汽车散热器水室注塑成型设备的制作方法

1.本实用新型涉及注塑成型技术领域，尤其涉及汽车散热器水室注塑成型设备。


背景技术：

2.汽车散热器的水室是由散热器芯体和两个进出水室构成，发动机流出的热的冷却液经散热器进水室流过散热器芯部，并在这里同外部流过散热器芯部的空气进行热量交换，而现有的汽车散热器水室是由模具进行一体化注塑成型的。
3.现有的汽车散热器水室注塑成型设备，在注塑过程会因为模具不稳造成偏移，从而导致水室成型质量出现问题，影响后续成品使用，且存在冷却水对成型腔室热量吸收不均匀，存在部分冷却水未能与冷却腔室进行接触，导致汽车散热器水室的水冷成型效率较慢的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车散热器水室注塑成型设备。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：汽车散热器水室注塑成型设备，包括下模具，所述下模具顶部设置有上模具，所述上模具顶侧设置有垂直相交的两个双向螺纹杆，所述双向螺纹杆外壁均螺纹连接有两个l型夹具，所述上模具顶侧设置有注料孔，所述下模具底侧设置于水冷主机，所述水冷主机顶侧设置有多个连接管，所述连接管外壁设置有水泵，所述下模具和上模具外壁左右两侧均设置有多个输送管，所述下模具和上模具内部均固定连接有多个内部冷却管，所述输送管均与内部冷却管相连通，所述下模具和上模具上的位移一侧的输送管通过内丝直接相连通，所述连接管外壁与下模具上输送管底侧内部螺纹连接。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述双向螺纹杆外壁位于l型夹具之间设置有缓冲弹簧。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.一个所述双向螺纹杆垂直穿过另一个双向螺纹杆内部。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述双向螺纹杆外壁一侧固定连接有把手。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述下模具和上模具四周均设置有夹紧凹槽，所述下模具和上模具上位于一侧的夹紧凹槽垂直对齐，所述l型夹具可内嵌于夹紧凹槽内部。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述双向螺纹杆外壁两侧螺纹纹路相反。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述双向螺纹杆外壁另一侧固定连接有限位块。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.1、本实用新型中，首先通过转动双向螺纹杆使其上的两个l型夹具相互靠近，直至将下模具和上模具夹紧固定，可防止注塑成型过程，下模具和上模具相对位置发生偏移，提高注塑质量。
20.2、本实用新型中，启动水泵，使水冷主机内部的冷水通过一侧的连接管进入内部冷却管内部，最后从另一侧的连接管循环进入水冷主机内部，利用内部冷却管与下模具和上模具的充分接触，制冷，进行快速散热冷却，使散热器水室快速成型，提高注塑效率。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的汽车散热器水室注塑成型设备的立体图；
22.图2为本实用新型提出的汽车散热器水室注塑成型设备的l型夹具俯视结构示意图；
23.图3为本实用新型提出的汽车散热器水室注塑成型设备的上模具与下模具结构示意图。
24.图例说明：
25.1、下模具；2、上模具；3、夹紧凹槽；4、l型夹具；5、双向螺纹杆；6、缓冲弹簧；7、注料孔；8、水冷主机；9、连接管；10、水泵；11、输送管；12、内部冷却管；13、内丝直接。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：汽车散热器水室注塑成型设备，包括下模具1，下模具1顶部设置有上模具2，上模具2顶侧设置有垂直相交的两个双向螺纹杆5，双向螺纹杆5外壁均螺纹连接有两个l型夹具4，双向螺纹杆5外部两侧螺纹相反，可使连接的两个l型夹具4在双向螺纹杆5转动过程中相向运动靠近，从而实现对下模具1和上模具2的夹紧固定，防止注塑过程偏移不稳，提高了注塑质量，上模具2顶侧设置有注料孔7，下模具1底侧设置于水冷主机8，水冷主机8内部可循环制冷，通过内部冷却管12对下模具1和上模具2内部的产品进行快速制冷，提高定型效率，从而提高了注塑效率，水冷主机8顶侧设置有多个连接管9，连接管9外壁设置有水泵10，下模具1和上模具2外壁左右两侧均设置有多个输送管11，下模具1和上模具2内部均固定连接有多个内部冷却管12，输送管11均与内部冷却管12相连通，下模具1和上模具2上的位移一侧的输送管11通过内丝直接13相连通，连接管9外壁与下模具1上输送管11底侧内部螺纹连接。
28.双向螺纹杆5外壁位于l型夹具4之间设置有缓冲弹簧6，起到缓冲作用，避免两个l型夹具4相互碰撞，一个双向螺纹杆5垂直穿过另一个双向螺纹杆5内部，双向螺纹杆5外壁一侧固定连接有把手，方便手动操作转动双向螺纹杆5，下模具1和上模具2四周均设置有夹紧凹槽3，可使l型夹具4内嵌入上模具2和下模具1内部，起到进一步紧固作用，下模具1和上模具2上位于一侧的夹紧凹槽3垂直对齐，l型夹具4可内嵌于夹紧凹槽3内部，双向螺纹杆5
外壁两侧螺纹纹路相反，双向螺纹杆5外壁另一侧固定连接有限位块，避免双向螺纹杆5从l型夹具4内部脱离。
29.工作原理：首先，将下模具1和上模具2上下对齐，转动双向螺纹杆5，使其上的两个l型夹具4相互靠近，将下模具1和上模具2夹紧在两个l型夹具4之间内侧，避免了注塑过程下模具1和上模具2相对位置发生偏移，影响产品质量，将下模具1和上模具2上的输送管11通过内丝直接13连接起来，再将下模具1上的输送管11底侧与水冷主机8上的连接管9相连接，启动水泵10，使水冷主机8内部的冷水通过连接管9、输送管11进入内部冷却管12内部对注塑水室进行快速冷却，最后通过另一侧的输送管11和连接管9重新循环入水冷主机8内部继续制冷，通过此方式快速冷却定型，提高了注塑效率。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.汽车散热器水室注塑成型设备，包括下模具（1），其特征在于：所述下模具（1）顶部设置有上模具（2），所述上模具（2）顶侧设置有垂直相交的两个双向螺纹杆（5），所述双向螺纹杆（5）外壁均螺纹连接有两个l型夹具（4），所述上模具（2）顶侧设置有注料孔（7），所述下模具（1）底侧设置于水冷主机（8），所述水冷主机（8）顶侧设置有多个连接管（9），所述连接管（9）外壁设置有水泵（10），所述下模具（1）和上模具（2）外壁左右两侧均设置有多个输送管（11），所述下模具（1）和上模具（2）内部均固定连接有多个内部冷却管（12），所述输送管（11）均与内部冷却管（12）相连通，所述下模具（1）和上模具（2）上的位移一侧的输送管（11）通过内丝直接（13）相连通，所述连接管（9）外壁与下模具（1）上输送管（11）底侧内部螺纹连接。2.根据权利要求1所述的汽车散热器水室注塑成型设备，其特征在于：所述双向螺纹杆（5）外壁位于l型夹具（4）之间设置有缓冲弹簧（6）。3.根据权利要求1所述的汽车散热器水室注塑成型设备，其特征在于：一个所述双向螺纹杆（5）垂直穿过另一个双向螺纹杆（5）内部。4.根据权利要求1所述的汽车散热器水室注塑成型设备，其特征在于： 所述双向螺纹杆（5）外壁一侧固定连接有把手。5.根据权利要求1所述的汽车散热器水室注塑成型设备，其特征在于：所述下模具（1）和上模具（2）四周均设置有夹紧凹槽（3），所述下模具（1）和上模具（2）上位于一侧的夹紧凹槽（3）垂直对齐，所述l型夹具（4）可内嵌于夹紧凹槽（3）内部。6.根据权利要求1所述的汽车散热器水室注塑成型设备，其特征在于：所述双向螺纹杆（5）外壁两侧螺纹纹路相反。7.根据权利要求1所述的汽车散热器水室注塑成型设备，其特征在于：所述双向螺纹杆（5）外壁另一侧固定连接有限位块。

技术总结
本实用新型涉及注塑成型技术领域，公开了汽车散热器水室注塑成型设备，包括下模具，所述下模具顶部设置有上模具，所述上模具顶侧设置有垂直相交的两个双向螺纹杆，所述双向螺纹杆外壁均螺纹连接有两个L型夹具，所述上模具顶侧设置有注料孔，所述下模具底侧设置于水冷主机，所述水冷主机顶侧设置有多个连接管，所述连接管外壁设置有水泵，所述下模具和上模具外壁左右两侧均设置有多个输送管，所述下模具和上模具内部均固定连接有多个内部冷却管。本实用新型中，通过和的配合，将和紧固在一起，避免偏移，提高注塑质量，通过将冷水注入内部来对和注塑的成品进行快速冷却，快速定型，提高了注塑效率。了注塑效率。了注塑效率。


技术研发人员：张旭
受保护的技术使用者：瑞安市宏利汽车散热器有限公司
技术研发日：2022.11.07
技术公布日：2023/3/21