一种分散式定位的汽车模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，主要涉及一种分散式定位的汽车模具。


背景技术：

2.现有的汽车配件的制造模具，采用一套上模与下模注塑压合而成，一次成型模具对于弯曲度较大、形状较为复杂的汽车配件的成型制造，尺寸、角度、弯曲度等都会产生较大的偏差，还会出现压合不紧密的现象；因此一套上下成型模具只适用弯折度小、形状较为简单的汽车配件制造，适用范围小。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种成型容纳腔紧密性高，制造更精准方便的分散式定位的汽车模具。
4.本实用新型所要解决的技术问题可以采用如下技术方案来实现：
5.一种分散式定位的汽车模具，其特征在于，包括具有若干个上模气缸安装孔的第一上模本体、具有若干个上模压力气缸的第一上模压力件、具有若干个第一上模定位柱的第一上模定位件，在所述第一上模压力件上设置有若干个第一上模定位孔；所述第一上模定位柱穿插入所述第一上模定位孔内、进而将所述第一上模定位件由下而上固定在所述第一上模压力件的下方，所述上模压力气缸由下而上穿插入所述上模气缸安装孔内、进而将所述第一上模压力件固定在所述第一上模本体的下方；
6.所述汽车模具还包括具有若干个第一下模定位孔的第一下模本体、具有若干个下模压力气缸的第一下模压力件、具有若干个第一下模定位柱的第一下模定位件；所述第一下模定位柱穿插入所述第一下模定位孔内、进而将所述第一下模定位件固定在所述第一下模本体的上方；在所述第一下模定位柱的中部设置有下模气缸安装孔，所述下模压力气缸穿插入所述下模气缸安装孔内，进而将所述第一下模压力件于所述第一下模本体的下方、并固定在所述第一下模定位件上；
7.所述第一上模本体的四角各设置有一第一上模安装块，所述第一下模本体的四角各设置有一第一下模安装槽，所述第一上模安装块卡设在所述第一下模安装槽的内部、进而将所述第一上模本体与第一下模本体安装定位在一起；所述第一上模定位件的下表面与8型汽车配件的一侧面形状相一致，所述第一下模定位件的上表面与8型汽车配件的另一侧面形状相一致；所述第一上模定位件、第一下模定位件之间紧密压合形成的第一间隙容纳腔，所述第一间隙容纳腔的外形与8型汽车配件的外形相一致。
8.在本实用新型的一个优选实施例中，所述汽车模具还包括四角各设置有一第二上模安装块的第二上模本体、若干设置在所述第二上模本体的下表面周边的上模固定件、设置在所述第二上模本体中部的上模氮气压力件，四角各设置有一第二下模安装槽的第二下模本体、若干设置在所述第二下模本体的下表面四角的下模固定件，竖直插设在所述第二下模本体中部的第二中模本体、设置在第二中模本体底部的中模氮气压力件；所述第二中
模本体的上表面与8型汽车配件的外形相一致，所述上模固定件与下模固定件互相配合连接，所述第二上模安装块卡设在所述第二下模安装槽的内部、进而将所述第二上模本体与第二下模本体安装定位在一起。
9.在本实用新型的一个优选实施例中，所述上模固定件与下模固定件均包括左固定头、右固定头、连接在所述左固定头与右固定头之间的连接块、垂直连接在所述左固定头外侧的左固定臂、垂直连接在所述右固定头外侧的右固定臂。
10.在本实用新型的一个优选实施例中，所述上模氮气压力件与中模氮气压力件均包括氮气压力板、若干垂直设置在所述氮气压力板上的氮气缸、穿设在所述氮气压力板内部的内氮气管路、连接所述内氮气管路并向外延伸的外氮气管路、连接在所述外氮气管路末端的转接头。
11.在本实用新型的一个优选实施例中，所述汽车模具还包括四角各设置有一第三上模定位柱的第三上模本体、设置在所述第三上模本体的下表面中部一侧的扇型上凸模、设置在所述扇型上凸模周边的上凹型腔，四角各设置有一第三下模定位孔的第三下模本体、设置在所述第三下模本体的上表面中部的8型下凸模、设置在所述8型下凸模的宽度方向两侧的下凹型腔，以及设置在所述第三上模本体与第三下模本体之间的第三中模本体、设置在所述第三中模本体的中部一侧的扇型通孔；
12.所述第三上模定位柱穿设在所述第三下模定位孔内、进而将所述第三上模本体与第三下模本体安装定位在一起；所述扇型上凸模穿设在所述扇型通孔内、进而将所述第三中模本体与第三上模本体安装定位在一起，所述扇型上凸模的长边端面与所述8型下凸模的一侧端面相匹配；所述第三上模本体、第三中模本体、第三下模本体由上而下一一紧密压合形成的第三间隙容纳腔，所述第三间隙容纳腔的外形与8型汽车配件的外形相一致。
13.在本实用新型的一个优选实施例中，在所述第三上模本体的下表面中部另一侧设置有第一组定位块，在所述扇型上凸模与第一组定位块的外侧边设置有第二组定位柱，在所述扇型上凸模的下表面周边设置有第三组定位块；在所述8型下凸模的周边设置有第二组定位孔，一部分所述第二组定位柱分别穿插入所述第二组定位孔内进行固定；在所述第三中模本体的中部另一侧设置有第一组定位孔，一部分所述第一组定位块穿插入所述第一组定位孔内进行固定。
14.本实用新型的有益效果是：一种分散式定位的汽车模具，第一预成型模具的上模组件和下模组件，分别包括配合连接的本体、定位件、压力件，第一上模定位件与第一下模定位件之间压合形成的第一间隙容纳腔紧密性高，适用于8型汽车配件的预成型；第一预成型模具配合压力气缸对第一间隙容纳腔内的注塑液进行冲压操作，8型汽车配件的制造更方便、更精准。
15.第二上模本体与第二下模本体之间通过安装块与安装槽进行配合卡接，保证了第二上、下模之间的连接稳定性；第二上模本体中部的上模氮气压力件、第二中模本体底部的中模氮气压力件，用于将第二模具内部结构的刚度持续保持。
16.第三上模本体与第三下模本体之间通过定位柱与定位孔进行配合卡接，保证了第三上、下模之间的连接稳定性；中部通过扇型上凸模穿设在扇型通孔内、并与8型下凸模的端面进行紧密配合，第三上、中、下模本体之间压合形成的第三间隙容纳腔紧密性高，适用于8型汽车配件的成型。
附图说明
17.图1是本实用新型第一上模本体的结构示意图。
18.图2是本实用新型第一上模压力件的结构示意图。
19.图3是本实用新型第一上模定位件的结构示意图。
20.图4是本实用新型第一下模本体的结构示意图。
21.图5是本实用新型第一下模压力件的结构示意图。
22.图6是本实用新型第一下模定位件的结构示意图。
23.图7是本实用新型第二上模本体的结构示意图。
24.图8是本实用新型第二下模本体的结构示意图。
25.图9是本实用新型第二中模本体的结构示意图。
26.图10是本实用新型上模固定件与下模固定件的结构示意图。
27.图11是本实用新型上模氮气压力件与中模氮气压力件的结构示意图。
28.图12是本实用新型第三上模本体的结构示意图。
29.图13是本实用新型第三中模本体的结构示意图。
30.图14是本实用新型第三下模本体的结构示意图。
具体实施方式
31.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
32.参见图1至图6，图中给出的是一种分散式定位的汽车模具，包括具有若干个上模气缸安装孔111的第一上模本体110、具有若干个上模压力气缸121的第一上模压力件120、具有若干个第一上模定位柱131的第一上模定位件130，在第一上模压力件120上设置有若干个第一上模定位孔122；第一上模定位柱131穿插入第一上模定位孔122内、进而将第一上模定位件130由下而上固定在第一上模压力件120的下方，上模压力气缸121由下而上穿插入上模气缸安装孔111内、进而将第一上模压力件120固定在第一上模本体110的下方。
33.汽车模具还包括具有若干个第一下模定位孔141的第一下模本体140、具有若干个下模压力气缸151的第一下模压力件150、具有若干个第一下模定位柱161的第一下模定位件160；第一下模定位柱161穿插入第一下模定位孔141内、进而将第一下模定位件160固定在第一下模本体140的上方；在第一下模定位柱161的中部设置有下模气缸安装孔，下模压力气缸151穿插入下模气缸安装孔内，进而将第一下模压力件150于第一下模本体140的下方、并固定在第一下模定位件160上。
34.第一上模本体110的四角各设置有一第一上模安装块112，第一下模本体140的四角各设置有一第一下模安装槽141，第一上模安装块112卡设在第一下模安装槽141的内部、进而将第一上模本体110与第一下模本体140安装定位在一起。第一上模定位件130的下表面与8型汽车配件的一侧面形状相一致，第一下模定位件160的第一上表面162与8型汽车配件的另一侧面形状相一致；第一上模定位件130、第一下模定位件160之间紧密压合形成的第一间隙容纳腔，第一间隙容纳腔的外形与8型汽车配件的外形相一致。第一预成型模具的上模组件和下模组件，分别包括配合连接的本体、定位件、压力件，第一上模定位件与第一下模定位件之间压合形成的第一间隙容纳腔紧密性高，适用于8型汽车配件的预成型；第一
预成型模具配合上、下模压力气缸对第一间隙容纳腔内的注塑液进行冲压操作，8型汽车配件的制造更方便、更精准。
35.参见图7至图9，汽车模具还包括四角各设置有一第二上模安装块211的第二上模本体210、若干设置在第二上模本体210的下表面周边的上模固定件220、设置在第二上模本体210中部的上模氮气压力件，四角各设置有一第二下模安装槽231的第二下模本体230、若干设置在第二下模本体230的下表面四角的下模固定件240，竖直插设在第二下模本体230中部的第二中模本体250、设置在第二中模本体250底部的中模氮气压力件。
36.在第二上模本体210中部设置有供上模氮气压力件安装的上模氮气安装孔212；第二中模本体250的第二上表面251与8型汽车配件的外形相一致，上模固定件220与下模固定件240互相配合连接，第二上模安装块211卡设在第二下模安装槽231的内部、进而将第二上模本体210与第二下模本体230安装定位在一起。第二上模本体与第二下模本体之间通过安装块与安装槽进行配合卡接，保证了第二上、下模之间的连接稳定性。
37.参见图10，上模固定件220与下模固定件240均包括左固定头310、右固定头330、连接在左固定头310与右固定头330之间的连接块320、垂直连接在左固定头310外侧的左固定臂311、垂直连接在右固定头330外侧的右固定臂331。
38.参见图11，第二上模本体中部的上模氮气压力件、第二中模本体底部的中模氮气压力件，用于将第二模具内部结构的刚度持续保持。上模氮气压力件与中模氮气压力件均包括氮气压力板410、若干垂直设置在氮气压力板410上的氮气缸420、穿设在氮气压力板410内部的内氮气管路430、连接内氮气管路430并向外延伸的外氮气管路440、连接在外氮气管路440末端的转接头450。
39.参见图12至图14，汽车模具还包括四角各设置有一第三上模定位柱511的第三上模本体510、设置在第三上模本体510的下表面中部一侧的扇型上凸模512、设置在扇型上凸模512周边的上凹型腔513，四角各设置有一第三下模定位孔531的第三下模本体530、设置在第三下模本体530的上表面中部的8型下凸模532、设置在8型下凸模532的宽度方向两侧的下凹型腔533，以及设置在第三上模本体510与第三下模本体530之间的第三中模本体520、设置在第三中模本体520的中部一侧的扇型通孔521。
40.第三上模定位柱511穿设在第三下模定位孔531内、进而将第三上模本体510与第三下模本体530安装定位在一起；扇型上凸模512穿设在扇型通孔521内、进而将第三中模本体520与第三上模本体510安装定位在一起，扇型上凸模512的长边端面与8型下凸模532的一侧端面相匹配；第三上模本体510、第三中模本体520、第三下模本体530由上而下一一紧密压合形成的第三间隙容纳腔，第三间隙容纳腔的外形与8型汽车配件的外形相一致。第三上模本体与第三下模本体之间通过定位柱与定位孔进行配合卡接，保证了第三上、下模之间的连接稳定性；中部通过扇型上凸模穿设在扇型通孔内、并与8型下凸模的端面进行紧密配合，第三上、中、下模本体之间压合形成的第三间隙容纳腔紧密性高，适用于8型汽车配件的成型。
41.在第三上模本体510的下表面中部另一侧设置有第一组定位块610，在扇型上凸模512与第一组定位块610的外侧边设置有第二组定位柱620，在扇型上凸模512的下表面周边设置有第三组定位块630，进一步加强定位。在8型下凸模532的周边设置有第二组定位孔621，一部分第二组定位柱620分别穿插入第二组定位孔621内进行固定；在第三中模本体
520的中部另一侧设置有第一组定位孔611，一部分第一组定位块610穿插入第一组定位孔611内进行固定。
42.在第三下模本体530长度方向的一外侧设置有一进料组件、另一外侧设置有一出料组件，进料组件、出料组件均包括：与第三下模本体530连接的第一下料板710、与第一下料板710拼接的第二下料板720、与第二下料板720拼接的第三下料板730、若干设置在第一下料板710上的分流板；第一下料板710、第二下料板720、第三下料板730、分流板的横截面呈凵字形，第一下料板710的凵字形一侧边的高度大于凵字形另一侧边的高度；第一下料板710的倾斜角度为30-60度，第二下料板720的倾斜角度为5-30度，第三下料板730的倾斜角度为5-30度，优选的，第一下料板710的倾斜角度为30度，第二下料板720的倾斜角度为15度，第三下料板730的倾斜角度为15度。优选的，第一下料板710、第三下料板730、分流板整体均为长方形，第二下料板720整体为梯形721；在第一下料板710上并列设置有3个分流板，其中中间分流板的顶部向上弯折，便于更好的将注塑液引流。
43.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及同等物界定。