管材牵引装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种管材牵引装置。


背景技术：

2.目前，管材牵引机是塑料管材挤出加工中普遍使用的设备，在现有的管材牵引机中包括上牵引组件和下牵引组件，下牵引组件固定连接在机架上，上牵引组件的前、后两端部分别沿竖直方向滑动连接在所述机架上，上牵引组件和下牵引组件夹住管材进而牵引管材移动。授权公告号为cn203305496u的中国实用新型专利中就公开了一种管材牵引机的结构。
3.在塑料管材挤出加工的起始阶段，需要使用一根牵引管将挤出机挤出的成型管引导至所述上牵引组件和所述下牵引组件之间。具体操作如下，所述成型管刚从挤出机中挤出时是柔软的并具有粘性，将刚挤出的成型管接到所述牵引管的一端部上并捏紧，所述牵引管的另一端部位于所述上牵引组件和下牵引组件之间，所述上牵引组件和下牵引组件牵引所述牵引管移动进而将所述成型管引导至所述上牵引组件和下牵引组件之间，此时的成型管已经经过冷却后硬化。
4.在生产大直径的成型管时，所述牵引管的直径远小于所述成型管的直径，这种情况下，在所述成型管的头部刚进入所述上牵引组件和所述下牵引组件之间的瞬间，由于成型管的直径较大，成型管会将所述上牵引组件的前端部向上顶起至较高位置，而所述上牵引组件的后端部仍处于较低位置，也就是说此时所述上牵引组件是倾斜的。又因为所述上牵引组件的前、后两端部分别与直线导轨固定连接并通过直线导轨滑动连接在所述机架上，当所述上牵引组件处于水平状态时，所述上牵引组件能够上下自由滑动，当所述上牵引组件倾斜时所述上牵引组件的前、后两端部一高一低，此时所述上牵引组件会拉紧两端的直线导轨进而很容易被卡死在所述直线导轨上而无法自由滑动，进而无法正常进行牵引工作。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种管材牵引装置，它能够避免上牵引组件被卡死，能够保证上牵引组件滑动顺畅。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种管材牵引装置，它包括机架、上牵引组件、前滑座、后滑座、前气缸、后气缸、前销轴和后销轴；其中，
7.所述前滑座和所述后滑座均滑动连接在所述机架上，所述前滑座与所述后滑座的滑动方向平行；
8.所述前气缸连接在所述机架上并与所述前滑座相连；
9.所述后气缸连接在所述机架上并与所述后滑座相连；
10.所述前销轴连接在所述上牵引组件的前端部和所述前滑座中的任一个上；
11.所述上牵引组件的前端部和所述前滑座中的另一个上设有前轴孔；
12.所述前销轴间隙配合在所述前轴孔中并具有一定活动自由度；
13.所述后销轴连接在所述上牵引组件的后端部和所述后滑座中的任一个上；
14.所述上牵引组件的后端部和所述后滑座中的另一个上设有后轴孔；
15.所述后销轴间隙配合在所述后轴孔中并具有一定活动自由度。
16.进一步，所述前滑座和所述后滑座均沿竖直方向滑动连接在所述机架上；
17.和/或所述前轴孔和所述后轴孔均为腰型孔，所述腰型孔的长度方向沿水平方向设置。
18.进一步提供一种所述前气缸和所述后气缸的具体连接方式，所述前气缸通过前支架连接在所述机架上，所述后气缸通过后支架连接在所述机架上；
19.所述前支架和所述后支架均连接在所述机架上；
20.所述前气缸的缸体铰接在所述前支架上；
21.所述后气缸的缸体铰接在所述后支架上；
22.所述前滑座上连接有前铰接轴，所述前气缸的活塞杆连接在所述前铰接轴上；
23.所述后滑座上连接有后铰接轴，所述后气缸的活塞杆连接在所述后铰接轴上。
24.进一步提供一种所述上牵引组件的具体结构，所述上牵引组件包括牵引架、牵引带、主动牵引轮和至少一个从动牵引轮；其中，
25.所述牵引架的前端部通过所述前销轴连接在所述前滑座上；
26.所述牵引架的后端部通过所述后销轴连接在所述后滑座上；
27.所述主动牵引轮旋转连接在所述牵引架上；
28.所述从动牵引轮旋转连接在所述牵引架上；
29.所述牵引带连接在所述主动牵引轮和所述从动牵引轮上。
30.进一步，所述牵引带连接在所述主动牵引轮和所述从动牵引轮上后形成上带部和用于抵住管材的下带部；
31.所述牵引架上连接有用于抵住所述下带部的上端部的支撑导轨和用于抵住所述上带部的下端部的承托导轨。
32.进一步提供一种所述牵引架的具体结构，所述牵引架包括第一板体、第二板体、上横梁和下横梁；其中，
33.所述上横梁和所述下横梁均位于所述第一板体和所述第二板体之间；
34.所述上横梁的一侧端连接在所述第一板体上，所述上横梁的另一侧端连接在所述第二板体上；
35.所述下横梁的一侧端连接在所述第一板体上，所述下横梁的另一侧端连接在所述第二板体上；
36.所述主动牵引轮和所述从动牵引轮均位于所述第一板体和所述第二板体之间；
37.所述主动牵引轮和所述从动牵引轮均旋转连接在所述第一板体和所述第二板体上；
38.所述支撑导轨连接在所述下横梁上，所述承托导轨连接在上横梁上。
39.进一步，所述主动牵引轮和所述从动牵引轮均为双排链轮；
40.所述牵引带包括双排链条和多个布置在所述双排链条上的牵引胶块；
41.所述支撑导轨和所述承托导轨上分别设有左挡边部和右挡边部，所述双排链条从
所述左挡边部和所述右挡边部之间穿过；
42.所述双排链条具有两个并列设置的链部；
43.所述支撑导轨和所述承托导轨上还分别设有位于所述左挡边部和所述右挡边部之间并与所述链部对应并用于抵住对应的所述链部的抵接条；
44.所述左挡边部与左侧的所述抵接条之间、所述右挡边部与右侧的所述抵接条之间以及两个所述抵接条之间分别设有沟槽。
45.进一步，所述前销轴连接在所述牵引架的前端部上；
46.所述前轴孔设于所述前滑座上；
47.所述后销轴连接在所述牵引架的后端部上；
48.所述后轴孔设于所述后滑座上；
49.所述前轴孔和所述后轴孔均为腰型孔。
50.进一步，所述管材牵引装置还包括下牵引组件；其中，
51.所述下牵引组件固定连接在所述机架上；
52.所述上牵引组件和所述下牵引组件之间具有供管材通过的牵引通道。
53.进一步提供一种所述机架的具体结构，所述机架包括支承框架、前挡板和后挡板；其中，
54.所述前挡板和所述后挡板均连接在所述支承框架上；
55.所述前滑座滑动连接在所述前挡板上；
56.所述后滑座滑动连接在所述后挡板上；
57.所述上牵引组件和所述下牵引组件均位于所述前挡板和所述后挡板之间；
58.所述前挡板中设有管入口，所述后挡板中设有管出口，所述管材依次穿过所述管入口、牵引通道和所述管出口。
59.采用了上述技术方案后，当牵引管引导成型管移动至所述上牵引组件和所述下牵引组件之间时，所述成型管将所述上牵引组件的前端部顶起至较高位置，而所述上牵引组件的后端部仍维持在较低位置，致使所述上牵引组件处于倾斜状态。由于所述前销轴和所述前轴孔之间具有一定间隙和自由度，所述后销轴和所述后轴孔之间具有一定间隙和自由度，当所述上牵引组件倾斜时，所述上牵引组件能够相对所述前滑座转动一定角度，所述上牵引组件与所述前滑座之间的相对位置也能作出一定的调整，所述上牵引组件也能够相对所述后滑座转动一定角度，上牵引组件与所述后滑座之间的相对位置也能作出一定的调整，因此所述上牵引组件不会拉紧所述前滑座和所述后滑座，进而使所述前滑座和所述后滑座不会被卡死并能够顺畅滑动，进而使所述上牵引组件的前、后端部均能够自由顺畅的上下移动，进而当所述上牵引组件倾斜时不会被卡死，能够保证上牵引组件滑动顺畅。
附图说明
60.图1为本实用新型的管材牵引装置的主视图；
61.图2为本实用新型的管材牵引装置的结构示意图；
62.图3为本实用新型的后滑座处的爆炸图；
63.图4为本实用新型的上牵引组件的结构示意图；
64.图5为本实用新型的支撑导轨和承托导轨的结构示意图。
具体实施方式
65.为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
66.如图1~5所示，一种管材牵引装置，它包括机架100、上牵引组件200、前滑座1、后滑座2、前气缸3、后气缸4、前销轴5和后销轴6；其中，
67.所述前滑座1和所述后滑座2均滑动连接在所述机架100上，所述前滑座1与所述后滑座2的滑动方向平行；
68.所述前气缸3连接在所述机架100上并与所述前滑座1相连；
69.所述后气缸4连接在所述机架100上并与所述后滑座2相连；
70.所述前销轴5连接在所述上牵引组件200的前端部和所述前滑座1中的任一个上；
71.所述上牵引组件200的前端部和所述前滑座1中的另一个上设有前轴孔7；
72.所述前销轴5间隙配合在所述前轴孔7中并具有一定活动自由度，进而使所述上牵引组件200的前端部连接在所述前滑座1上；
73.所述后销轴6连接在所述上牵引组件200的后端部和所述后滑座2中的任一个上；
74.所述上牵引组件200的后端部和所述后滑座2中的另一个上设有后轴孔8；
75.所述后销轴6间隙配合在所述后轴孔8中并具有一定活动自由度，进而使所述上牵引组件200的后端部连接在所述后滑座2上；具体的，所述机架100上还固定连接有下牵引组件300，当牵引管400引导成型管500移动至所述上牵引组件200和所述下牵引组件300之间时，所述成型管500将所述上牵引组件200的前端部顶起至较高位置，而所述上牵引组件200的后端部仍维持在较低位置，致使所述上牵引组件200处于倾斜状态。由于所述前销轴5和所述前轴孔7之间具有一定间隙和自由度，所述后销轴6和所述后轴孔8之间具有一定间隙和自由度，当所述上牵引组件200倾斜时，所述上牵引组件200能够相对所述前滑座1转动一定角度，所述上牵引组件200与所述前滑座1之间的相对位置也能作出一定的调整，所述上牵引组件200也能够相对所述后滑座2转动一定角度，上牵引组件200与所述后滑座2之间的相对位置也能作出一定的调整，因此所述上牵引组件200不会拉紧所述前滑座1和所述后滑座2，进而使所述前滑座1和所述后滑座2不会被卡死并能够顺畅滑动，进而使所述上牵引组件200的前、后端部均能够自由顺畅的上下移动，进而当所述上牵引组件200倾斜时不会被卡死，能够保证上牵引组件200滑动顺畅。
76.如图1~4所示，所述前滑座1和所述后滑座2均沿竖直方向滑动连接在所述机架100上；
77.所述前轴孔7和所述后轴孔8均为腰型孔，所述腰型孔的长度方向沿水平方向设置；具体的，当所述上牵引组件200的前端部被所述成型管500向上顶起时，所述前滑座1向上滑动，所述上牵引组件200从水平状态变为倾斜状态，在此过程中所述前销轴5在所述前轴孔7中滑动，以使所述上牵引组件200与所述前滑座1之间的相对位置作出一定的调整，所述后销轴6在所述后轴孔8中滑动，以使所述上牵引组件200与所述后滑座2之间的相对位置作出一定的调整。
78.如图1~3所示，所述前气缸3通过前支架9连接在所述机架100上，所述后气缸4通过后支架10连接在所述机架100上；
79.所述前支架9和所述后支架10均连接在所述机架100上；
80.所述前气缸3的缸体铰接在所述前支架9上；
81.所述后气缸4的缸体铰接在所述后支架10上；
82.所述前滑座1上连接有前铰接轴11，所述前气缸3的活塞杆连接在所述前铰接轴11上；
83.所述后滑座2上连接有后铰接轴12，所述后气缸4的活塞杆连接在所述后铰接轴12上。
84.如图1~4所示，所述上牵引组件200例如但不限于以下结构，它包括牵引架600、牵引带700、主动牵引轮13和至少一个从动牵引轮14；其中，
85.所述牵引架600的前端部通过所述前销轴5连接在所述前滑座1上；
86.所述牵引架600的后端部通过所述后销轴6连接在所述后滑座2上；
87.所述主动牵引轮13旋转连接在所述牵引架600上；
88.所述从动牵引轮14旋转连接在所述牵引架600上；
89.所述牵引带700连接在所述主动牵引轮13和所述从动牵引轮14上；具体的，所述上牵引组件200还包括用于驱动所述主动牵引轮13旋转的驱动电机；在本实施例中，所述从动牵引轮14设有两个。
90.如图4、5所示，所述牵引带700连接在所述主动牵引轮13和所述从动牵引轮14上后形成上带部15和用于抵住管材的下带部16；
91.所述牵引架600上连接有用于抵住所述下带部16的上端部的支撑导轨17和用于抵住所述上带部15的下端部的承托导轨18；具体的，所述支撑导轨17用于为所述下带部16抵住管材提供支撑力，所述承托导轨18用于托住所述上带部15以防止所述上带部15下垂。所述上带部15在移动过程中与所述承托导轨18配合抵接，所述下带部16在移动过程中与所述支撑导轨17配合抵接。
92.如图3~5所示，所述牵引架600例如但不限于以下结构，它包括第一板体19、第二板体20、上横梁21和下横梁22；其中，
93.所述上横梁21和所述下横梁22均位于所述第一板体19和所述第二板体20之间；
94.所述上横梁21的一侧端连接在所述第一板体19上，所述上横梁21的另一侧端连接在所述第二板体20上；
95.所述下横梁22的一侧端连接在所述第一板体19上，所述下横梁22的另一侧端连接在所述第二板体20上；
96.所述主动牵引轮13和所述从动牵引轮14均位于所述第一板体19和所述第二板体20之间；
97.所述主动牵引轮13和所述从动牵引轮14均旋转连接在所述第一板体19和所述第二板体20上；
98.所述支撑导轨17连接在所述下横梁22上，所述承托导轨18连接在上横梁21上。
99.如图3~5所示，所述主动牵引轮13和所述从动牵引轮14均为双排链轮；
100.所述牵引带700包括双排链条23和多个布置在所述双排链条23上的牵引胶块24；
101.所述支撑导轨17和所述承托导轨18上分别设有左挡边部25和右挡边部26，所述双排链条23从所述左挡边部25和所述右挡边部26之间穿过；
102.所述双排链条23具有两个并列设置的链部27；
103.所述支撑导轨17和所述承托导轨18上还分别设有位于所述左挡边部25和所述右挡边部26之间并与所述链部27对应并用于抵住对应的所述链部27的抵接条28；
104.所述左挡边部25与左侧的所述抵接条28之间、所述右挡边部26与右侧的所述抵接条28之间以及两个所述抵接条28之间分别设有沟槽29。
105.如图1~4所示，所述前销轴5连接在所述牵引架600的前端部上；
106.所述前轴孔7设于所述前滑座1上；
107.所述后销轴6连接在所述牵引架600的后端部上；
108.所述后轴孔8设于所述后滑座2上；
109.所述前轴孔7和所述后轴孔8均为腰型孔。
110.如图1、2所示，所述管材牵引装置还可以包括下牵引组件300；其中，
111.所述下牵引组件300固定连接在所述机架100上；
112.所述上牵引组件200和所述下牵引组件300之间具有供管材通过的牵引通道；具体的，所述下牵引组件300的结构与所述上牵引组件200的结构相同并对称布置，所述下牵引组件300的牵引架600固定连接在所述机架100上。进一步具体的，所述前气缸3和所述后气缸4均用于给所述上牵引组件200提供向下的压力，进而使所述上牵引组件200将所述管材夹紧在所述下牵引组件300上，所述管材可以是所述牵引管400，也可以是所述成型管500。
113.如图2所示，所述机架100例如但不限于以下结构，它包括支承框架30、前挡板31和后挡板32；其中，
114.所述前挡板31和所述后挡板32均连接在所述支承框架30上；
115.所述前滑座1滑动连接在所述前挡板31上；
116.所述后滑座2滑动连接在所述后挡板32上；
117.所述上牵引组件200和所述下牵引组件300均位于所述前挡板31和所述后挡板32之间；
118.所述前挡板31中设有管入口33，所述后挡板32中设有管出口34，所述管材依次穿过所述管入口33、牵引通道和所述管出口34。
119.本实用新型的工作原理如下：
120.当牵引管400引导成型管500移动至所述上牵引组件200和所述下牵引组件300之间时，所述成型管500将所述上牵引组件200的前端部顶起至较高位置，而所述上牵引组件200的后端部仍维持在较低位置，致使所述上牵引组件200处于倾斜状态。由于所述前销轴5和所述前轴孔7之间具有一定间隙和自由度，所述后销轴6和所述后轴孔8之间具有一定间隙和自由度，当所述上牵引组件200倾斜时，所述上牵引组件200能够相对所述前滑座1转动一定角度，所述上牵引组件200与所述前滑座1之间的相对位置也能作出一定的调整，所述上牵引组件200也能够相对所述后滑座2转动一定角度，上牵引组件200与所述后滑座2之间的相对位置也能作出一定的调整，因此所述上牵引组件200不会拉紧所述前滑座1和所述后滑座2，进而使所述前滑座1和所述后滑座2不会被卡死并能够顺畅滑动，进而使所述上牵引组件200的前、后端部均能够自由顺畅的上下移动，进而当所述上牵引组件200倾斜时不会被卡死，能够保证上牵引组件200滑动顺畅。
121.以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用
于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。