一种舵杆浇注环氧树脂装置的制作方法

1.本实用新型涉及舵杆环氧树脂浇注技术领域，尤其涉及一种舵杆浇注环氧树脂装置。


背景技术：

2.环氧树脂浇注主要是用于轴类零件防腐，传统环氧树脂浇注施工采用机床加持旋转，手工涂抹缠绕方法，其占用车床时间长，浇注对固化时间要求较严格，时常导致出现环氧树脂浇筑质量不稳定，树脂浪费量大，不仅影响产品质量，而且增加了生产成本，浇注效率低下；现有技术的环氧树脂浇注托架固定不变，不能灵活适应各种舵杆的浇注需求。为了节省时间，加快树脂固化，设计一种舵杆浇注环氧树脂装置来保证树脂浇注的质量和效率。


技术实现要素：

3.本实用新型目的是解决上述技术问题，提供一种舵杆浇注环氧树脂装置。
4.为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：一种舵杆浇注环氧树脂装置，包括相对设置的第一底座、第二底座，其特征在于：所述第一底座上设置有第一托轮机构，所述第二底座上设置有第二托轮机构，所述第一托轮机构与第二托轮机构上分别设置有滚轮，所述滚轮内圈均布设置有多个夹紧组件，两个所述滚轮之间设置有舵杆，所述第一底座通过地脚螺栓固定，所述第二底座底部设置有重轨导向；所述第一托轮机构包括前后设置的托轮组件a、托轮组件b，所述托轮组件a包括主动传动轴，所述主动传动轴通过联轴器与减速机输出轴连接，所述主动传动轴中部设置有托轮a，所述主动传动轴两端分别通过轴承设置在第一底座上，所述轴承外端面设置有压盖，所述托轮a一侧主动传动轴上设置有衬套，所述托轮组件b与托轮组件a结构相同；所述第二托轮机构与第一托轮机构结构相同，相对设置。
5.优选的：所述夹紧组件包括螺杆，所述螺杆外圈设置有梯形螺纹套，所述螺杆底部设置有螺纹压块，调节螺钉穿过螺纹压块与螺杆连接。
6.优选的：所述螺纹压块内侧设置有定位槽或凸台。
7.优选的：所述梯形螺纹套外圈设置有环形槽，所述梯形螺纹套与滚轮通过调节螺钉连接。
8.优选的：所述托轮a外圆表面设置有用于定位的凹槽。
9.优选的：所述轴承设置为圆锥滚子轴承。
10.与传统结构相比，本实用新型的有益效果：
11.1、本实用新型结构紧凑，设计合理，彻底解决了环氧树脂浇注占用车床时间长、质量不稳定、树脂浪费量大等问题，提高了环氧树脂浇注的稳定性，提高了产品质量和浇注效率，同时也可用于其他需低速稳定旋转工件，安全且覆盖范围大。
12.2、本实用新型适用范围广，采用重轨导向，可灵活适应各种舵杆或其他工件的应用需求。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为图1中a向视图；
15.图3为图1中b向视图；
16.图4为图1中ⅰ处放大图；
17.图5为图1中ⅱ处放大图；
18.在图中：1.第一底座，2.地脚螺栓，3.减速机，4.联轴器，5.托轮组件a，51.托轮a，52.衬套，53.轴承，54.主动传动轴，6.夹紧组件，61.螺杆，62.螺纹压块，621.定位槽，63.调节螺钉，64.梯形螺纹套，7.滚轮，8.舵杆，9.第二底座，10.重轨导向，11.托轮组件b。
具体实施方式
19.下面对本实用新型作进一步说明。
20.参照附图，一种舵杆浇注环氧树脂装置，包括相对设置的第一底座1、第二底座9，其特征在于：所述第一底座1上设置有第一托轮机构，所述第二底座9上设置有第二托轮机构，所述第一托轮机构与第二托轮机构上分别设置有滚轮7，所述滚轮7内圈均布设置有多个夹紧组件6，两个所述滚轮7之间设置有舵杆8，所述第一底座1通过地脚螺栓2固定，所述第二底座9底部设置有重轨导向10；所述第一托轮机构包括前后设置的托轮组件a5、托轮组件b11，所述托轮组件a5包括主动传动轴54，所述主动传动轴54通过联轴器4与减速机3输出轴连接，所述主动传动轴54中部设置有托轮a51，所述主动传动轴54两端分别通过轴承53设置在第一底座1上，所述轴承53外端面设置有压盖，所述托轮a51一侧主动传动轴54上设置有衬套52，所述托轮组件b11与托轮组件a5结构相同；所述第二托轮机构与第一托轮机构结构相同，相对设置。
21.本优选实施例中，所述夹紧组件6包括螺杆61，所述螺杆61外圈设置有梯形螺纹套64，所述螺杆61底部设置有螺纹压块62，调节螺钉63穿过螺纹压块62与螺杆61连接。
22.本优选实施例中，所述螺纹压块62内侧设置有定位槽621或凸台。
23.本优选实施例中，所述梯形螺纹套64外圈设置有环形槽，所述梯形螺纹套64与滚轮7通过调节螺钉连接。
24.本优选实施例中，所述托轮a51外圆表面设置有用于定位的凹槽。
25.本优选实施例中，所述轴承53设置为圆锥滚子轴承。
26.设计验证：（按舵杆最大80t，偏重3/5）
27.①
托轮轴承受力分析：
28.按照3/5偏重计算托轮承载f2=27.71t，托轮有两个轴承，单个轴承承载：f=f2/2=27.71/2=13.86t；
29.fa＞f
×
k为符合要求；
30.k—轴承安全系数；fa—轴承静载；f—轴承承载；
31.选用圆锥滚子轴承32314，fa=29.8t。
32.②
联轴器扭矩校核：
33.a.主轴最大扭矩：
34.m1=nk(1+r1/r2)=80
×
9.8
×
0.5
×
(1+400/1005)=392.4n
·m35.(减速机额定输出扭矩392.4n
·
m)
36.b.电机输出轴扭矩（选用bw2235减速机，传动比为35，减速机效率0.95）
37.mm= m1/i
·
η3=392.4/35
×
0.95=10.65n
·m38.c.电机输出扭矩校核（选用yb160l-4-h电机）
39.电机的额定输出扭矩为t=9550
×
p/n=9550
×
1.5/1450=98.8n.m
40.因此电机输出扭矩合格。
41.③
托轮轴抗弯强度计算：
42.a.托轮轴弯矩：
43.mmax=pl/4=27.71
×
9.8
×
360/4 =24440.2n.m
44.b.托轮轴截面模数
45.wy=πd3/32=3.14
×
803/32=50240mm346.σ
a = mmax/wy=24440.2/50240x1000=486.5mp
47.托轮轴选用材料40crnimo，屈服强度σs=835mp，托轮轴满足要求。
48.c.托轮轮压校核
49.线接触轮压pc＜k1dlc1c2=3.8
×
400
×
240
×
1.09
×
1.25=497040n
50.托轮轮压满足要求。
51.④
螺杆强度计算
52.螺杆梯形螺纹按7牙计算受力
53.σ=n/a=40
×
9.8
×
1000/(7
×8×
3.14
×
71)=31.4mp
54.45号钢热处理[σ]=360mp
[0055]
0.58[σ]/2=104.4＞σ，螺杆强度满足要求。
[0056]
具体实施时，动力系统采用摆线针轮减速机3带动托轮机构转动，采用变频调速，速度在5-20r/min调整，托轮直径ф400，中心夹角60
°
，这样既保证了工件在转动时的稳定性，托轮又有较好的受力和较小的驱动力矩。舵杆两端分别通过夹紧组件6固定在滚轮7内，夹紧组件6采用螺纹调整垫块，垫块之间均有定位槽或凸台，保证在转动过程中不会出现滑动，夹具装夹点为轴两端非重要接触面（相对），轴向移动由托轮轮沿定位。两个滚轮7分别放置在第一托轮机构和第二托轮机构上，通过滚轮和两个托轮之间的静摩擦带动转动，拟定工件转速r=0-40r/min，旋转时间为连续72小时不间断。另考虑半自动化图挂，即增加平移小车，小车上安放树脂配料和布带转送装置，小车采用变频调速，和托轮系统进行联动控制，保证托轮每转一圈，缠送布带走半个布宽（可以调整）。本实用新型针对舵杆浇筑环氧树脂的困境，彻底解决了其占用车床时间长、质量不稳定、树脂浪费量大等问题，同时也可用于其他需低速稳定旋转工件，安全且覆盖范围大。
[0057]
本实用新型的上述实施例，仅仅是清楚地说明本实用新型所做的举例，但不用来限制本实用新型的保护范围，所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各项权利要求限定。