一种汽车零部件生产用冷却装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体为一种汽车零部件生产用冷却装置。


背景技术：

2.汽车零部件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车零部件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多；目前，汽车零件在成型以后温度较高，需要将其冷却后才能进行下个工序，避免发生变形的情况，从而需要用到冷却装置；现有技术中的汽车零部件在冷却时多采用自然晾干的方式，晾晒较为耗时，影响汽车的整体生产进度，冷却效果不好。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件生产用冷却装置，解决了上述背景技术中所提出的问题。
5.(二)技术方案。
6.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
7.一种汽车零部件生产用冷却装置，包括冷却箱，所述冷却箱的前端转动连接有挡板，所述挡板与冷却箱之间共同设有卡扣组件，所述挡板上安装有把手，所述冷却箱内设有调节组件，所述冷却箱的上端安装有冷风机，所述冷风机的送风端连接有通风道，所述通风道远离冷风机的一端安装有聚风罩，所述聚风罩与冷却箱焊接，所述冷却箱内放置有收集架，所述冷却箱的底端四角均安装有支撑腿。
8.进一步地，所述调节组件包括对称转动连接在冷却箱内壁的两个电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的伸缩端均安装有夹板，其中一个所述电动伸缩杆的一端安装有圆板，所述冷却箱的一端下部安装有液压缸，所述液压缸的输出端转动安装有支架且支架上转动连接有转板，所述圆板与转板转动连接。
9.进一步地，两个所述夹板的内壁均设有橡胶垫。
10.进一步地，所述卡扣组件包括对称安装在挡板一端的两个安装块，两个所述安装块之间共同连接有竖杆，所述竖杆上滑动有两个滑块，两个所述滑块的相互远离端均安装有弹簧，两个所述弹簧分别与两个安装块相连接，两个所述滑块的一端均安装有l形板，所述冷却箱的一端中部安装有固定块，所述固定块的上下端中部均开设有矩形孔。
11.进一步地，两个所述l形板呈对称状设置，两个所述l形板分别滑动在两个矩形孔内。
12.进一步地，所述挡板与冷却箱通过合页转动连接。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零部件生产用冷却装置，具备以下
有益效果：
15.本实用新型，通过冷风机与通风道与聚风罩对冷却箱内部注入冷风，从而对汽车零件进行快速冷却使用，通过调节组件的设置，便于对汽车零件进行夹持，并对其进行角度转动，从而保证了零件的受冷均匀，从而保证了冷却效果，加快汽车零部件的生产进度，使用效果好；通过卡扣组件的设置，便于将挡板与冷却箱相贴合进行密闭，从而对装置内部的冷气进行密闭，结构简单，便于取料使用，同时在对零件进行吹冷风时，其表面的碎屑易掉落在收集架内部，随之便于对收集架取出并对内部的碎屑处理使用，增强实用性。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的冷却箱的内部结构示意图；
18.图3为本实用新型的调节组件的结构示意图；
19.图4为本实用新型的卡扣组件的结构示意图。
20.图中：1、冷却箱；2、挡板；3、卡扣组件；31、安装块；32、竖杆；33、滑块；34、弹簧；35、l形板；36、固定块；37、矩形孔；4、把手；5、调节组件；51、电动伸缩杆；52、夹板；53、圆板；54、液压缸；55、转板；6、冷风机；7、通风道；8、支撑腿；9、收集架；10、聚风罩。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例
23.如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型一个实施例提出的一种汽车零部件生产用冷却装置，包括冷却箱1，冷却箱1的前端转动连接有挡板2，挡板2与冷却箱1之间共同设有卡扣组件3，挡板2上安装有把手4，冷却箱1内设有调节组件5，冷却箱1的上端安装有冷风机6，冷风机6的送风端连接有通风道7，通风道7远离冷风机6的一端安装有聚风罩10，聚风罩10与冷却箱1焊接，冷却箱1内放置有收集架9，冷却箱1的底端四角均安装有支撑腿8；使用时，通过冷风机6与通风道7与聚风罩10对冷却箱1内部注入冷风，从而对汽车零件进行快速冷却使用，通过调节组件5的设置，便于对汽车零件进行夹持，并对其进行角度转动，从而保证了零件的受冷均匀，从而保证了冷却效果，加快汽车零部件的生产进度，使用效果好；通过卡扣组件3的设置，便于将挡板2与冷却箱1相贴合进行密闭，从而对装置内部的冷气进行密闭，结构简单，便于取料使用，同时在对零件进行吹冷风时，其表面的碎屑易掉落在收集架9内部，随之便于对收集架9取出并对内部的碎屑处理使用，增强实用性。
24.如图2、图3所示，在一些实施例中，调节组件5包括对称转动连接在冷却箱1内壁的两个电动伸缩杆51，两个电动伸缩杆51的伸缩端均安装有夹板52，其中一个电动伸缩杆51的一端安装有圆板53，冷却箱1的一端下部安装有液压缸54，液压缸54的输出端转动安装有支架且支架上转动连接有转板55，圆板53与转板55转动连接；使用时，通过两个电动伸缩杆51伸缩，通过夹板52对汽车零部件进行夹持限位，随之通过冷风机6对装置内部进行注入冷
风，随之开启液压缸54伸缩，带动转板55角度转动，随之带动圆板53转动，随之带动两个电动伸缩杆51转动，随之带动夹持好的汽车零部件转动，随之对上部冷风机6注入的冷气进行均匀受冷使用，保证了冷却效果。
25.如图2所示，在一些实施例中，两个夹板52的内壁均设有橡胶垫；增强夹持限位，避免磨损。
26.如图4所示，在一些实施例中，卡扣组件3包括对称安装在挡板2一端的两个安装块31，两个安装块31之间共同连接有竖杆32，竖杆32上滑动有两个滑块33，两个滑块33的相互远离端均安装有弹簧34，两个弹簧34分别与两个安装块31相连接，两个滑块33的一端均安装有l形板35，冷却箱1的一端中部安装有固定块36，固定块36的上下端中部均开设有矩形孔37；使用时，通过向相反方向挤压两个滑块33，随着两个弹簧34的压缩，两个l形板35向相反方向运动，随之l形板35脱离矩形孔37，随之转动挡板2即可收料使用。
27.如图4所示，在一些实施例中，两个l形板35呈对称状设置，两个l形板35分别滑动在两个矩形孔37内；便于对挡板2进行限位，取料方便快捷，结构简单。
28.如图1所示，在一些实施例中，挡板2与冷却箱1通过合页转动连接，连接结构简单，使用方便。
29.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。