一种燃油箱绑带用包皮装置的制作方法

本申请涉及燃油箱绑带的技术领域，尤其是涉及一种燃油箱绑带用包皮装置。

背景技术：

燃油箱绑带是用来固定住油箱的，用于与车体连接,使得油箱稳固地固定在汽车车身上。

为了增大油箱与燃油箱绑带之间的摩擦力，目前一般会在燃油箱绑带的表面包一层橡胶套。如图8所示，燃油箱绑带包括橡胶套45和橡胶带46，橡胶套45的两端设置有卡槽44，橡胶带46的两侧边插入橡胶套45的卡槽44内，从而将橡胶套45包在燃油箱绑带的外侧。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：目前一般通过人工将橡胶带的两侧边插入橡胶套的卡槽内，燃油箱绑带的包皮效率较低。

技术实现要素：

为了改善通过人工将橡胶带的两侧边插入橡胶套的卡槽内导致燃油箱绑带的包皮效率较低的缺陷，本申请提供一种燃油箱绑带用包皮装置。

本申请提供的一种燃油箱绑带用包皮装置，采用如下的技术方案：

一种燃油箱绑带用包皮装置，包括机架，所述机架上转动设置有传动杆以及用于驱动传动杆旋转的驱动组件，所述机架上还设置有用于将橡胶套抵紧在传动杆上并进行传动的限位机构以及用于将橡胶带的两侧卡入橡胶套的卡槽内的卡入机构。

通过采用上述技术方案,当橡胶带需要进行包皮时，先将橡胶套放置在转动杆上，然后将橡胶带放置在橡胶套位于卡槽的一侧，之后通过限位机构将橡胶带和橡胶套抵紧在传动杆上并进行传动，之后再通过卡入机构将橡胶带的两侧卡入橡胶套的卡槽内，不需要通过人工将橡胶套包在燃油箱绑带的外侧，从而提高了燃油箱绑带的包皮效率。

优选的，所述限位机构包括第一限位轮和压紧组件，所述第一限位轮设置为两个，两个所述第一限位轮设置在传动杆上，两个所述第一限位轮之间形成用于放置橡胶套的限位槽，所述压紧组件用于将燃油箱绑带抵紧在限位槽内进行传动。

通过采用上述技术方案，在传动杆上设置有两个第一限位轮，两个第一限位轮之间形成用于放置橡胶套的限位槽，通过压紧组件将燃油箱绑带抵紧在限位槽内进行传动从而实现限位机构将燃油箱绑带抵紧在传动杆上并进行传动的效果。

优选的，所述压紧组件包括第一连接杆和压紧杆，所述第一连接杆转动设置在机架上，所述压紧杆设置在第一连接杆上，所述压紧杆上转动设置有用于抵触在橡胶带上的抵紧轮。

通过采用上述技术方案，由于第一连接杆转动设置在机架上，且压紧杆设置在第一连接杆上，在压紧杆上设置有用抵紧轮，通过抵紧轮将燃油箱绑带抵紧在限位槽内，从而实现压紧组件将燃油箱绑带抵紧在限位槽内进行传动的效果。

优选的，所述卡入机构包括连接块和卡爪，所述连接块转动设置在机架上，所述卡爪设置为两个，两个所述卡爪均设置在连接块上，所述卡爪上设置有用于卡入卡槽内的配合块，所述卡爪上还设置有用于与橡胶带侧边抵触的配合槽。

通过采用上述技术方案，在卡爪上设置有配合块和配合槽，通过将配合块插入到卡槽内，然后将橡胶带的侧边抵触在配合槽内，当橡胶套进行传动时，橡胶套的卡槽向外扩张，橡胶套前进一段距离之后,向外扩张的卡槽向内收缩，之后橡胶带的两侧边分别卡入两侧的卡槽内，从而使实现卡入机构将将橡胶带的两侧卡入橡胶套的卡槽内的效果。

优选的，所述连接块上设置有两个安装套，两个所述安装套内均设置有套接孔，所述卡爪活动设置在套接孔内。

通过采用上述技术方案，由于在连接块上设置有安装套，安装套内均设置有套接孔，卡爪活动设置在套接孔内，从而使得卡爪在随着燃油箱绑带进行移动时，卡爪具有一个上下移动的缓冲距离,使得在橡胶带的形状是不规则的情况下，橡胶带能正常经过卡爪并将橡胶套包在橡胶带的外侧。

优选的，所述第一连接杆上固定设置有固定块，所述连接块转动设置在固定块上，所述固定块上设置有操控把手。

通过采用上述技术方案，在第一连接杆上固定设置有固定块，而连接块转动设置在固定块上，通过控制固定块上的操控把手即可实现同时控制压紧组件和卡爪进行移动，进而节省了设置其他控制卡爪进行移动的部件的成本，有利于提高橡胶带的包皮效率。

优选的，所述机架上设置有固定杆，所述操控把手上设置有用于将操控把手固定在固定杆上的固定组件。

通过采用上述技术方案，在机架上设置有固定杆，而操控把手上设置有固定组件，通过固定组件将操控把手固定在固定杆上，从而使得燃油箱绑带通过抵紧轮稳定的抵紧在限位槽内。

优选的，所述固定组件包括挂杆，所述挂杆的一端转动设置在操控把手上，所述挂杆的另一端设置有用于钩挂在固定杆上的挂钩。

通过采用上述技术方案，由于挂杆的一端转动设置在操控把手上，而挂杆的另一端设置有用于钩挂在固定杆上的挂钩，从而实现固定组件将操控把手固定在固定杆上的效果。

优选的，所述机架上还设置有用于限制连接块的限位机构，所述限位机构包括抵触件和抵触杆，所述抵触杆固定设置在连接块上，所述抵触件设置在固定杆上用于限制抵触杆的位置。

通过采用上述技术方案，在机架上还设置有用于限制连接块的限位机构,在燃油箱绑带没安装之前，使得卡爪与限位槽之间保持一定的距离，使得燃油箱绑带能正常穿过限位槽。

优选的，所述机架上转动设置有用于辅助传送燃油箱绑带的第四转动杆，所述第四转动杆的长度方向与传动杆的长度方向平行，所述第四转动杆上同轴设置两个用于限制燃油箱绑带的第二限位轮。

通过采用上述技术方案，由于在机架上转动设置有用于辅助传送燃油箱绑带的第四转动杆，第四转动杆的长度方向与传动杆的长度方向平行，第四转动杆上同轴设置两个用于限制燃油箱绑带的第二限位轮，第四转动杆对燃油箱绑带起到支撑和导向的作用，通过将燃油箱绑带同时放置在转动杆和第四转动杆上，有利于对整个燃油箱绑带进行传动。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

当橡胶带需要进行包皮时，先将橡胶套放置在转动杆上，然后将橡胶带放置在橡胶套位于卡槽的一侧，之后通过限位机构将橡胶带和橡胶套抵紧在传动杆上并进行传动，之后再通过卡入机构将橡胶带的两侧卡入橡胶套的卡槽内，不需要通过人工将橡胶套包在燃油箱绑带的外侧，从而提高了燃油箱绑带的包皮效率；

在压紧杆上设置有用抵紧轮，通过抵紧轮将燃油箱绑带抵紧在限位槽内，从而实现压紧组件将燃油箱绑带抵紧在限位槽内进行传动的效果；

在卡爪上设置有配合块和配合槽，通过将配合块插入到卡槽内，然后将橡胶带的侧边抵触在配合槽内，当橡胶套进行传动时，橡胶套的卡槽向外扩张，橡胶套前进一段距离之后,向外扩张的卡槽向内收缩，之后橡胶带的两侧边分别卡入两侧的卡槽内，从而使实现卡入机构将将橡胶带的两侧卡入橡胶套的卡槽内的效果。

附图说明

图1是本申请实施例一种燃油箱绑带用包皮装置的结构示意图。

图2是本申请实施例为了突出转动杆的结构示意图。

图3是本申请实施例为了突出压紧组件的结构示意图。

图4是本申请实施例为了突出卡入机构的结构示意图。

图5是图4中a部分的局部放大示意图。

图6是本申请实施例为了突出卡爪的结构示意图。

图7是本申请实施例为了突出第四转动杆的结构示意图。

图8是相关技术中的燃油箱绑带的橡胶套与橡胶带的爆炸结构示意图。

附图标记说明：1、机架；2、固定座；3、传动杆；4、电机；5、第一限位轮；6、限位槽；7、第一连接杆；9、第一支撑杆；10、第二连接杆；11、第一转动杆；12、转动套；13、压紧杆；14、抵紧轮；15、固定块；16、操控把手；17、卡爪；18、转动块；19、第三转动杆；20、安装套；21、柱体；22、限位块；23、卡块；24、套接孔；25、固定杆；26、挂钩；27、纵向支撑杆；28、横向连接杆；29、横向支撑杆；32、第四转动杆；33、第二限位轮；34、抵触杆；35、螺纹块；36、螺栓；37、连接块；38、螺纹孔；39、配合槽；40、配合块；42、旋转套；43、挂杆；44、卡槽；45、橡胶套；46、橡胶带；47、限位柱。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

参照图1，本申请实施例公开的一种燃油箱绑带用包皮装置，包括机架1以及设置在机架1上的固定座2，

参照图1和图2，固定座2上设置有传动杆3和驱动组件，驱动组件用于驱动传动杆3进行旋转。驱动组件包括电机4，电机4固定设置在固定座2内，传动杆3和电机4的输出轴驱动连接。

参照图2和图3，机架1上还设置有用于将橡胶套45抵紧在传动杆3上并进行传动的限位机构，限位机构包括第一限位轮5，第一限位轮5设置为两个，两个第一限位轮5均固定设置在传动杆3上，且两个第一限位轮5均与传动杆3同轴转动，两个第一限位轮5之间形成用于放置橡胶套45的限位槽6。

限位机构还包括压紧组件，压紧组件用于将燃油箱绑带48抵紧在限位槽6内进行传动，压紧组件包括第一连接杆7和压紧杆13，固定座2上设置有第一支撑杆9和第二连接杆10，第一支撑杆9设置为两个，其中一个第一支撑杆9固定设置在固定座2上，第二连接杆10的一端与该第一支撑杆9固定连接，第二连接杆10的另一端与另一第一支撑杆9固定连接，两个第一支撑杆9相互平行设置，两个第一支撑杆9上均转动设置有第一转动杆11，第一转动杆11与第一支撑杆9垂直，第一连接杆7设置为两个，两个第一连接杆7分别和两第一转动杆11远离第一支撑杆9的端部固定连接，两个第一连接杆7远离第一转动杆11的一端均固定连接有转动套12，压紧杆13转动连接在两个转动套12之间，压紧杆13上同轴固定设置有两个抵紧轮14。两个抵紧轮14位于限位槽6的上方。

两个第一连接杆7远离第一转动杆11的一端还固定设置有固定块15，固定块15上固定设置有操控把手16，操控把手16与两根第一连接杆7均垂直。

参照图4和图5，机架1上还设置有用于将橡胶带46的两侧卡入橡胶套45的凹槽内的卡入机构，卡入机构包括连接块37和两个卡爪17。

固定块15远离连接杆的一侧固定设置有两个转动块18，两个转动块18之间转动设置有第三转动杆19，连接块37与第三转动杆19固定连接，连接块37远离第三转动杆19的一端固定设置有两个安装套20，两个卡爪17分别设置在两个安装套20内。

参照图5和图6，卡爪17包括柱体21、限位块22和卡块23，安装套20内设置有套接孔24，柱体21穿设在套接孔24内，限位块22固定设置在柱体21的顶部，且限位块22的横截面积大于套接孔24的横截面积，卡块23固定设置在柱体21的底部。

两个卡块23相互靠近的一端均开设有配合槽39，两个配合槽39之间的距离刚好与橡胶带46两侧之间的距离相等，两个卡块23相互远离的一端均设置有配合块40，配合块40的表面呈弧形设置，配合块40用于插入到橡胶套45的卡槽44内，当两个卡爪17上的配合块40分别插入橡胶套45的两个卡槽44内时，橡胶带46的两侧边抵紧在两个配合槽39之间。

参照图7，固定座2上固定设置有支撑架，支撑架包括两个纵向支撑杆27、横向连接杆28和固定连接在两个纵向支撑杆27顶部的横向支撑杆29。两个纵向支撑杆27分别固定设置在两个第一支撑杆9上，横向连接杆28固定连接在两个纵向支撑杆27之间，横向连接杆28朝向水平方向设置，横向连接杆28位于传动杆3远离操控把手16的一侧，横向连接杆28上设置两个用于限制橡胶带的限位柱47，两个限位柱47分别位于横向连接杆28的两侧。

横向支撑杆29的顶部垂直固定设置有固定杆25，机架1上还设置有固定组件，固定组件用于将操控把手16固定在固定杆25上。

参照图4和图7，固定组件包括挂杆43，挂杆43的一端设置有旋转套42，旋转套42转动套12设在操控把手16上，挂杆43的另一端设置有用于钩挂在固定杆25上的挂钩26。

支撑架在两个第一支撑杆9之间还转动设置有第四转动杆32，第四转动杆32位于横向连接杆28远离传动杆3的一侧，第四转动杆32上同轴设置两个第二限位轮33，两个第二限位轮33之间的距离等于两个第一限位轮5之间的距离。

参照图5和图7，机架1上还设置有用于限制连接块37的限位机构，限位机构包括抵触件和抵触杆34，抵触杆34固定设置在连接块37上，抵触件包括螺纹块35和螺栓36，螺纹块35固定设置在固定杆25上，螺纹块35上开设有螺纹孔38，螺栓36螺纹连接在螺纹孔38内，螺栓36的端部与抵触杆34抵触。

通过设置限位机构，用于防止限制卡爪17的初始位置时卡块23底部的高度低于传动杆3底部的高度，从而使得橡胶带能正常放置在传动杆3上。

本申请实施例一种燃油箱绑带用包皮装置的实施原理为：当需要对橡胶带46进行包皮时，先将橡胶套45放置在传动杆3的限位槽6内，并使得橡胶套45上的卡槽44朝向放置，之后将橡胶带46放置在橡胶套45的表面，然后通过控制操控把手16带动压紧杆13移动并使得抵紧轮14抵紧在橡胶带46的表面，之后将橡胶带46靠近配合槽39的一端抵靠在配合槽39内，并将卡块23远离配合槽39一侧的配合块40卡入橡胶套45的卡槽44内，之后将挂钩26的挂钩26挂设在固定杆25上，然后开启电机4带动传动杆3进行旋转，传动杆3旋转后带动橡胶套45和橡胶带46一起移动，由于卡块23远离配合槽39一侧的配合块40卡入橡胶套45的卡槽44内，从而使得橡胶套45位于卡块23远离第四转动杆32的侧具有向外扩张的趋势，橡胶套45移动之后两侧的卡槽44具有向内收缩的趋势，于是对橡胶带46的两端进行包裹，通过传动杆3不断的带动橡胶套45和橡胶带46进行移动，从而实现将橡胶套45完全包裹在橡胶带46表面的效果。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。