EPDM复合钢带骨架车门密封条收口装置的制作方法

epdm复合钢带骨架车门密封条收口装置
技术领域
1.本实用新型涉及一种车门密封条收口装置，尤其涉及一种可对epdm复合钢带骨架车门密封条开口进行收口处理的装置，属于橡胶密封条制造工装。


背景技术：

2.汽车车门包括门扇和门框。为了有效地降低风噪、杜绝尘土和雨水进入车内、加强防水防尘以及隔音等效果，通常都要在门扇的四周安装密封条，以增强车体密闭性。
3.现有的epdm复合钢带骨架车门密封条通常由呈u字形的本体、与该本体连为一体的外唇边、位于所述本体一侧内壁的两片内唇边构成。其中，本体由弯曲成u字形的钢带骨架、将该钢带骨架包覆的epdm材料复合而成；具有弹性好、密封严密等优点。接角时，产品通过u字形本体的开口套在模芯上进行定位，然后通过加热的模具将产品四周压紧。由于epdm材料受热后会产生塑性变形，故接角后内唇边会向下轻微倒伏。另外为了压紧工件，避免工件在注射接角时因受到胶料冲击而后退，通常都要将模芯厚度设计为大于开口尺寸。因此接角后产品的开口会向外略微张开，容易造成接角部位对车门钣金夹持力下降，无法达到产品设计要求，角部容易发生晃动。上述两条因素容易造成产品夹持力不足，无法满足车门密封性能。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种epdm复合钢骨架车门密封条收口装置，通过该装置对epdm复合钢带骨架车门密封条的开口处进行挤压收口处理，以补偿产品接角后的夹持力。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它包括定位元件和挤压装置；所述定位元件由固定在基板上的定位块构成，该定位块的顶部固定有定位凸条；所述挤压装置由固定在基板上的气缸、与该气缸活塞杆浮动连接的挤压块构成。
6.基板上固定有导轨，定位块和挤压块的底部均有与该导轨相适配的导向槽；调节螺栓通过支承块固定在基板上并与定位块浮动连接。
7.与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，因此具有以下优点：
8.1）在定位块的顶部设置定位凸条，能够实现工件快速定位。
9.2）挤压块采用导轨引导，可有效保证挤压块运动方向平直，从而保证对工件的接触压力均匀。
10.3）采用调节螺栓控制定位块的位置，从而保证适应不同规格、不同批次产品的收口尺寸要求。
附图说明
11.图1是本实用新型的立体结构示意图。
12.图2是图1中的a—a剖视图；
13.图3是密封条的立体结构示意图。
14.图中：支承块1、调节螺栓2、定位块3、密封条4、本体4-1、钢带骨架4-2、外唇边4-3、内唇边4-4、挤压块5、活塞杆6、基板7、气缸8、导轨9、定位凸条10。
具体实施方式
15.在结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明之前，有必要先对epdm复合钢带骨架车门密封条的结构作以下简单描述。
16.如图3所示：密封条4由呈u字形结构的本体4-1、与该本体连为一体并向外弯曲成c字形结构的外唇边4-3、与本体4-1一侧内壁连为一体的两片内唇边4-4构成；本体4-1由弯曲成u字形结构的钢带骨架4-2、将该钢带骨架包覆的epdm材料复合而成。
17.下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明。
18.如图1～2所示：定位元件由固定在基板7上的定位块3构成，该定位块的顶部固定有定位凸条10；挤压装置由固定在基板7上的气缸8、与该气缸活塞杆6浮动连接的挤压块5构成。
19.为了便于控制收口尺寸、适应多种规格产品的需要以及保证收口尺寸均匀，在基板7上固定有导轨9；定位块3和挤压块5的底部均开设有与该导轨相适配的导向槽（图中未标示出）。调节螺栓2通过支承块1固定在基板7上并与定位块3浮动连接。
20.使用时，将密封条4置于定位块3上，使定位凸条10插入本体4-1与外唇边4-3之间，实现工件定位。然后启动气缸8即可通过挤压块5对接角后的密封条4接角区域进行挤压，从而减小u字形开口的尺寸。挤压收口完毕后，气缸8通过活塞杆6带动挤压块5向右运动而松开密封条4，将该密封条从定位块3取下即可。


技术特征：
1.一种epdm复合钢带骨架车门密封条收口装置，包括定位元件和挤压装置；其特征在于：所述定位元件由固定在基板（7）上的定位块（3）构成，该定位块的顶部固定有定位凸条（10）；所述挤压装置由固定在基板（7）上的气缸（8）、与该气缸活塞杆（6）浮动连接的挤压块（5）构成。2.根据权利要求1所述的epdm复合钢带骨架车门密封条收口装置，其特征在于：基板（7）上固定有导轨（9），定位块（3）和挤压块（5）的底部均有与该导轨相适配的导向槽；调节螺栓（2）通过支承块（1）固定在基板（7）上并与定位块（3）浮动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种EPDM复合钢带骨架车门密封条收口装置，属于橡胶密封条制造工装。它包括定位元件和挤压装置；所述定位元件由固定在基板（7）上的定位块（3）构成，该定位块的顶部固定有定位凸条（10）；所述挤压装置由固定在基板（7）上的气缸（8）、与该气缸活塞杆（6）浮动连接的挤压块（5）构成。本实用新型结构简单、使用方便、收口尺寸精确稳定，可对不同规格、不同批次的EPDM复合钢带骨架车门密封条开口进行收口处理。口进行收口处理。口进行收口处理。


技术研发人员：关崇德 刘洋 王伟
受保护的技术使用者：上海红阳密封件有限公司
技术研发日：2022.02.16
技术公布日：2022/9/1