一种汽车模具产品接料装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车模具生产设备领域，具体是一种汽车模具产品接料装置。


背景技术：

2.汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具，这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称，例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模以及玻璃模具等。
3.在汽车模具中的蜡模制作时，通常通过模具凸、凹模及辅助成型系统的协调变化，可以加工出不同形状、不同尺寸的一系列蜡模塑件。现有技术中的蜡模塑件在模具成型后需要人工进行模具取料，这样不仅自动化程度低，降低了蜡模组件的生产效率，而且由于人工成本也较高，导致整个汽车模具产品的生产成本较高。
4.针对上述背景技术中的问题，本实用新型旨在提供一种汽车模具产品接料装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车模具产品接料装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种汽车模具产品接料装置，其包括：底座、底模座以及承重座，所述底模座设置在底座中间上端，底模座左侧设有导料板，导料板下端正对送料组件；底模座右侧为承重座，承重座上设有推料组件；
8.所述底模座内部开设有模仁，模仁内部下端活动安装有推板，推板下端设有电动伸缩杆，电动伸缩杆底端安装在电机室内部，电机室设置在底座内部；所述模仁上端正对塑模组件。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述送料组件包括主动轮、传送带以及从动轮，主动轮与从动轮之间通过传送带连接，启动主动轮时，传送带通过主动轮与从动轮配合作用进行循环往复运转，对下落在传送带上的汽车模具产品进行传送。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述塑模组件包括凸模、上模座以及顶板，凸模大小与模仁大小适配，凸模上端为上模座，上模座上端为顶板，顶板上端设有液压伸缩杆；启动液压伸缩杆，液压伸缩杆运转推动上模座以及凸模往下位移，凸模大小与模仁大小适配，往下位移的凸模对模仁内部放置的汽车模具产品原料进行塑型。
11.作为本实用新型进一步的方案：为了保证凸模下降过程中不会发生位置偏移，所述上模座下端左右两侧设有对位杆，底模座在对位杆位置对应处设有对位孔；当塑模组件与底模座适配进行汽车模具产品塑型时，上模座下端的对位杆安插在底模座上端开设的对位孔内部。
12.作为本实用新型进一步的方案：所述推料组件包括推块、推杆以及主动齿盘，推块与推杆一端连接，推杆两端活动安装在轴封内部，轴封安装固定在承重座上；所述推杆中间
设有螺纹段，螺纹段下端与主动齿盘啮合，主动齿盘中间设有供能箱的输出轴。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.对汽车模具产品进行塑模时，将产品原料放置在模仁内部，接着通过模仁上端的塑模组件对产品原料进行塑型作业；产品原料塑模完成后，将塑模组件恢复至起始状态，接着启动电机室，电机室通过电动伸缩杆推动推板将模仁内部塑型完成的汽车模具抬升至模仁顶端，最后通过推料组件将塑型完成好的汽车模具推送至导料板位置处，汽车模具则沿着导料板下落至送料组件位置处排出；整个加工过程中自动化后程度高，大大提高了蜡模的生产效率。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。
16.图1为本实用新型实施例的一种汽车模具产品接料装置的结构示意图。
17.图2为本实用新型实施例的一种汽车模具产品接料装置的推料组件结构示意图。
18.图中：1
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电机室、2
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底座、3
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主动轮、4
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传送带、5
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从动轮、6
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导料板、7
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底模座、8
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对位孔、9
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对位杆、10
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上模座、11
‑
顶板、12
‑
液压伸缩杆、13
‑
凸模、14
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模仁、15
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推块、16
‑
推杆、17
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螺纹段、18
‑
轴封、19
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主动齿盘、20
‑
供能箱、21
‑
承重座、22
‑
推板、23
‑
电动伸缩杆。
具体实施方式
19.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.实施例1
21.请参阅图1和图2，本实用新型实施例1中，一种汽车模具产品接料装置，其包括：底座2、底模座7以及承重座21，所述底模座7设置在底座2中间上端，底模座7左侧设有导料板6，导料板6下端正对送料组件；底模座7右侧为承重座21，承重座21上设有推料组件；
22.所述底模座7内部开设有模仁14，模仁14内部下端活动安装有推板22，推板22下端设有电动伸缩杆23，电动伸缩杆23底端安装在电机室1内部，电机室1设置在底座2内部；所述模仁14上端正对塑模组件；
23.对汽车模具产品进行塑模时，将产品原料放置在模仁14内部，接着通过模仁14上端的塑模组件对产品原料进行塑型作业；产品原料塑模完成后，将塑模组件恢复至起始状态，接着启动电机室1，电机室1通过电动伸缩杆23推动推板22将模仁14内部塑型完成的汽车模具抬升至模仁14顶端，最后通过推料组件将塑型完成好的汽车模具推送至导料板6位置处，汽车模具则沿着导料板6下落至送料组件位置处排出。
24.实施例2
25.进一步地，所述送料组件包括主动轮3、传送带4以及从动轮5，主动轮3与从动轮5之间通过传送带4连接，启动主动轮3时，传送带4通过主动轮3与从动轮5配合作用进行循环往复运转，对下落在传送带4上的汽车模具产品进行传送。
26.进一步地，所述塑模组件包括凸模13、上模座10以及顶板11，凸模13大小与模仁14大小适配，凸模13上端为上模座10，上模座10上端为顶板11，顶板11上端设有液压伸缩杆12；启动液压伸缩杆12，液压伸缩杆12运转推动上模座10以及凸模13往下位移，凸模13大小与模仁14大小适配，往下位移的凸模13对模仁14内部放置的汽车模具产品原料进行塑型。
27.具体地，为了保证凸模13下降过程中不会发生位置偏移，所述上模座10下端左右两侧设有对位杆9，底模座7在对位杆9位置对应处设有对位孔8；当塑模组件与底模座7适配进行汽车模具产品塑型时，上模座10下端的对位杆9安插在底模座7上端开设的对位孔8内部。
28.进一步地，所述推料组件包括推块15、推杆16以及主动齿盘19，推块15与推杆16一端连接，推杆16两端活动安装在轴封18内部，轴封18安装固定在承重座21上；所述推杆16中间设有螺纹段17，螺纹段17下端与主动齿盘19啮合，主动齿盘19中间设有供能箱20的输出轴；
29.当启动供能箱20带动主动齿盘19转动时，主动齿盘19由于与推杆16中间位置处的螺纹段17之间啮合，因此转动的主动齿盘19会推动推杆16横向左右位移，在推杆16位移运动时，推杆16一侧设置的推块15推动塑型完成的汽车模具产品位移至导料板6位置处；
30.实施例2的其余结构部分与实施例1相同。
31.本实用新型实施例的工作原理是：
32.对汽车模具产品进行塑模时，将产品原料放置在模仁14内部，接着通过模仁14上端的塑模组件对产品原料进行塑型作业；产品原料塑模完成后，将塑模组件恢复至起始状态，接着启动电机室1，电机室1通过电动伸缩杆23推动推板22将模仁14内部塑型完成的汽车模具抬升至模仁14顶端，最后通过推料组件将塑型完成好的汽车模具推送至导料板6位置处，汽车模具则沿着导料板6下落至送料组件位置处排出。
33.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。