接触，上模1的顶部开设有安装螺纹孔15，上模1的两侧和下模2的两侧之间均通过安装块固定连接。
21.使用时，使用者首先将顶板3和底板4安装在合适的位置，然后上模1 和下模2进行很好的合模，最后通过上模仁5和下模仁6对材料进行模压成型。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车门条的成型模具，包括上模(1)、下模(2)、顶板(3)和底板(4)，所述顶板(3)的底部与底板(4)的内壁接触，所述下模(2)的底部与底板(4)的顶部通过卡口固定连接，其特征在于：所述上模(1)的内壁卡设有上模仁(5)，所述上模(1)的内壁且位于上模仁(5)的两侧均固定连接有导块(6)，并且导块(6)的内部固定连接有斜导杆(7)，所述下模(2)的内壁卡设有下模仁(8)，所述下模(2)的内壁且位于下模仁(8)的两侧均滑动连接有滑块(9)，并且滑块(9)的底部固定连接有凹槽(10)，所述凹槽(10)内壁的两侧均固定连接有垫块(11)，所述凹槽(10)的内壁且位于两个垫块(11)之间固定连接有限位件(12)，并且限位件(12)的底部固定连接有限位弹簧(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车门条的成型模具，其特征在于：所述斜导杆(7)的底端贯穿滑块(9)并延伸至滑块(9)的内腔。3.根据权利要求1所述的一种汽车门条的成型模具，其特征在于：两个所述滑块(9)的一侧分别与上模仁(5)的两侧滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车门条的成型模具，其特征在于：所述限位件(12)的顶端呈倒v型，所述滑块(9)底部的中部开设有卡槽(14)，所述限位件(12)的顶部贯穿滑块(9)并延伸至滑块(9)的内部，并且限位件(12)延伸至滑块(9)内部的表面与卡槽(14)的内壁接触。5.根据权利要求1所述的一种汽车门条的成型模具，其特征在于：所述上模(1)的顶部开设有安装螺纹孔(15)。6.根据权利要求1所述的一种汽车门条的成型模具，其特征在于：所述上模(1)的两侧和下模(2)的两侧之间均通过安装块固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车门条的成型模具，包括上模、下模、顶板和底板，所述顶板的底部与底板的内壁接触，所述下模的底部与底板的顶部通过卡口固定连接，所述上模的内壁卡设有上模仁，所述上模的内壁且位于上模仁的两侧均固定连接有导块，并且导块的内部固定连接有斜导杆，所述下模的内壁卡设有下模仁，所述下模的内壁且位于下模仁的两侧均滑动连接有滑块，本实用新型涉及汽车门条技术领域。该汽车门条的成型模具，能够对汽车门条进行很好的模压成型，大大的提高了整体的加工效果，保证了门条加工的质量，且通过模具一次性成型，整体效率高，一定程度上增加了使用者的经济效益，且便于使用者将整体拆卸进行维护，实用性强。实用性强。实用性强。


技术研发人员：韩大光 罗锋
受保护的技术使用者：宁波迈司精密模具有限公司
技术研发日：2020.11.12
技术公布日：2021/10/29