一种汽车风管冲孔吹塑模具的制作方法

1.本实用新型涉及吹塑模具技术领域，尤其是涉及一种汽车风管冲孔吹塑模具。


背景技术：

2.汽车的通风管道上需要加工出孔，用于与汽车上的通风的系统连接。现有的汽车的通风管道是采用吹塑成型制备而成的，吹塑成型后，取出产品，然后采用冲孔机进行冲孔。在成型后的风管上进行冲孔，一方面增加了加工的工序，影响生产效率；另一方面会造成成型后的风管的变形，影响风管的质量和精度。另外，风管上的一些特殊孔无法单独的进行冲孔工序，特殊孔的加工比较困难。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种汽车风管冲孔吹塑模具，在风管吹塑成型过程中对风管进行冲孔成型，解决风管生产效率低，特殊孔加工困难的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车风管冲孔吹塑模具，包括相适配的上模和下模，上模和下模相对的侧面上设置有成型工件的型腔，上模与下模之间设置有合模的定位结构；下模上设置有安装槽，安装槽与型腔连通，安装槽内设置有对工件上的孔进行成型的成型块，成型块的一端与伸缩元件连接，安装槽的侧壁上设置有对成型块在安装槽内的滑动具有导向作用的导向结构；上模与下模之间设置有排料结构，排料结构与型腔连通；上模上设置有吹气槽，下模上设置的气针位于吹气槽内，气针与型腔连通。
5.优选的，所述定位结构包括定位块，定位块设置在下模的边角处，上模上设置有与定位块相适配的定位槽；上模与下模之间通过定位块和定位槽进行定位合模。
6.优选的，所述定位块的侧壁上设置有限位槽，定位槽的侧壁上设置有与限位槽相适配的限位柱，限位柱位于限位槽内对上模和下模进行限位。
7.优选的，所述伸缩元件为气缸，气缸固定设置在下模上，气缸的伸缩杆与成型块固定连接。
8.优选的，所述导向结构包括设置在安装槽侧壁上的安装块，安装块上转动设置有滚珠，成型块的侧壁上设置有与滚珠相适配的滑槽，滚珠位于滑槽内并与滑槽滚动滑动连接。
9.优选的，所述排料结构包括在下模上倾斜设置的排料导向块，排料导向块上设置有与型腔连通的排料槽，上模上设置有与排料导向块相适配的排料导向槽，排料导向块位于排料导向槽内，排料导向槽内设置有与排料槽相适配的排料凸块，排料凸块位于排料槽内。
10.本实用新型所述的一种汽车风管冲孔吹塑模具，在下模上设置有成型块，成型块与气缸连接，通过气缸带动成型块移动，从而对工件进行冲孔，在工件成型过程中完成孔的加工，提高了工作效率；也可以实现特殊孔的在线加工，解决特殊孔加工困难的问题。安装槽内设置有滚珠，滚珠对成型块具有导向的作用，并且能够减小成型块与下模的摩擦力，有
利于提高成孔质量。倾斜设置的排料导向槽有利于提高工件成型质量。
11.下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
12.图1为本实用新型一种汽车风管冲孔吹塑模具实施例的结构示意图；
13.图2为本实用新型一种汽车风管冲孔吹塑模具实施例的下模俯视结构示意图；
14.图3为本实用新型一种汽车风管冲孔吹塑模具实施例的下模立体结构示意图；
15.图4为本实用新型一种汽车风管冲孔吹塑模具实施例的上模立体结构示意图；
16.图5为本实用新型一种汽车风管冲孔吹塑模具实施例的导向结构示意图。
17.附图标记
18.1、上模；2、下模；3、气缸；4、成型块；5、排料导向块；6、排料槽；7、排料导向槽；8、排料凸块；9、气针；10、吹气槽；11、定位块；12、限位槽；13、定位槽；14、限位柱；15、安装槽；16、工件；17、安装块；18、滚珠；19、滑槽。
具体实施方式
19.以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。
20.除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
21.实施例
22.图1为本实用新型一种汽车风管冲孔吹塑模具实施例的结构示意图，图2为本实用新型一种汽车风管冲孔吹塑模具实施例的下模俯视结构示意图，图3为本实用新型一种汽车风管冲孔吹塑模具实施例的下模立体结构示意图，图4为本实用新型一种汽车风管冲孔吹塑模具实施例的上模立体结构示意图，图5为本实用新型一种汽车风管冲孔吹塑模具实施例的导向结构示意图。如图所示，一种汽车风管冲孔吹塑模具，包括相适配的上模1和下模2，上模1和下模2相对的侧面上设置有成型工件16的型腔。上模1与下模2之间设置有合模的定位结构。定位结构包括定位块11，定位块11设置在下模2的边角处。定位块11与下模2为一体结构。上模1上设置有与定位块11相适配的定位槽13。合模时，定位块11插入定位槽13内，实现上模1与下模2之间的定位合模。定位块11的侧壁上设置有限位槽12，限位槽12的横截面为弧形槽。定位槽13的侧壁上设置有与限位槽12相适配的限位柱14，限位柱14位于限位槽12内对上模1和下模2进行限位。限位柱14和限位槽12的设置提高了上模1与下模2的合模质量，有利于提高风管吹塑的质量。
23.下模2上设置有安装槽15，安装槽15与型腔连通。安装槽15内设置有对工件16上的孔进行成型的成型块4，成型块4的一端与伸缩元件连接。伸缩元件为气缸3，气缸3固定设置
在下模2上，气缸3的伸缩杆与成型块4固定连接。成型块4在气缸3的作用下伸入到型腔中，对型腔中的工件16进行冲孔，完成工件16的在线冲孔操作，减小工件16的生产工序，有利于提高生产效率。并且特殊孔也可以实现在线的加工，解决特殊孔加工困难的问题。冲孔掉的材料落入风管的内部，风管加工完成后从模具中取出，经过后续的切边工序，再将冲掉的材料从风管中取出。
24.安装槽15的侧壁上设置有对成型块4在安装槽15内的滑动具有导向作用的导向结构。导向结构包括设置在安装槽15侧壁上的安装块17，安装槽15的侧壁上开设有凹槽，安装块17固定设置在凹槽内，安装块17的表面与安装槽15的侧壁平齐。安装块17上设置有安装孔，安装孔靠近成型块4的一端设置有开孔，滚珠18位于安装孔内并从开孔处伸出，开孔的孔径小于滚珠18的直径，避免滚珠18从安装孔内滑落，滚珠18在安装孔内自由的转动。滚珠18在安装板上的安装方式为现有的结构，例如滚珠18托或牛眼。成型块4的侧壁上设置有与滚珠18相适配的滑槽19，滚珠18位于滑槽19内并与滑槽19滚动滑动连接。滚珠18的设置不仅对成型块4具有较好的导向作用并且还可以减小成型块4与安装槽15之间的摩擦力，避免成型块4的移动，并且减小成型块4的磨损。
25.上模1与下模2之间设置有排料结构，排料结构与型腔连通，排料结构位于工件16的拐角处。排料结构包括在下模2上倾斜设置的排料导向块5，排料导向块5靠近型腔的一端较低，另一端较高。排料导向块5与下模2与一体结构。排料导向块5上设置有与型腔连通的排料槽6，排料槽6沿着排料导向块5的上表面设置。上模1上设置有与排料导向块5相适配的排料导向槽7，排料导向块5位于排料导向槽7内。排料导向槽7内设置有与排料槽6相适配的排料凸块8，排料凸块8位于排料槽6内。上模1与下模2合模后，排料凸块8位于排料槽6内，排料导向块5位于排料导向槽7内，在成型过程中多余的料进入到排料凸块8与排料槽6内。倾斜设置的排料导向块5可以避免物料轻易的进入到排料槽6内，避免过多的物料进入到排料槽6内，提高工件16的成型质量。
26.上模1上设置有吹气槽10，下模2上设置的气针9位于吹气槽10内，气针9与型腔连通。通过气针9向型腔内吹入气体，从而将型腔内的坯料吹制成型。吹气槽10位于工件16的一端。
27.使用时，首先将坯料放入型腔中，上模1和下模2进行合模，通过气针9对坯料进行吹气，使得坯料在型腔中成型；气缸3带动成型块4移动，成型块4对型腔中的工件16进行冲孔，冲孔后的物料留在工件16内腔中；冲孔完成后，气缸3带动成型块4向外移动，成型块4从工件16中抽出；模具打开，将产品取出；通过后续工序对工件16进行切边，将工件16内腔中的废料从切口处取出。
28.因此，本实用新型采用上述结构的汽车风管冲孔吹塑模具，在风管吹塑成型过程中对风管进行冲孔成型，能够解决风管生产效率低，特殊孔加工困难的问题。
29.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。