一种均匀加热的汽车束线注塑模具的制作方法

1.本实用新型属于汽车束线生产领域，具体公开了一种均匀加热的汽车束线注塑模具。


背景技术：

2.汽车束线（线束）是汽车电路的网络主体，没有束线也就不存在汽车电路。束线是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。束线产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、束线制造和下游应用产业，束线应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身束线连接整个车身，大体形状呈h形。大部分的塑料汽车束线（线束）都是通过注塑工艺加工而成的，但传统的注塑模具在开模过程中空气中的水分容易进入束线腔体，而且不易排出，引起温度的不均匀，同时水分会导致注塑的塑件产品产生银纹(产品表面的气泡或内部的气泡)等质量问题，降低塑件产品的外观质量。


技术实现要素：

3.针对以上不足，本实用新型公开了一种均匀加热的汽车束线注塑模具。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.一种均匀加热的汽车束线注塑模具，包括底座、升降装置、升降臂、下充气机、框体、下模、下模通气管、注塑腔、上模、注塑口、注塑管、上充气机、上模通气管、气管阀门；所述底座为矩形金属底座；所述底座上设置有框体；所述框体内设置有下模；所述下模的下方由所述升降臂支撑；所述升降臂连接设置在所述底座的升降装置上；所述升降装置之间设置有所述下充气机；所述下模上设置有若干下模通气管；所述下模通气管与所述下充气机连通；所述上模设置在所述框体上方，正对所述下模设置；所述上模与下模接合后形成所述注塑腔；所述上模上设置有若干注塑口；所述注塑口下设置有注塑管连通所述注塑腔；所述上模顶部的中央还设置有上充气机；所述上充气机下设置有上模通气管，所述上模通气管贯穿所述上模连通所述注塑腔；所述上模通气管和所述下模通气管末端均设置有气管阀门。
6.进一步的，上述一种均匀加热的汽车束线注塑模具，所述注塑管末端靠近注塑腔的附近设置有温度传感器。
7.进一步的，上述一种均匀加热的汽车束线注塑模具，所述框体的外侧设置有控制面板，所述控制面板与所述温度传感器电性连接。
8.进一步的，上述一种均匀加热的汽车束线注塑模具，所述升降装置为气缸。
9.进一步的，上述一种均匀加热的汽车束线注塑模具，所述注塑口均匀排布，数量为4个。
10.进一步的，上述一种均匀加热的汽车束线注塑模具，所述下模通气管的数量为3。
11.进一步的，上述一种均匀加热的汽车束线注塑模具，所述下模通气管均匀设置在
所述下模的底部和两侧。
12.从上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：
13.本实用新型公开了一种均匀加热的汽车束线注塑模具，采用上下模的设计，采用多个注塑口同时注塑，设置有温度传感器，温度均匀，注塑料混合均匀，成型产品气泡少，外表光滑；同时上下模均设置有通气管，脱模时打开气管阀门，方便脱模，工作效率高。
附图说明
14.附图1为实施例1中一种均匀加热的汽车束线注塑模具的示意图；
15.附图2为实施例2中一种均匀加热的汽车束线注塑模具的示意图；
16.其中：底座100、升降装置101、升降臂102、下充气机103、框体110、控制面板111、下模200、下模通气管210、注塑腔220、上模300、注塑口310、注塑管311、温度传感器312、上充气机320、上模通气管321、气管阀门322。
具体实施方式
17.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
20.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
22.实施例1
23.如图1所示的一种均匀加热的汽车束线注塑模具，包括底座100、升降装置101、升降臂102、下充气机103、框体110、下模200、下模通气管210、注塑腔220、上模300、注塑口310、注塑管311、上充气机320、上模通气管321、气管阀门322；所述底座100为矩形金属底座；所述底座100上设置有框体110；所述框体110内设置有下模200；所述下模200的下方由所述升降臂102支撑；所述升降臂102连接设置在所述底座100的升降装置101上；所述升降装置101之间设置有所述下充气机103；所述下模200上设置有若干下模通气管210；所述下模通气管210与所述下充气机103连通；所述上模300设置在所述框体110上方，正对所述下模200设置；所述上模300与下模200接合后形成所述注塑腔220；所述上模300上设置有若干注塑口310；所述注塑口310下设置有注塑管311连通所述注塑腔220；所述上模300顶部的中央还设置有上充气机320；所述上充气机320下设置有上模通气管321，所述上模通气管321贯穿所述上模300连通所述注塑腔220；所述上模通气管321和所述下模通气管210末端均设置有气管阀门322。
24.实施例2
25.如图2所示的一种均匀加热的汽车束线注塑模具，包括底座100、升降装置101、升降臂102、下充气机103、框体110、下模200、下模通气管210、注塑腔220、上模300、注塑口310、注塑管311、上充气机320、上模通气管321、气管阀门322；所述底座100为矩形金属底座；所述底座100上设置有框体110；所述框体110内设置有下模200；所述下模200的下方由所述升降臂102支撑；所述升降臂102连接设置在所述底座100的升降装置101上；所述升降装置101之间设置有所述下充气机103；所述下模200上设置有若干下模通气管210；所述下模通气管210与所述下充气机103连通；所述上模300设置在所述框体110上方，正对所述下模200设置；所述上模300与下模200接合后形成所述注塑腔220；所述上模300上设置有若干注塑口310；所述注塑口310下设置有注塑管311连通所述注塑腔220；所述上模300顶部的中央还设置有上充气机320；所述上充气机320下设置有上模通气管321，所述上模通气管321贯穿所述上模300连通所述注塑腔220；所述上模通气管321和所述下模通气管210末端均设置有气管阀门322；优选的，所述注塑管311末端靠近注塑腔220的附近设置有温度传感器312；特别的，所述框体110的外侧设置有控制面板111，所述控制面板111与所述温度传感器312电性连接；进一步的，所述升降装置101为气缸；优选的，所述注塑口310均匀排布，数量为4个；特别的，所述下模通气管210的数量为3；进一步的，所述下模通气管210均匀设置在所述下模200的底部和两侧；优选的，所述气管阀门322为电动阀门，与所述控制面板111电性连接。
26.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，不能以此限定本实用新型的保护范围，即大凡依本实用新型权利要求书及实用新型内容所做的简单的等效变化与修改，皆仍属于本实用新型专利申请的保护范围。