具有内斜式抽芯结构的汽车大灯精密注塑模具的制作方法

1.本实用新型属于模具技术领域，涉及一种具有内斜式抽芯结构的汽车大灯精密注塑模具。


背景技术：

2.汽车是日常生活中最常见的一种交通工具，然而汽车上的车灯灯罩一般都是通过模具注塑加工形成的，而在将熔融液注入到模腔中后，需要对其进行冷却，以此使的模腔中的熔融液凝固成型，以此得到所需的车灯灯罩。现有的车灯模具在抽芯过程中，其滑块结构难以进行内部倒扣抽芯，抽芯精度较差，且位移导向性较为一般，容易破坏车灯塑件
3.为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车车灯壳的注塑模具抽芯机构[申请号：202011201502.2]，本发明设有第一抽芯机构、第二抽芯机构以及第四抽芯机构，且第一抽芯机构、第二抽芯机构以及第四抽芯机构皆设于上模具固定架上且上模具固定架与上模具连接，通过上移上模具固定架将上模具与下模具分离的同时将注塑模具侧壁的开孔芯子移除，通过抬升气缸的伸长，使下模具上移，进而将注塑模具下端的倒钩边缘的模具以及注塑模具边缘的开孔芯子移开，本发明可以使注塑模具一次注塑成型，同时方便注塑模具取出，大大提高注塑模具的注塑效率，降低注塑模具的注塑以及注塑模具的取出难度，降低工人负担，同时大大降低后期处理成本，提高企业收益。但是该方案在抽芯过程中，其滑块结构仍然难以进行内部倒扣抽芯，存在抽芯精度较差且位移导向性较为一般的缺陷。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有内斜式抽芯结构的汽车大灯精密注塑模具。
[0005]
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
[0006]
一种具有内斜式抽芯结构的汽车大灯精密注塑模具，包括滑块主体，所述的滑块主体上设有斜导柱固定块，所述的斜导柱固定块上设有导向块斜向连接组件，所述的导向块斜向连接组件一端与滑块主体相连，另一端与斜导柱固定块相连，所述的滑块主体上还设有滑块导向部，所述的滑块导向部与斜导柱固定块的位置相对应。
[0007]
在上述的具有内斜式抽芯结构的汽车大灯精密注塑模具中，所述的导向块斜向连接组件包括设置于斜导柱固定块上的斜向连接块，所述的斜向连接块一端与滑块主体相卡接配合，另一端与斜导柱固定块相抵接配合。
[0008]
在上述的具有内斜式抽芯结构的汽车大灯精密注塑模具中，所述的斜向连接块上设有斜柱导向部，所述的斜柱导向部依次贯穿通过斜向连接块和斜导柱固定块且斜柱导向部与斜导柱固定块相卡接配合。
[0009]
在上述的具有内斜式抽芯结构的汽车大灯精密注塑模具中，所述的斜向连接块内设有内嵌槽，所述的斜向连接块位于内嵌槽内，所述的滑块主体上设有斜面，所述的斜导柱
固定块上设有斜面，所述的滑块主体的斜面与斜导柱固定块的斜面相滑动配合。
[0010]
在上述的具有内斜式抽芯结构的汽车大灯精密注塑模具中，所述的斜柱导向部包括设置于斜向连接块上的斜导柱，所述的斜导柱依次贯穿通过斜向连接块和斜导柱固定块，所述的斜导柱上设有卡接头，所述的卡接头与斜导柱固定块相卡接配合。
[0011]
在上述的具有内斜式抽芯结构的汽车大灯精密注塑模具中，所述的卡接头的横截面积大于斜导柱的横截面积，所述的斜导柱远离卡接头一端呈半球形。
[0012]
在上述的具有内斜式抽芯结构的汽车大灯精密注塑模具中，所述的滑块导向部包括设置于滑块主体上的上滑块导向块和下滑块导向块，所述的上滑块导向块和下滑块导向块分别与斜导柱固定块的位置相对应。
[0013]
在上述的具有内斜式抽芯结构的汽车大灯精密注塑模具中，所述的滑块主体底部设有导向固定件，所述的导向固定件与下滑块导向块相卡接配合。
[0014]
在上述的具有内斜式抽芯结构的汽车大灯精密注塑模具中，所述的导向固定件包括设置于滑块主体底部的导向固定块，所述的导向固定块内设有导向对位槽，所述的下滑块导向块与导向对位槽相卡接配合。
[0015]
在上述的具有内斜式抽芯结构的汽车大灯精密注塑模具中，所述的导向对位槽呈倾斜设置，所述的下滑块导向块底部设有导向底座，所述的导向底座与斜导柱固定块的位置相对应。
[0016]
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
[0017]
1、本实用新型在对车灯进行注塑过程中，车灯模具在注塑成型车灯塑件后，移动斜导柱固定块，通过导向块斜向连接组件带动滑块主体进行斜向移动，滑块导向部为滑块主体运动方向的引导方向，位移精度较高，以斜导柱固定块为动力，带动滑块主体向模具内部斜向运动，解决了滑块主体内部倒扣，脱模抽芯精度较高，实用性较强。
[0018]
2、本实用新型通过设置导向固定块用以连接固定下滑块导向块，通过下滑块导向块与导向对位槽之间的卡接配合，加强了连接关系，对位精确，在滑块主体移动过程中，导向底座可避免滑块主体发生过位情况，对滑块主体的位移行程起到了限制作用。
[0019]
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0020]
图1是本实用新型的结构示意图。
[0021]
图2是本实用新型的局部结构示意图。
[0022]
图3是本实用新型另一个方向的局部结构示意图。
[0023]
图4是本实用新型另一个方向的局部结构示意图。
[0024]
图中：滑块主体1、斜导柱固定块2、导向块斜向连接组件3、滑块导向部4、斜向连接块5、斜柱导向部6、内嵌槽66、斜导柱7、卡接头8、上滑块导向块9、下滑块导向块10、导向固定件11、导向固定块12、导向对位槽13、导向底座14。
具体实施方式
[0025]
下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
[0026]
如图1-4所示，一种具有内斜式抽芯结构的汽车大灯精密注塑模具，包括滑块主体1，所述的滑块主体1上设有斜导柱固定块2，所述的斜导柱固定块2上设有导向块斜向连接组件3，所述的导向块斜向连接组件3一端与滑块主体1相连，另一端与斜导柱固定块2相连，所述的滑块主体1上还设有滑块导向部4，所述的滑块导向部4与斜导柱固定块2的位置相对应。
[0027]
在本实施例中，在对车灯进行注塑过程中，车灯模具在注塑成型车灯塑件后，移动斜导柱固定块2，通过导向块斜向连接组件3带动滑块主体1进行斜向移动，滑块导向部4为滑块主体1运动方向的引导方向，位移精度较高，以斜导柱固定块2为动力，带动滑块主体1向模具内部斜向运动，解决了滑块主体1内部倒扣，脱模抽芯精度较高，实用性较强。
[0028]
结合图1-4所示，所述的导向块斜向连接组件3包括设置于斜导柱固定块2上的斜向连接块5，所述的斜向连接块5一端与滑块主体1相卡接配合，另一端与斜导柱固定块2相抵接配合。
[0029]
具体地说，斜向连接块5用以连接固定滑块主体1和斜导柱固定块2，在斜导柱固定块2移动过程中，通过以斜导柱固定块2为动力，带动滑块主体1向模具内部斜向运动，解决了滑块主体1内部倒扣，脱模抽芯精度较高，实用性较强。
[0030]
结合图1、图2所示，所述的斜向连接块5上设有斜柱导向部6，所述的斜柱导向部6依次贯穿通过斜向连接块5和斜导柱固定块2且斜柱导向部6与斜导柱固定块2相卡接配合。
[0031]
本实施例中，斜柱导向部6用以将斜向连接块5和斜导柱固定块2进行同步连接固定，使得在拉动斜柱导向部6时，可带动斜向连接块5和斜导柱固定块2进行同步移动，并且带动滑块主体1进行斜向运动，向模具内部斜向运动，解决了滑块主体1内部倒扣，脱模抽芯精度较高，实用性较强。
[0032]
所述的斜向连接块5内设有内嵌槽66，所述的斜向连接块5位于内嵌槽66内，所述的滑块主体1上设有斜面，所述的斜导柱固定块2上设有斜面，所述的滑块主体1的斜面与斜导柱固定块2的斜面相滑动配合。
[0033]
本实施例中，内嵌槽66用以放置固定斜向连接块5，使得斜向连接块5与斜向连接块5相紧贴配合，滑块主体1上设有斜面，斜导柱固定块2上设有斜面，两个斜面相互配合，使得斜导柱固定块2在移动过程中，通过斜面的配合，带动滑块主体1进行斜向运动。
[0034]
结合图2所示，所述的斜柱导向部6包括设置于斜向连接块5上的斜导柱7，所述的斜导柱7依次贯穿通过斜向连接块5和斜导柱固定块2，所述的斜导柱7上设有卡接头8，所述的卡接头8与斜导柱固定块2相卡接配合。
[0035]
本实施例中，斜导柱7用以将斜向连接块5和斜导柱固定块2进行同步连接固定，使得在拉动斜导柱7时，可带动斜向连接块5和斜导柱固定块2进行同步移动，并且带动滑块主体1进行斜向运动，向模具内部斜向运动，解决了滑块主体1内部倒扣，脱模抽芯精度较高，实用性较强，并且通过卡接头8与斜导柱固定块2之间的卡接配合，可进一步加强斜导柱7与斜导柱固定块2之间的固定效果。
[0036]
所述的卡接头8的横截面积大于斜导柱7的横截面积，所述的斜导柱7远离卡接头8一端呈半球形。
[0037]
本实施例中，卡接头8的横截面积大于斜导柱7的横截面积，卡接效果较好，斜导柱7远离卡接头8一端呈半球形，避免斜导柱7与模具其他零部件发生硬性碰撞，安全性较好。
[0038]
所述的滑块导向部4包括设置于滑块主体1上的上滑块导向块9和下滑块导向块10，所述的上滑块导向块9和下滑块导向块10分别与斜导柱固定块2的位置相对应。
[0039]
本实施例中，上滑块导向块9和下滑块导向块10为滑块主体1运动方向的引导方向，采用上下同步导向结构，使得滑块主体1位移精度较高。
[0040]
结合图3所示，所述的滑块主体1底部设有导向固定件11，所述的导向固定件11与下滑块导向块10相卡接配合。
[0041]
本实施例中，导向固定件11用以连接固定下滑块导向块10，在滑块主体1移动过程中可避免滑块主体1发生过位情况，对滑块主体1的位移行程起到了限制作用。
[0042]
结合图3、图4所示，所述的导向固定件11包括设置于滑块主体1底部的导向固定块12，所述的导向固定块12内设有导向对位槽13，所述的下滑块导向块10与导向对位槽13相卡接配合。
[0043]
本实施例中，导向固定块12用以连接固定下滑块导向块10，通过下滑块导向块10与导向对位槽13之间的卡接配合，加强了连接关系，对位精确，在滑块主体1移动过程中可避免滑块主体1发生过位情况，对滑块主体1的位移行程起到了限制作用。
[0044]
结合图3所示，所述的导向对位槽13呈倾斜设置，所述的下滑块导向块10底部设有导向底座14，所述的导向底座14与斜导柱固定块2的位置相对应。
[0045]
本实施例中，导向底座14可避免滑块主体1发生过位情况，对滑块主体1的位移行程起到了限制作用。
[0046]
本实用新型的工作原理是：
[0047]
在对车灯进行注塑过程中，车灯模具在注塑成型车灯塑件后，移动斜导柱固定块2，斜向连接块5用以连接固定滑块主体1和斜导柱固定块2，在斜导柱固定块2移动过程中，通过以斜导柱固定块2为动力，带动滑块主体1向模具内部斜向运动，解决了滑块主体1内部倒扣，脱模抽芯精度较高，实用性较强，
[0048]
内嵌槽66用以放置固定斜向连接块5，使得斜向连接块5与斜向连接块5相紧贴配合，滑块主体1上设有斜面，斜导柱固定块2上设有斜面，两个斜面相互配合，使得斜导柱固定块2在移动过程中，通过斜面的配合，带动滑块主体1进行斜向运动，
[0049]
斜导柱7用以将斜向连接块5和斜导柱固定块2进行同步连接固定，使得在拉动斜导柱7时，可带动斜向连接块5和斜导柱固定块2进行同步移动，并且带动滑块主体1进行斜向运动，向模具内部斜向运动，解决了滑块主体1内部倒扣，脱模抽芯精度较高，实用性较强，并且通过卡接头8与斜导柱固定块2之间的卡接配合，可进一步加强斜导柱7与斜导柱固定块2之间的固定效果。
[0050]
卡接头8的横截面积大于斜导柱7的横截面积，卡接效果较好，斜导柱7远离卡接头8一端呈半球形，避免斜导柱7与模具其他零部件发生硬性碰撞，安全性较好，
[0051]
导向固定块12用以连接固定下滑块导向块10，通过下滑块导向块10与导向对位槽13之间的卡接配合，加强了连接关系，对位精确，在滑块主体1移动过程中，导向底座14可避免滑块主体1发生过位情况，对滑块主体1的位移行程起到了限制作用。
[0052]
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。
[0053]
尽管本文较多地使用滑块主体1、斜导柱固定块2、导向块斜向连接组件3、滑块导向部4、斜向连接块5、斜柱导向部6、内嵌槽66、斜导柱7、卡接头8、上滑块导向块9、下滑块导向块10、导向固定件11、导向固定块12、导向对位槽13、导向底座14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。