一种飞机支撑压力垫成型模的制作方法

本技术涉及支撑压力垫，具体为一种飞机支撑压力垫成型模。

背景技术：

1、飞机内饰零件通常形状复杂、曲率较大，铺贴过程中预浸料易产生架桥，最终导致零件内部空腔，而且内饰零件的装配区域大多在其非工装面，靠袋面表面质量难以控制，因此目前一般解决方法是在零件铺贴完成后，再铺覆一层未固化非硅类工装橡胶作为匀压垫，以此改善零件表面质量，降低空腔概率。

2、这种压力垫一般都是通过注塑成型来进行制造的，现有的模具中，这种橡胶制造一般会有很少的毛边，为了这些毛边而去专门使用去毛边的机器十分的不经济，如果人工去除的话则又容易划伤成品，基于这个问题，我们提出了一种飞机支撑压力垫成型模。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种飞机支撑压力垫成型模，以解决上述背景技术提出的现有技术中存在的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种飞机支撑压力垫成型模，包括底座，所述底座的上端处固定连接有下模座，所述下模座上设置有多个导杆，多个所述导杆上共同滑动连接有上模座，所述上模座与下模座之间共同设置有模具腔，所述底座的下端处固定连接有多个支脚，所述底座的侧壁处贯穿设置有侧槽，所述底座内贯穿设置有装置槽，所述装置槽内设置有滑座与刀座，所述滑座与刀座均贯穿装置槽的内壁并延伸至侧槽内，所述滑座的下端处贯穿设置有抵紧装置，所述刀座的下端处设置有刀片，所述刀片通过螺钉连接在刀座的下端，所述滑座与刀座之间共同固定连接有驱动装置，所述装置槽的内壁上固定连接有导向装置。

4、优选地，所述抵紧装置包括贯穿设置在滑座下端的转动槽，所述转动槽内设置有滑轮，所述滑轮上转动连接有轴杆，所述转动槽内相对的内壁处均贯穿设置有滑槽，两个所述滑槽的内壁上均固定连接有滑杆，两个所述滑杆的侧壁上均套设有弹簧，所述轴杆的两端分别滑动连接在两个滑杆上且与对应的弹簧弹性连接。

5、优选地，所述驱动装置包括固定连接在滑座与刀座尾端处的连接板，所述连接板的侧壁处转动连接有转动座，所述底座的底部处贯穿设置有运动槽，所述运动槽的内壁处固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端延伸至装置槽内且与转动座的侧壁固定连接，所述螺纹杆的另一端延伸至底座外且固定连接有转动板。

6、优选地，所述导向装置包括固定连接在装置槽内壁上的定位杆，所述定位杆为方形杆，对应位置处的所述连接板的侧壁处贯穿设置有方形槽，所述定位杆滑动连接在对应的方形槽内。

7、优选地，所述刀片位于滑轮的内侧。

8、优选地，所述滑轮正常状态下突出于滑座的下端。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型中，通过设置抵紧装置、驱动装置以及导向装置相互配合，直接在注塑成型的模具处设置底座，一方面加高模具的高度，方便摆放与使用的同时，另一方面在底座上设置了可以调节的用于去毛刺毛边的简易切割装置，可以针对小批量的产品进行毛刺祛除，节省了大量的经济成本，不需要额外添置新机器，同时装置操作简单，没有复杂机械结构，方便制造。

技术特征：

1.一种飞机支撑压力垫成型模，包括底座(4)，其特征在于，所述底座(4)的上端处固定连接有下模座(3)，所述下模座(3)上设置有多个导杆(2)，多个所述导杆(2)上共同滑动连接有上模座(1)，所述上模座(1)与下模座(3)之间共同设置有模具腔，所述底座(4)的下端处固定连接有多个支脚(10)，所述底座(4)的侧壁处贯穿设置有侧槽，所述底座(4)内贯穿设置有装置槽，所述装置槽内设置有滑座(5)与刀座(7)，所述滑座(5)与刀座(7)均贯穿装置槽的内壁并延伸至侧槽内，所述滑座(5)的下端处贯穿设置有抵紧装置，所述刀座(7)的下端处设置有刀片(8)，所述刀片(8)通过螺钉连接在刀座(7)的下端，所述滑座(5)与刀座(7)之间共同固定连接有驱动装置，所述装置槽的内壁上固定连接有导向装置。

2.根据权利要求1所述的一种飞机支撑压力垫成型模，其特征在于，所述抵紧装置包括贯穿设置在滑座(5)下端的转动槽，所述转动槽内设置有滑轮(6)，所述滑轮(6)上转动连接有轴杆(18)，所述转动槽内相对的内壁处均贯穿设置有滑槽，两个所述滑槽的内壁上均固定连接有滑杆(17)，两个所述滑杆(17)的侧壁上均套设有弹簧(16)，所述轴杆(18)的两端分别滑动连接在两个滑杆(17)上且与对应的弹簧(16)弹性连接。

3.根据权利要求1所述的一种飞机支撑压力垫成型模，其特征在于，所述驱动装置包括固定连接在滑座(5)与刀座(7)尾端处的连接板(14)，所述连接板(14)的侧壁处转动连接有转动座(13)，所述底座(4)的底部处贯穿设置有运动槽，所述运动槽的内壁处固定连接有螺纹筒(12)，所述螺纹筒(12)内螺纹连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的一端延伸至装置槽内且与转动座(13)的侧壁固定连接，所述螺纹杆(11)的另一端延伸至底座(4)外且固定连接有转动板(9)。

4.根据权利要求3所述的一种飞机支撑压力垫成型模，其特征在于，所述导向装置包括固定连接在装置槽内壁上的定位杆(15)，所述定位杆(15)为方形杆，对应位置处的所述连接板(14)的侧壁处贯穿设置有方形槽，所述定位杆(15)滑动连接在对应的方形槽内。

5.根据权利要求2所述的一种飞机支撑压力垫成型模，其特征在于，所述刀片(8)位于滑轮(6)的内侧。

6.根据权利要求2所述的一种飞机支撑压力垫成型模，其特征在于，所述滑轮(6)正常状态下突出于滑座(5)的下端。

技术总结
本技术公开了一种飞机支撑压力垫成型模，包括底座，所述底座的上端处固定连接有下模座，所述下模座上设置有多个导杆，多个所述导杆上共同滑动连接有上模座，所述上模座与下模座之间共同设置有模具腔，所述底座的下端处固定连接有多个支脚，所述底座的侧壁处贯穿设置有侧槽，所述底座内贯穿设置有装置槽，所述装置槽内设置有滑座与刀座，所述滑座与刀座均贯穿装置槽的内壁并延伸至侧槽内，所述滑座的下端处贯穿设置有抵紧装置，所述刀座的下端处设置有刀片，所述刀片通过螺钉连接在刀座的下端。本技术结构设计合理，具有方便去除产品毛边，保证产品质量，减少生产成本的好处。

技术研发人员：王晟坤,迟永平,陈波
受保护的技术使用者：西安市鹰航机械制造有限责任公司
技术研发日：20230331
技术公布日：2024/1/15