一种汽车外饰件注塑模具的制作方法

本技术涉及注塑模具，具体为一种汽车外饰件注塑模具。

背景技术：

1、注塑是生产橡胶和塑料制品的方法之一，注塑前需要对橡胶或塑料进行熔化，然后将熔融的橡胶或塑料注入模具中，当橡胶或塑料的温度降低后，模具的型腔中的橡胶或塑料成型，形成产品，注塑得到的产品即为最后的成品，汽车的外饰件在加工时就会需要使用到注塑的模具。

2、现有的汽车外饰件注塑模具可参考授权公告号为cn208681960u的中国实用新型专利，其公开了一种汽车外饰件用注塑模具，“包括前盖板、前模架、后模架、模脚、顶针、顶针底板以及后盖板，所述前盖板、前模架、后模架、模脚以及后盖板依次连接，两个所述模脚之间设置有顶针底板，所述顶针底板上设置有顶针，所述顶针穿入所述后模架，其中，所述后模架一侧设置有可拆卸的支撑板，所述前模架在同一侧设置有两个条状的限位槽，两个所述限位槽分别设置在支撑板与前盖板以及支撑板与后盖板之间。”该汽车外饰件用注塑模具，改变了以往吊钩吊住吊环进而将模具进行转移的方式，利用两个吊绳勒进限位槽内将模具进行转移，且利用支撑板使得模具本体距离地面存在一定的间隙，方便吊绳进入限位槽内，支撑板可拆卸，当吊装完成后即可拆除支撑板。

3、上述设备在使用时，是利用两个吊绳勒进限位槽内将模具进行转移，且利用支撑板使得模具本体距离地面存在一定的间隙，方便吊绳进入限位槽内，支撑板可拆卸，但是上述装置在注塑完成后不便于对模具之间进行分离，由于注塑完成的模具本身含有较高的热量，手动分离取出外饰件的难度较高，且安全性不足，另一方面，现有的模具在注塑完成后不便于将注塑完成的外饰件与粘连的模具脱离开，进而会影响到加工外饰件的效率，为此我们提出一种汽车外饰件注塑模具，用来解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车外饰件注塑模具，具备实用性强、稳定性好、便于取出注塑完成的外饰件的优点，解决了上述背景技术提出的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种汽车外饰件注塑模具，包括底板，所述底板的顶部固定装配有定位杆，所述定位杆的顶部固定装配有下模具，所述下模具的顶部设有上模具，所述底板的顶部固定装配有定位架，所述底板的顶部固定装配有马达，所述马达的动力输出轴固定装配有丝杆，所述丝杆的外沿螺纹连接有滑块，所述定位架内壁的两侧分别开设有限位槽，所述底板的顶部固定装配有固定座，所述固定座的顶部转动连接有振动电机，所述振动电机的顶部固定装配有连接板，所述连接板的顶部固定连接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定装配有传导板。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位架内壁的底部固定装配有轴承，所述丝杆的顶端固定设置于轴承的内壁位置。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块的两侧分别固定装配有限位块，且限位块滑动连接于限位槽的内壁位置，所述滑块的左侧与上模具之间固定连接。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传导板的顶部与下模具的底部之间固定连接，所述弹簧的数量为两个，且两个弹簧对称设置于连接板的顶部位置。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块的顶部开设有通孔，且通孔的内壁开设有内螺纹，所述丝杆与通孔内壁的内螺纹相啮合。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位架、马达、丝杆和滑块的数量皆为两个，且两个定位架、马达、丝杆和滑块对称设置在底板的顶部位置，两个所述滑块分别与上模具的两侧相固定连接。

8、与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

9、1、该汽车外饰件注塑模具，通过马达、丝杆和滑块的配合使用，同时利用下模具和上模具的配合使得在注塑完成后便于将下模具和上模具之间分离，进而便于将注塑完成的外饰件裸露在外加快冷却效率，避免了现有装置在注塑完成后不便于对模具之间进行分离，进而解决了手动分离取出外饰件的难度较高，且安全性不足的问题，提高了该装置的实用性。

10、2、该汽车外饰件注塑模具，通过振动电机、连接板和弹簧的配合使用，同时利用传导板的配合使得在注塑完成后能够将振动的力量传递给下模具，进而能够加速下模具和注塑完成外饰件脱离的速度，解决了现有的模具在注塑完成后不便于将注塑完成的外饰件与粘连的模具脱离开的问题，进而解决了影响加工外饰件的效率的问题，提高了该装置的实用性。

技术特征：

1.一种汽车外饰件注塑模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定装配有定位杆(2)，所述定位杆(2)的顶部固定装配有下模具(3)，所述下模具(3)的顶部设有上模具(4)，所述底板(1)的顶部固定装配有定位架(5)，所述底板(1)的顶部固定装配有马达(6)，所述马达(6)的动力输出轴固定装配有丝杆(7)，所述丝杆(7)的外沿螺纹连接有滑块(8)，所述定位架(5)内壁的两侧分别开设有限位槽(10)，所述底板(1)的顶部固定装配有固定座(11)，所述固定座(11)的顶部转动连接有振动电机(12)，所述振动电机(12)的顶部固定装配有连接板(13)，所述连接板(13)的顶部固定连接有弹簧(14)的一端，所述弹簧(14)的另一端固定装配有传导板(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车外饰件注塑模具，其特征在于：所述定位架(5)内壁的底部固定装配有轴承(9)，所述丝杆(7)的顶端固定设置于轴承(9)的内壁位置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车外饰件注塑模具，其特征在于：所述滑块(8)的两侧分别固定装配有限位块，且限位块滑动连接于限位槽(10)的内壁位置，所述滑块(8)的左侧与上模具(4)之间固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车外饰件注塑模具，其特征在于：所述传导板(15)的顶部与下模具(3)的底部之间固定连接，所述弹簧(14)的数量为两个，且两个弹簧(14)对称设置于连接板(13)的顶部位置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车外饰件注塑模具，其特征在于：所述滑块(8)的顶部开设有通孔，且通孔的内壁开设有内螺纹，所述丝杆(7)与通孔内壁的内螺纹相啮合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车外饰件注塑模具，其特征在于：所述定位架(5)、马达(6)、丝杆(7)和滑块(8)的数量皆为两个，且两个定位架(5)、马达(6)、丝杆(7)和滑块(8)对称设置在底板(1)的顶部位置，两个所述滑块(8)分别与上模具(4)的两侧相固定连接。

技术总结
本技术涉及注塑模具技术领域，且公开了一种汽车外饰件注塑模具，包括底板，所述底板的顶部固定装配有定位杆，所述定位杆的顶部固定装配有下模具，所述下模具的顶部设有上模具，所述底板的顶部固定装配有定位架，所述底板的顶部固定装配有马达，所述马达的动力输出轴固定装配有丝杆，所述丝杆的外沿螺纹连接有滑块。通过马达、丝杆和滑块的配合使用，同时利用下模具和上模具的配合使得在注塑完成后便于将下模具和上模具之间分离，进而便于将注塑完成的外饰件裸露在外加快冷却效率，避免了现有装置在注塑完成后不便于对模具之间进行分离，进而解决了手动分离取出外饰件的难度较高，且安全性不足的问题，提高了该装置的实用性。

技术研发人员：洪海明,王军,何冰心
受保护的技术使用者：武汉欧世盛智能科技有限公司
技术研发日：20230620
技术公布日：2024/1/15