电动三轮车保险杠直斜顶组合式脱模机构的制作方法

1.本实用新型属于模具技术领域，涉及一种电动三轮车保险杠直斜顶组合式脱模机构。


背景技术：

2.电动三轮车保险杠一般通过注塑成型，保险杠注塑成型后，由于保险杠两侧具有弧面，在顶出时需要通过斜顶块沿倾斜方向对产品施加推力从而能够使产品两侧与下成型面脱离，但由于斜顶杆的长度较长，而模具内的空间较为狭小，斜顶杆难以安装。
3.为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车保险杠模具[申请号：201611146188.6]，包括动模板组和定模板组，定模板组包括自下而上设置的推板、定模板、热流道框板、定模座板，动模板组包括动模板、动模座板及设置于其上的推杆、氮气弹簧、顶杆连接管、支撑柱，定模板和动模板在左侧连接处设置有第一滑块，定模板与动模座板在右侧连接处设置有液压缸，液压缸上方设置有方导柱，液压缸驱动第二滑块，氮气弹簧右侧设置有限位柱，氮气弹簧左侧设置有推杆。本发明的具有尺寸较小，且强度和刚性更好，结构更紧凑,装拆方便，加工精度要求不高，没有漏料的风险，装配精度可靠，并且后续不需要重复拆装，维护和修理成本低的优点，但也存在上述问题。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种电动三轮车保险杠直斜顶组合式脱模机构。
[0005]
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
[0006]
一种电动三轮车保险杠直斜顶组合式脱模机构，包括下模座，所述的下模座上设有组合式镶块结构，所述的组合式镶块结构上设有下成型面，所述的组合式镶块结构与下模座之间设有用于安装顶出机构的空腔，所述的顶出机构包括若干设置在组合式镶块结构内且倾斜设置的斜顶块，所述的斜顶块通过斜顶安装结构与顶杆固定板相连。
[0007]
在上述的电动三轮车保险杠直斜顶组合式脱模机构中，所述的组合式镶块结构包括上镶块和两个侧镶块，所述的上镶块架设在两个侧镶块上，所述的上镶块上设有一号成型面，所述的侧镶块侧壁上设有二号成型面，所述的一号成型面和二号成型面组合形成下成型面。
[0008]
在上述的电动三轮车保险杠直斜顶组合式脱模机构中，两个侧镶块可拆卸的固定在下模座上，且两个侧镶块沿下模座的中心线对称设置，空腔设置在两个侧镶块之间，所述的上镶块底部两侧分别与两个侧镶块顶部可拆卸连接。
[0009]
在上述的电动三轮车保险杠直斜顶组合式脱模机构中，所述的上镶块内设有斜顶块安装槽，所述的斜顶块设置在斜顶块安装槽内，所述的斜顶块安装槽下侧设有沿倾斜方向贯穿上镶块的斜顶杆槽，所述的斜顶块底部设有插入至斜顶杆槽内的斜顶杆，所述的斜
顶杆与斜顶安装结构相连。
[0010]
在上述的电动三轮车保险杠直斜顶组合式脱模机构中，所述的斜顶安装结构包括与斜顶杆槽相连且沿竖直方向贯穿上镶块的直顶杆槽，所述的直顶杆槽内滑动连接有直顶杆，所述的直顶杆顶部与斜顶块下端抵靠且直顶杆底部与顶杆固定板固连。
[0011]
在上述的电动三轮车保险杠直斜顶组合式脱模机构中，所述的直顶杆和斜顶杆通过限位结构滑动连接。
[0012]
在上述的电动三轮车保险杠直斜顶组合式脱模机构中，所述的限位结构包括水平设置在斜顶杆侧壁上且向内凹陷的平移滑槽，所述的直顶杆上设有插入至平移滑槽内的平移滑块，所述的平移滑块和平移滑槽滑动连接。
[0013]
在上述的电动三轮车保险杠直斜顶组合式脱模机构中，所述的平移滑槽两侧还设有向内凹陷的限位槽，所述的平移滑块两侧设有插入至限位槽内的限位块。
[0014]
在上述的电动三轮车保险杠直斜顶组合式脱模机构中，所述的平移滑槽和限位槽的两端均沿水平方向贯穿斜顶杆设置。
[0015]
在上述的电动三轮车保险杠直斜顶组合式脱模机构中，所述的斜顶杆底部与斜顶杆槽齐平。
[0016]
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
[0017]
1、组合式镶块结构上的下成型面能用于注塑电动车三轮车保险杠，组合式镶块结构能便于拆卸维修，空腔内的顶杆固定板外接驱动机构，驱动机构能驱动顶杆固定板沿竖直方向升降从而能通过斜顶安装结构驱动斜顶块沿倾斜方向运动将产品顶出，斜顶安装结构能减少斜顶块与顶杆固定板连接所占的空间。
[0018]
2、顶杆固定板竖直向上运动时能通过斜顶安装结构推动斜顶杆沿斜顶杆槽倾斜向上运动，斜顶杆倾斜向上运动能推动斜顶块倾斜向上运动从而能够使保险杠侧壁与侧镶块脱离。
[0019]
3、顶杆固定板竖直向上运动能带动直顶杆竖直向上运动，直顶杆向上运动能推动斜顶块向上运动，直顶块向上推动斜顶块时斜顶杆槽能对斜顶杆进行限位从而能够使斜顶块倾斜向上运动。
[0020]
4、直顶杆和斜顶杆向上运动时能在水平方向上发生相对滑动，限位结构能对直顶杆和斜顶杆进行限位，防止直顶杆和斜顶杆脱离。
[0021]
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0022]
图1是本实用新型的结构示意图；
[0023]
图2是本实用新型的剖面示意图；
[0024]
图3是本实用新型的局部结构示意图；
[0025]
图4是直顶杆和斜顶杆的结构示意图。
[0026]
图中：下模座1、组合式镶块结构2、下成型面3、空腔4、斜顶块5、斜顶安装结构6、上镶块7、侧镶块8、一号成型面9、二号成型面10、斜顶块安装槽11、斜顶杆槽12、斜顶杆13、直顶杆槽14、直顶杆15、限位结构16、平移滑槽17、平移滑块18、限位槽19、顶出机构20、顶杆固
定板21。
具体实施方式
[0027]
如图1
‑
图3所示，一种电动三轮车保险杠直斜顶组合式脱模机构，包括下模座1，所述的下模座1上设有组合式镶块结构2，所述的组合式镶块结构2上设有下成型面3，所述的组合式镶块结构2与下模座1之间设有用于安装顶出机构20的空腔4，所述的顶出机构20包括若干设置在组合式镶块结构2内且倾斜设置的斜顶块5，所述的斜顶块5通过斜顶安装结构6与顶杆固定板21相连。
[0028]
本实施例中，组合式镶块结构上的下成型面能用于注塑电动车三轮车保险杠，组合式镶块结构能便于拆卸维修，空腔内的顶杆固定板外接驱动机构，驱动机构能驱动顶杆固定板沿竖直方向升降从而能通过斜顶安装结构6驱动斜顶块沿倾斜方向运动将产品顶出，斜顶安装结构能减少斜顶块与顶杆固定板连接所占的空间。
[0029]
具体地说，结合图1和图2所示，组合式镶块结构2包括上镶块7和两个侧镶块8，所述的上镶块7架设在两个侧镶块8上，所述的上镶块7上设有一号成型面9，所述的侧镶块8侧壁上设有二号成型面10，所述的一号成型面9和二号成型面10组合形成下成型面3。一号成型面9和二号成型面10组合形成的下成型面3能用于注塑电动车三轮车保险杠。
[0030]
具体地说，结合图1和图2所示，两个侧镶块8可拆卸的固定在下模座1上能便于侧镶块进行拆卸维修，且能降低维修成本，且两个侧镶块8沿下模座1的中心线对称设置，空腔4设置在两个侧镶块8之间，所述的上镶块7底部两侧分别与两个侧镶块8顶部可拆卸连接能便于上镶块进行拆卸维修，且能降低维修成本。
[0031]
具体地说，结合图1
‑
图4所示，上镶块7内设有斜顶块安装槽11，所述的斜顶块5设置在斜顶块安装槽11内，所述的斜顶块安装槽11下侧设有沿倾斜方向贯穿上镶块7的斜顶杆槽12，所述的斜顶块5底部设有插入至斜顶杆槽12内的斜顶杆13，所述的斜顶杆13与斜顶安装结构6相连。顶杆固定板竖直向上运动时能通过斜顶安装结构6推动斜顶杆沿斜顶杆槽倾斜向上运动，斜顶杆倾斜向上运动能推动斜顶块倾斜向上运动从而能够使保险杠侧壁与侧镶块脱离。
[0032]
具体地说，结合图1
‑
图4所示，斜顶安装结构6包括与斜顶杆槽12相连且沿竖直方向贯穿上镶块7的直顶杆槽14，所述的直顶杆槽14内滑动连接有直顶杆15，所述的直顶杆15顶部与斜顶块5下端抵靠且直顶杆15底部与顶杆固定板21固连。斜顶块5通过竖直设置的直顶杆与顶杆固定板相连相较于斜顶杆直接与顶杆固定板相连对水平方向上所需的空间要求更低，从而能够在狭小空间内完成斜顶杆与顶杆固定板的连接。
[0033]
顶杆固定板竖直向上运动能带动直顶杆15竖直向上运动，直顶杆向上运动能推动斜顶块向上运动，直顶块向上推动斜顶块时斜顶杆槽能对斜顶杆进行限位从而能够使斜顶块倾斜向上运动。
[0034]
具体地说，结合图4所示，直顶杆15和斜顶杆13通过限位结构16滑动连接。直顶杆15和斜顶杆13向上运动时能在水平方向上发生相对滑动，限位结构能对直顶杆15和斜顶杆13进行限位，防止直顶杆15和斜顶杆13脱离。
[0035]
具体地说，结合图4所示，限位结构16包括水平设置在斜顶杆13侧壁上且向内凹陷的平移滑槽17，所述的直顶杆15上设有插入至平移滑槽17内的平移滑块18，所述的平移滑
块18和平移滑槽17滑动连接。平移滑槽17配合平移滑块能在斜顶杆和直顶杆运动时对斜顶杆和直顶杆进行限位，平移滑块18和平移滑槽17滑动连接从而能够使直顶杆向上运动时斜顶块能斜向上运动。
[0036]
优选地，结合图4所示，平移滑槽17两侧还设有向内凹陷的限位槽19，所述的平移滑块18两侧设有插入至限位槽19内的限位块。限位槽和限位块配合能防止直顶杆和斜顶块相互远离。
[0037]
优选地，结合图4所示，平移滑槽17和限位槽19的两端均沿水平方向贯穿斜顶杆13设置能够通过平移的方式使平移滑块脱离平移滑槽，从而能够对直顶杆和斜顶杆进行拆分。
[0038]
优选地，结合图3所示，斜顶杆13底部与斜顶杆槽12齐平能减少斜顶杆在空腔内所占据的空间。
[0039]
本实用新型的工作原理是：组合式镶块结构上的下成型面能用于注塑电动车三轮车保险杠，组合式镶块结构能便于拆卸维修，空腔内的顶杆固定板外接驱动机构，驱动机构能驱动顶杆固定板沿竖直方向升降从而能通过斜顶安装结构6驱动斜顶块沿倾斜方向运动将产品顶出，斜顶安装结构能减少斜顶块与顶杆固定板连接所占的空间，一号成型面9和二号成型面10组合形成的下成型面3能用于注塑电动车三轮车保险杠，两个侧镶块8可拆卸的固定在下模座1上能便于侧镶块进行拆卸维修，且能降低维修成本，上镶块7底部两侧分别与两个侧镶块8顶部可拆卸连接能便于上镶块进行拆卸维修，且能降低维修成本；
[0040]
顶杆固定板竖直向上运动时能通过斜顶安装结构6推动斜顶杆沿斜顶杆槽倾斜向上运动，斜顶杆倾斜向上运动能推动斜顶块倾斜向上运动从而能够使保险杠侧壁与侧镶块脱离，斜顶块5通过竖直设置的直顶杆与顶杆固定板相连相较于斜顶杆直接与顶杆固定板相连对水平方向上所需的空间要求更低，从而能够在狭小空间内完成斜顶杆与顶杆固定板的连接，顶杆固定板竖直向上运动能带动直顶杆15竖直向上运动，直顶杆向上运动能推动斜顶块向上运动，直顶块向上推动斜顶块时斜顶杆槽能对斜顶杆进行限位从而能够使斜顶块倾斜向上运动；
[0041]
直顶杆15和斜顶杆13向上运动时能在水平方向上发生相对滑动，限位结构能对直顶杆15和斜顶杆13进行限位，防止直顶杆15和斜顶杆13脱离，平移滑槽17配合平移滑块能在斜顶杆和直顶杆运动时对斜顶杆和直顶杆进行限位，平移滑块18和平移滑槽17滑动连接从而能够使直顶杆向上运动时斜顶块能斜向上运动，限位槽和限位块配合能防止直顶杆和斜顶块相互远离，平移滑槽17和限位槽19的两端均沿水平方向贯穿斜顶杆13设置能够通过平移的方式使平移滑块脱离平移滑槽，从而能够对直顶杆和斜顶杆进行拆分。
[0042]
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0043]
尽管本文较多地使用了下模座1、组合式镶块结构2、下成型面3、空腔4、斜顶块5、斜顶安装结构6、上镶块7、侧镶块8、一号成型面9、二号成型面10、斜顶块安装槽11、斜顶杆槽12、斜顶杆13、直顶杆槽14、直顶杆15、限位结构16、平移滑槽17、平移滑块18、限位槽19、顶出机构20、顶杆固定板21等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。