一种车载导航仪后壳成型模具的侧抽芯机构的制作方法

本技术涉及塑胶模具,特别涉及一种车载导航仪后壳成型模具的侧抽芯机构。

背景技术：

1、车载导航仪是安装在汽车上的物品，随着汽车的运行经常处于振动状态，故车载导航仪的壳体上设置了较多的扣位和定位结构，以便平稳地固定在汽车上，同时要确保其内部零部件始终处于稳固状态。

2、车载导航仪壳体一般包括前面板和后壳，各种卡扣定位结构大多设在后壳上。生产中，后壳一般是由塑模成型而成，模具的型腔结构和开模前的抽芯机构都比较复杂，开模时某个零件的位移稍有偏差很可能会影响模具的抽芯和开模动作，碰伤后壳。

技术实现思路

1、针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种车载导航仪后壳成型模具的侧抽芯机构，在滑板上设置多个芯板，可在合模过程中一次性将所有芯板自动插入型腔内，在开模过程中一次性将所有芯板自动从型腔内抽出，无需额外驱动装置，机构整体结构简单，动作控制精准，可避免模具结构件在开模抽芯过程中碰伤塑胶件。

2、为解决上述技术问题,本实用新型采取的一种技术方案如下:

3、一种车载导航仪后壳成型模具的侧抽芯机构，所述模具上设有定模板、定模仁、动模板和动模仁，所述定模仁和动模仁上均匹配设有型腔；所述侧抽芯机构包括设在所述动模板上并与其滑动连接的滑块；所述滑块上滑动连接有两个以上倾斜的导柱，每个所述导柱的一端部均穿过所述滑块并延伸到所述动模板上，另一端部均延伸到所述滑块的外侧，每个所述导柱均能在所述动模板的带动下推动所述滑块在所述动模板上滑动；所述滑块上靠近所述动模仁的侧壁上可拆卸固设有若干芯板，每个所述芯板的端部均穿过所述动模仁并延伸到所述型腔内，每个所述芯板均能在所述滑块的带动下在所述动模仁上滑动。

4、作为对上述技术方案的进一步阐述：

5、在上述技术方案中，所述动模板上设有与所述滑块适配的导向组件；所述动模板上在所述滑块的下方设有若干与所述导柱的一端部一一适配的第一导向件，所述定模板上设有若干与所述导柱的另一端部一一适配的第二导向件。

6、在上述技术方案中，所述导向组件包括两导板和一条以上滑轨：两所述导板均设在所述滑块的外侧，若干所述滑轨均设在两所述导板之间；每个所述导板和所述滑轨均与所述动模板可拆卸固连，并均与所述滑块滑动连接。

7、在上述技术方案中，所述滑块上设有若干与每个所述导板和所述滑轨一一适配的滑槽。

8、在上述技术方案中，每个所述第一导向件均为一方形的凹槽；每个所述第二导向件均为一倾斜的孔槽。

9、在上述技术方案中，所述动模板上在每个所述第一导向件的旁侧均设有一限位槽，每个所述限位槽内均装设有一限位块，每个所述限位块的端面上均设有一限位卡凸。

10、在上述技术方案中，所述滑块上设有一个以上与所述限位卡凸一一适配的限位卡槽。

11、在上述技术方案中，所述滑块内还设有连通的过水孔槽，所述过水孔槽的两开口端分别与模具的冷却水路相连通。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过将若干芯板装设在滑块上，可根据产品结构特点，设置多个芯板，并在合模过程中一次性将所有芯板自动插入型腔内，在开模过程中一次性将所有芯板自动从型腔内抽出，无需额外驱动装置，机构整体结构简单，动作控制精准，可避免模具结构件在开模抽芯过程中碰伤塑胶件；通过在滑块上设置过水孔槽，可将冷却液导引至滑块内部，达到加速散热的目的，降低温度芯板和型腔结构的影响，辅助提升成型精度。

技术特征：

1.一种车载导航仪后壳成型模具的侧抽芯机构，所述模具上设有定模板、定模仁、动模板和动模仁，所述定模仁和动模仁上均匹配设有型腔；其特征在于，所述侧抽芯机构包括设在所述动模板上并与其滑动连接的滑块；所述滑块上滑动连接有两个以上倾斜的导柱，每个所述导柱的一端部均穿过所述滑块并延伸到所述动模板上，另一端部均延伸到所述滑块的外侧，每个所述导柱均能在所述动模板的带动下推动所述滑块在所述动模板上滑动；所述滑块上靠近所述动模仁的侧壁上可拆卸固设有若干芯板，每个所述芯板的端部均穿过所述动模仁并延伸到所述型腔内，每个所述芯板均能在所述滑块的带动下在所述动模仁上滑动。

2.根据权利要求1所述的一种车载导航仪后壳成型模具的侧抽芯机构，其特征在于，所述动模板上设有与所述滑块适配的导向组件；所述动模板上在所述滑块的下方设有若干与所述导柱的一端部一一适配的第一导向件，所述定模板上设有若干与所述导柱的另一端部一一适配的第二导向件。

3.根据权利要求2所述的一种车载导航仪后壳成型模具的侧抽芯机构，其特征在于，所述导向组件包括两导板和一条以上滑轨：两所述导板均设在所述滑块的外侧，若干所述滑轨均设在两所述导板之间；每个所述导板和所述滑轨均与所述动模板可拆卸固连，并均与所述滑块滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种车载导航仪后壳成型模具的侧抽芯机构，其特征在于，所述滑块上设有若干与每个所述导板和所述滑轨一一适配的滑槽。

5.根据权利要求2所述的一种车载导航仪后壳成型模具的侧抽芯机构，其特征在于，每个所述第一导向件均为一方形的凹槽；每个所述第二导向件均为一倾斜的孔槽。

6.根据权利要求2所述的一种车载导航仪后壳成型模具的侧抽芯机构，其特征在于，所述动模板上在每个所述第一导向件的旁侧均设有一限位槽，每个所述限位槽内均装设有一限位块，每个所述限位块的端面上均设有一限位卡凸。

7.根据权利要求6所述的一种车载导航仪后壳成型模具的侧抽芯机构，其特征在于，所述滑块上设有一个以上与所述限位卡凸一一适配的限位卡槽。

8.根据权利要求1-7任一项所述的一种车载导航仪后壳成型模具的侧抽芯机构，其特征在于，所述滑块内还设有连通的过水孔槽，所述过水孔槽的两开口端分别与模具的冷却水路相连通。

技术总结
本技术公开了一种车载导航仪后壳成型模具的侧抽芯机构，包括设在动模板上并与其滑动连接的滑块；滑块上滑动连接有两个以上倾斜的导柱；滑块上靠近动模仁的侧壁上可拆卸固设有若干芯板。本技术通过将若干芯板装设在滑块上，可根据产品结构特点，设置多个芯板，并在合模过程中一次性将所有芯板自动插入型腔内，在开模过程中一次性将所有芯板自动从型腔内抽出，无需额外驱动装置，机构整体结构简单，动作控制精准，可避免模具结构件在开模抽芯过程中碰伤塑胶件；通过在滑块上设置过水孔槽，可将冷却液导引至滑块内部，达到加速散热的目的，降低温度芯板和型腔结构的影响，辅助提升成型精度。

技术研发人员：文俭
受保护的技术使用者：东莞廸生塑胶制品有限公司
技术研发日：20230517
技术公布日：2024/1/14