一种注塑式汽车座椅前翼骨架模具的制作方法

1.本实用新型涉及骨架模具技术领域，具体为一种注塑式汽车座椅前翼骨架模具。


背景技术：

2.今年来我国的综合国力增长迅速，国家的各个产业正在快速发展，尤其是汽车制造业，由于国内市场的迅速扩张对汽车的需求也是与日俱增，汽车座椅前翼骨架是保证汽车内部人员安全的重要零件，这个零件目前主要使用模具来进行制造；
3.但是现有的汽车座椅前翼骨架模具在使用时存在着模具的正面和反面固定不稳固的问题，所以现开发出一种注塑式汽车座椅前翼骨架模具，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种注塑式汽车座椅前翼骨架模具，以解决上述背景技术中提出的模具的正面和反面固定不稳固的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种注塑式汽车座椅前翼骨架模具，包括正模具、模槽和反模具，所述正模具的底端设置有反模具，所述正模具和反模具的一端均设置有模槽，所述正模具和反模具两端的顶端和底端均设置有固定结构，所述固定结构包括第一转轴、固定块、固定槽、活动块和连接块，所述第一转轴均设置于正模具和反模具两侧的顶端和底端，所述正模具两侧顶端和底端的第一转轴的外侧壁均设置有连接块，所述连接块的底端均匀固定有活动块，所述反模具两侧顶端和底端的第一转轴的外侧壁均设置有固定块，所述固定块的内部均匀设置有固定槽，所述正模具和反模具的内部设置有连接结构，所述正模具和反模具之间设置有清洁结构，所述正模具另一端顶端的两端均设置有凹槽。
6.优选的，所述固定槽的内径大于活动块的外径，所述固定槽与活动块之间构成卡合结构。
7.优选的，所述活动块设置有若干个，若干个所述活动块在连接块的底端呈等间距分布。
8.优选的，所述凹槽设置有两组，所述凹槽关于正模具的中轴线呈对称分布。
9.优选的，所述清洁结构包括进料口、滑槽、阻拦阀和连通孔，所述进料口设置于正模具和反模具的顶端，所述滑槽均设置于正模具和反模具的内部，所述滑槽的一侧均匀设置有连通孔，所述正模具和反模具的底端设置有阻拦阀。
10.优选的，所述连接结构包括正卡齿、反卡齿和固定板，所述固定板均固定于正模具和反模具的一端，所述正卡齿均匀固定于反模具一端固定板的一端，所述反卡齿均匀固定于正模具一端固定板的一端。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种注塑式汽车座椅前翼骨架模具，不仅实现了不易使两块模具脱离的功能，也同时实现了可以方便的对模具内部进行清洁的功能和方便合并两块模具的功能；
12.(1)通过在正模具和反模具两端的顶端和底端均设置有固定结构，实现了不易使两块模具脱离的功能，在进行汽车座椅前翼骨架的制作时，若模具之间固定不稳则会影响最终成品的质量，在该结构中第一转轴会通过连接块带动固定块转动到正模具和反模具的侧边，随后第一转轴会带动固定块和固定槽转动到指定位置，使活动块卡合在固定槽的内部，从而提高了最终正品的质量；
13.(2)通过在正模具和反模具之间设置有清洁结构，实现了可以较方便的对模具内部进行清洁的功能，在进行汽车座椅前翼骨架的制作前，需要先对模具内部进行清洁，这时可以将清洁液从进料口注入滑槽内部，随后清洁液会顺着滑槽流动并通过连通孔进入模具的内部进行清洁最后通过阻拦阀排出，从而提高了清洁模具的效率；
14.(3)通过在正模具和反模具的内部设置有连接结构，实现了可以更加便捷的将两块模具合并的功能，在进行模具清理前先要将正模具和反模具合并为一体，在这个过程中不能使两块模具的位置发生错位，这时可以将正卡齿与反卡齿一一对应，并在固定板的支撑下将其卡和固定，从而可以更加便捷的将两块模具合并。
附图说明
15.图1为本实用新型的正视结构示意图；
16.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
17.图3为本实用新型的正视剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型的连接结构侧视局部剖面结构示意图。
19.图中：1、正模具；2、模槽；3、固定结构；301、第一转轴；302、固定块；303、固定槽；304、活动块；305、连接块；4、凹槽；5、反模具；6、清洁结构；601、进料口；602、滑槽；603、阻拦阀；604、连通孔；7、连接结构；701、正卡齿；702、反卡齿；703、固定板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种注塑式汽车座椅前翼骨架模具，包括正模具1、模槽2和反模具5，正模具1的底端设置有反模具5，正模具1和反模具5的一端均设置有模槽2，正模具1和反模具5两端的顶端和底端均设置有固定结构3，固定结构3包括第一转轴301、固定块302、固定槽303、活动块304和连接块305，第一转轴301均设置于正模具1和反模具5两侧的顶端和底端，正模具1两侧顶端和底端的第一转轴301的外侧壁均设置有连接块305，连接块305的底端均匀固定有活动块304，反模具5两侧顶端和底端的第一转轴301的外侧壁均设置有固定块302，固定块302的内部均匀设置有固定槽303，正模具1和反模具5的内部设置有连接结构7，正模具1和反模具5之间设置有清洁结构6，正模具1另一端顶端的两端均设置有凹槽4；
22.具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先当正模具1和反模具5合并后，用手通过第一转轴301转动固定块302，固定块302会带动固定槽303转动到指定位置，随后再用
手转动连接块305，使连接块305带动活动块304转动到固定槽303的内部，依次对各个结构进行上述操作即可完成对正模具1和反模具5的固定；
23.清洁结构6包括进料口601、滑槽602、阻拦阀603和连通孔604，进料口601设置于正模具1和反模具5的顶端，滑槽602均设置于正模具1和反模具5的内部，滑槽602的一侧均匀设置有连通孔604，正模具1和反模具5的底端设置有阻拦阀603；
24.具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先在进行汽车座椅前翼骨架的制作前需要先对模具内部进行清理，这时可以先将清洁液从进料口601灌入滑槽602的内部，清洁液会顺着滑槽602的轨迹流动，并通过连通孔604进入模具的内部对模具的内部进行清理，清理完成后打开阻拦阀603再将清洁液排出即可；
25.连接结构7包括正卡齿701、反卡齿702和固定板703，固定板703均固定于正模具1和反模具5的一端，正卡齿701均匀固定于反模具5一端固定板703的一端，反卡齿702均匀固定于正模具1一端固定板703的一端；
26.具体地，如图2和图4所示，使用该机构时，首先在合并正模具1和反模具5时需要将两块模具的位置一一对应的合并，这时可以将正卡齿701的顶端与反卡齿702的底端对应卡合固定，并使其在固定板703的固定下使正卡齿701和反卡齿702将两块模具合并紧密。
27.工作原理：使用时，首先，在进行汽车座椅前翼骨架的制作前需要对模具内部进行清理以保证最终成品的质量，这时可以先将清洁液从进料口601灌入滑槽602的内部，清洁液会顺着滑槽602的轨迹流动，并通过连通孔604进入模具的内部对模具的内部进行清理，清理完成后打开阻拦阀603再将清洁液排出即可；
28.其次，当清洗完模具后可以将正卡齿701的顶端与反卡齿702的底端对应卡合固定，并使其在固定板703的固定下使正卡齿701和反卡齿702将两块模具合并紧密，当模具合并后检查模具的模槽2和凹槽4是否想对应，若模槽2与凹槽4相对应则可以进行下一步的操作；
29.最后，当模具合并完成后用手通过第一转轴301转动固定块302，固定块302会带动固定槽303转动到指定位置，随后再用手转动连接块305，使连接块305带动活动块304转动到固定槽303的内部，依次对各个结构进行上述操作即可完成对正模具1和反模具5的固定，最终完成汽车座椅前翼骨架模具的使用工作。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。