一种具有气吹式出模结构的汽车管件生产用模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车管件生产技术领域，具体而言，涉及一种具有气吹式出模结构的汽车管件生产用模具。


背景技术：

2.模具是指工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，在汽车管件生产过程中，通常采用模具注塑来实现对管件的加工。
3.在生产过程中，管件注塑成型后，会与注塑槽内壁以及镶件贴合，不方便将产品从模具中取出，并且在将产品从镶件上取下的过程中，可能会对产品内壁造成磨损，因此我们对此做出改进，提出一种具有气吹式出模结构的汽车管件生产用模具。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种具有气吹式出模结构的汽车管件生产用模具，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种具有气吹式出模结构的汽车管件生产用模具，包括后模和前模，所述后模上设置有模座，所述模座和前模之间设置有镶件和限位块，所述模座和前模上分别开设有与镶件相对应的第一注塑槽和第二注塑槽，所述镶件一端套设有进气管，所述进气管远离镶件的一端管身外螺纹套设有连接件，所述连接件上开设有连接槽。
7.作为优选，所述后模四角处分别开设有导向孔，所述前模上固定连接有与导向孔相对应的导向杆，所述前模上贯穿开设有进料口。
8.作为优选，所述第一注塑槽上端连通设置有流通槽，所述第一注塑槽下端开设有与限位块相对应的限位槽。
9.作为优选，所述限位块上贯穿开设有两个限位孔，所述限位槽内部设置有两个与限位孔相对应的限位杆。
10.作为优选，所述第一注塑槽一端内壁固定连接有用于对进气管进行卡紧的第一密封垫，所述第一密封垫两端分别开设有卡槽。
11.作为优选，所述第二注塑槽一端内壁固定连接有与第一密封垫相对应的第二密封垫，所述第二密封垫两端分别固定连接有与卡槽相对应的卡块。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.(1)在第一注塑槽和第二注塑槽之间设置与镶件固定的进气管，在注塑过程中，原料包裹在镶件和进气管管身外，冷却成型后，通过移动进气管将产品带出，能够方便将产品从注塑槽中取出。
14.(2)在产品冷却定型后，将连接件与风机出风口连接，启动风机，使空气从进气管
与镶件之间的缝隙中流通至产品内部，产品通过气压顺延形状从镶件上脱落，从而达到轻松出模的效果。
附图说明
15.图1为本实用新型一种具有气吹式出模结构的汽车管件生产用模具的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种具有气吹式出模结构的汽车管件生产用模具中前模的结构示意图；
17.图3为本实用新型一种具有气吹式出模结构的汽车管件生产用模具中进气管处的结构示意图；
18.图4为本实用新型一种具有气吹式出模结构的汽车管件生产用模具的图1中b处结构放大图；
19.图5为本实用新型一种具有气吹式出模结构的汽车管件生产用模具的图1中a处结构放大图；
20.图6为本实用新型一种具有气吹式出模结构的汽车管件生产用模具的图2中c处结构放大图。
21.图中：1、后模；101、导向孔；2、模座；201、流通槽；202、第一注塑槽；203、限位槽；204、限位杆；205、第一密封垫；206、卡槽；3、进气管；4、连接件；401、连接槽；5、镶件；6、限位块；601、限位孔；7、前模；701、进料口；702、第二注塑槽；8、导向杆；9、第二密封垫；10、卡块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.具体参照图1、图2、图3，一种具有气吹式出模结构的汽车管件生产用模具，包括后模1和前模7，后模1上设置有模座2，模座2和前模7之间设置有镶件5和限位块6，模座2和前模7上分别开设有与镶件5相对应的第一注塑槽202和第二注塑槽702，镶件5一端套设有进气管3，进气管3远离镶件5的一端管身外螺纹套设有连接件4，连接件4上开设有连接槽401。
24.具体参照图1，后模1四角处分别开设有导向孔101，前模7上固定连接有与导向孔101相对应的导向杆8，前模7上贯穿开设有进料口701。
25.在本实施例中，进料口701一端设置有与第二注塑槽702连通的槽口，便于注塑原料流入第二注塑槽702内部，导向杆8滑动套设在导向孔101内部，在前模7和后模1进行合模和开模过程中起到导向和限位的作用，提高注塑精度。
26.具体参照图1、图3、图4，第一注塑槽202上端连通设置有流通槽201，第一注塑槽202下端开设有与限位块6相对应的限位槽203，限位块6上贯穿开设有两个限位孔601，限位槽203内部设置有两个与限位孔601相对应的限位杆204。
27.在具体设置时，限位块6与限位槽203对应卡接，限位杆204对应插接在限位孔601内部，注塑的原料从进料口701进入流通槽201内，随后流动至第一注塑槽202内部，包裹在
镶件5和进气管3管身外，冷却后定型，通过设置限位块6和限位孔601与限位槽203和限位杆204相对应，能够对镶件5的位置进行固定，防止在注塑过程中镶件5发生偏移从而造成成品尺寸偏差，降低废品率。
28.具体参照图1、图2、图5、图6，第一注塑槽202一端内壁固定连接有用于对进气管3进行卡紧的第一密封垫205，第一密封垫205两端分别开设有卡槽206，第二注塑槽702一端内壁固定连接有与第一密封垫205相对应的第二密封垫9，第二密封垫9两端分别固定连接有与卡槽206相对应的卡块10。
29.在本实施例中，在合模过程中，卡块10对应穿插到卡槽206内部，第一密封垫205与第二密封垫9内壁与进气管3管身紧抵，能够起到密封和固定的作用，提高进气管3的稳定性，在冷却完毕后，通过连接件4将进气管3与风机连通，启动风机，使空气从进气管3与镶件5之间的缝隙中流通至产品内部，产品通过气压顺延形状从镶件5上脱落，从而达到轻松出模的效果，其中，通过在连接件4上设置连接槽401，能够便于将连接件4与风机出风口进行连接，提高密封性。
30.该一种具有气吹式出模结构的汽车管件生产用模具的工作原理：
31.使用时，首先将后模1和前模7分开，将进气管3套设在镶件5一端，然后将限位块6和限位孔601分别与限位槽203和限位杆204对应连接，使进气管3放置在第一注塑槽202内部，进气管3管身与第一密封垫205内壁贴合，然后将后模1和前模7合模，使得进气管3另一侧与第二密封垫9内壁贴合，通过进料口701将原料注塑至第一注塑槽202和第二注塑槽702内部，使得原料包裹在镶件5和进气管3管身外，冷却定型后，将连接件4与风机出风口连接，启动风机，使空气从进气管3与镶件5之间的缝隙中流通至产品内部，产品通过气压顺延形状从镶件5上脱落，从而达到轻松出模的效果。
32.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所做的举例，而并非是对本实用新型实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。