一种具有散热功能的车载导航仪外壳成型模具的制作方法

1.本实用新型属于车载导航仪外壳模具技术领域，具体涉及一种具有散热功能的车载导航仪外壳成型模具。


背景技术：

2.车载导航仪是现在车辆常见的结构，通过导航仪为车辆提供gps导航系统，而车载导航仪在使用时需要将其安装在外壳中，然后在安装在车辆内，而车载导航仪由于其需求量较高，因此其外壳的需求也较高，为了高速生产外壳，会使用模具来进行注塑成型。
3.由于在使用模具注塑时，需要等待住宿溶液冷却，倘若选择待其自行冷却，耗费时间较常，因为多数模具会在其内部安装散热结构，以此加速模具的冷却，而常见的模具散热结构较为复杂，不宜维护，且模具的结构较多，储存时一体化较差，容易出现部分结构丢失的情况。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有散热功能的车载导航仪外壳成型模具，以解决现有的模具散热结构复杂不宜维护和模具结构较多储存时易出现部分结构丢失的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有散热功能的车载导航仪外壳成型模具，包括底模和顶模，且底模位于顶模的底部，所述底模和顶模的外部设置有散热壳体，且散热壳体的内部开设有降温内腔，所述降温内腔的一端开设有注水口，且降温内腔远离注水口的一端开设有出水口，所述顶模的内部开设有注塑口。
6.优选的，所述顶模的底壁设置有模凸，所述底模的内部开设有模槽，且模槽和注塑口相互连通。
7.优选的，所述散热壳体的内壁开设有限位槽，所述底模和顶模的侧壁安装有限位边。
8.优选的，所述底模的下方设置有复位弹簧，所述降温内腔的内部安装有支撑杆。
9.优选的，所述散热壳体的上表壁开设有螺纹槽，且散热壳体的上方设置有固定盖板。
10.优选的，所述固定盖板的内部安装有固定螺栓，且固定盖板通过固定螺栓和散热壳体固定连接。
11.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
12.(1)本实用新型设置了散热壳体，且散热壳体的内部开设了降温内腔，降温内腔的两端分别开设了注水口和出水口，使用时，通过注水口向降温内腔进行注水，直至水流从出水口处排出，借助水流循环来使散热壳体始终保持低温状态，以此吸收底模和顶模中的热量，由于采用散热壳体水冷的散热结构，其结构简单易于维护，且使用成本低廉。
13.(2)本实用新型在散热壳体的上方设置了固定盖板，且固定盖板的内部安装了固定螺栓，散热壳体的上表壁处开设了螺纹槽，使用时，将固定盖板盖在散热壳体的上方，然
后使用固定螺栓贯穿固定顶盖后拧入散热壳体表壁开设的螺纹槽中，由于模具的主要结构都位于散热壳体中，使用固定盖板将散热壳体密封后，内部的模具组件不会遗失，避免了模具在储存时局部组件丢失的情况。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的外观图；
16.图3为本实用新型底模的俯视图；
17.图4为本实用新型散热壳的俯视图；
18.图中：1、固定螺栓；2、螺纹槽；3、注水口；4、降温内腔；5、散热壳体；6、支撑杆；7、复位弹簧；8、限位槽；9、限位边；10、出水口；11、底模；12、模槽；13、注塑口；14、模凸；15、顶模；16、固定盖板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-图4所示，本实用新型提供如下技术方案：一种具有散热功能的车载导航仪外壳成型模具，包括底模11和顶模15，且底模11位于顶模15的底部，底模11和顶模15的外部设置有散热壳体5，且散热壳体5的内部开设有降温内腔4，降温内腔4的一端开设有注水口3，通过注水口3向降温内腔4中注水，以此使得散热壳体5始终保持低温装置，通过散热壳体5来增加模具的散热效果，以此提高注塑液的成型速度，进入降温内腔4中的水液从出水口10排出后，经过冷却可以重新利用，且降温内腔4远离注水口3的一端开设有出水口10，顶模15的内部开设有注塑口13。
21.进一步的，顶模15的底壁设置有模凸14，底模11的内部开设有模槽12，且模槽12和注塑口13相互连通，注塑溶液从注塑口13处注入模凸14和模槽12之间形成的空间，待其冷却凝固后就形成车载导航仪外壳的样式。
22.更进一步的，散热壳体5的内壁开设有限位槽8，底模11和顶模15的侧壁安装有限位边9，底模11和顶模15均采用矩形结构，通过两端限位边9和限位槽8的卡合来完成模具的限位，避免注塑时模具出现错位的情况。
23.具体的，底模11的下方设置有复位弹簧7，降温内腔4的内部安装有支撑杆6，设置了多个支撑杆6，且支撑杆6呈倾斜状，相邻的两个支撑杆6呈对称结构，以此形成三角支撑结构，增加了散热壳体5的承压能力，避免散热壳体5受压后发生形变。
24.值得说明的是，散热壳体5的上表壁开设有螺纹槽2，且散热壳体5的上方设置有固定盖板16，固定盖板16和直径和宽径均和散热壳体5相同，将其安装后可以使得散热壳体5的内部空间呈密封状，以此避免内部储存的部件遗失。
25.进一步的，固定盖板16的内部安装有固定螺栓1，且固定盖板16通过固定螺栓1和散热壳体5固定连接，固定盖板16内部开设了可供固定螺栓1贯穿的穿孔，将固定螺栓1插入
穿孔后拧入螺纹槽2中来完成固定盖板16的安装。
26.本实用新型的工作原理及使用流程：使用本实用新型时，将底模11和顶模15拼合好后安装在散热壳体5的内部，借助底模11和顶模15端部的限位边9和散热壳体5内部的限位槽8来进行模具的限位，进行车载导航外壳的注塑成型时，使用注塑机从注塑口13处进行注塑，溶液通过注塑口13进入模槽12和模凸14中形成的空间进行定性，脱模时复位弹簧7复位推动底模11上移，以此将底模11顶起后，漏出车载导航仪外壳的工件，将其取出即可，在进行注塑成型的过程中，可以通过注水口3处向降温内腔4中进行注水，带降温内腔4充满后从水流从出水口10处排出，以此对底模11和顶模15进行散热，提高工件的成型速度，其散热结构简单实用易维护，且使用成本低廉，在储存模具时，将所有结构放置在散热壳体5的内部，使用固定螺栓1将固定盖板16安装在散热壳体5上方的开口处，以此避免组件丢失。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种具有散热功能的车载导航仪外壳成型模具，其特征在于：包括底模（11）和顶模（15），且底模（11）位于顶模（15）的底部，所述底模（11）和顶模（15）的外部设置有散热壳体（5），且散热壳体（5）的内部开设有降温内腔（4），所述降温内腔（4）的一端开设有注水口（3），且降温内腔（4）远离注水口（3）的一端开设有出水口（10），所述顶模（15）的内部开设有注塑口（13）。2.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的车载导航仪外壳成型模具，其特征在于：所述顶模（15）的底壁设置有模凸（14），所述底模（11）的内部开设有模槽（12），且模槽（12）和注塑口（13）相互连通。3.根据权利要求2所述的一种具有散热功能的车载导航仪外壳成型模具，其特征在于：所述散热壳体（5）的内壁开设有限位槽（8），所述底模（11）和顶模（15）的侧壁安装有限位边（9）。4.根据权利要求3所述的一种具有散热功能的车载导航仪外壳成型模具，其特征在于：所述底模（11）的下方设置有复位弹簧（7），所述降温内腔（4）的内部安装有支撑杆（6）。5.根据权利要求4所述的一种具有散热功能的车载导航仪外壳成型模具，其特征在于：所述散热壳体（5）的上表壁开设有螺纹槽（2），且散热壳体（5）的上方设置有固定盖板（16）。6.根据权利要求5所述的一种具有散热功能的车载导航仪外壳成型模具，其特征在于：所述固定盖板（16）的内部安装有固定螺栓（1），且固定盖板（16）通过固定螺栓（1）和散热壳体（5）固定连接。

技术总结
本实用新型属于车载导航仪外壳模具技术领域，公开了一种具有散热功能的车载导航仪外壳成型模具，包括底模和顶模，所述底模和顶模的外部设置有散热壳体，且散热壳体的内部开设有降温内腔，所述降温内腔的一端开设有注水口，且降温内腔远离注水口的一端开设有出水口，所述顶模的内部开设有注塑口，本实用新型设置了散热壳体，且散热壳体的内部开设了降温内腔，降温内腔的两端分别开设了注水口和出水口，通过注水口向降温内腔进行注水，直至水流从出水口处排出，借助水流循环来使散热壳体始终保持低温状态，以此吸收底模和顶模中的热量，由于采用散热壳体水冷的散热结构，其结构简单易于维护，且使用成本低廉。且使用成本低廉。且使用成本低廉。


技术研发人员：刘盛冰
受保护的技术使用者：深圳市鑫和成精密五金制品有限公司
技术研发日：2022.03.24
技术公布日：2022/9/22